adri836

Tag

Billet riasztás, összefoglaló lent.

piaggio

Hello jó! Nemrég vettem egy 2020-as Piaggio Medley S 125-öt. Szürkében. Nagyon örülök a kerékpárnak, nagyon jó a teherbírása, könnyen kezelhető és könnyű. Nagyon tetszik, ahogyan megtervezték, sőt nagyon kiegyensúlyozott variátor/tengelykapcsoló szerelvénye is van, a 15 cv-ja pedig jól teljesít.

De miután több mint 1500 km-t töltöttem vele és szinte mindig a barátnőmmel utaztam, észreveszem, hogy a bicikli kissé lusta a kijáratokon és a dombokon. Nos, a lusta nem lenne a megfelelő szó, mert egyszer egy brutális egyenetlenséggel felértünk egy dombra egy városban, azt hittem, hogy nem jutunk ki onnan, és felmentünk. Inkább az a probléma, hogy 7100rpm-nél elakad, és onnan nem megy fel, amíg 80km/h-t nem megy. Mire odaértél, sok méter telt el, ami nagyon bünteti a behajtásokat.

Elkezdtem vizsgálni, és nem találtam utalást a standard görgők súlyára. Egy műhelybe kellett mennem, hogy manuálisan lemérjék őket, és ez 8,4 g-ot adott, ellentétben a malossi üzlettel, amely szerint 8,7 g-os. A lényeg az, hogy hosszan olvastam a DrPulley és a TechPulley hengerekről, és tudtam, hogy alakjuk és kialakításuk miatt, amikor kimész, nagyobb fordulatszámon javítja a gyorsulást, és amikor teljes sebességgel halad, alacsonyabb RPM azt is ígérik, hogy lineárisabbak és csendesebbek. Tehát egyértelmű volt számomra, hogy a TechPulley-t akarom, mert a DrPulley-hez képest fejlettebbek, agresszívebbek és szárnyaikkal nem fordulnak meg.

A TechPulley az eredeti súlyhoz képest 5-10% közötti veszteséget javasol, a 8 g-osok -4,76% -os különbséget adnak nekem, a következő 7,5 g-os ugrás pedig -10,72% -os különbséget jelent. Nem akartam megkockáztatni, hogy túl forradalmasan megyek, amit nagyon nem akarok, ezért a 8g-t választottam, és meglátom, mi történik.

Nos, ma elvittem őket a megbízható műhelyembe, ahol érdekes volt számukra is megnézni, hogy mi történt, mert nem ilyen típusú hengerekkel dolgoznak. A hengerek helyzete megfelelő, de a szárnyakkal nagyon könnyű őket helyesen elhelyezni. Korábban megtisztítottuk a variátort és csiszoljuk a fékpofákat és a tengelykapcsoló harangját, mindent bezárunk és tesztelünk.

Az első dolog, amit észrevesz, hogy a kerékpár alapjáraton már nem rezeg, a motor észrevehetően simábban fordul (ez önmagában is sima motor), de már nem teszi azt a glogloglót, amelyet a hengerek gyártottak. Kicsit gyorsulok a manőverezésre, és azt veszem észre, hogy a gyorsulás teljesen lineáris, hogy nem is ismeri, de miközben manőverezek, nem észlelek változást a fordulatszámokban. Útnak indultam, becsavarom a gázpedált és istenem, hogyan nyomul most ott, ahol korábban elakadt a 7100-as fordulatnál, most megérinti a 8000-es fordulatot, a semmibe kerül 80 km/h-val, ahol korábban 65 km/h-val, és ami a legjobb, a görgők mindig a helyén vannak, elengedi a gázpedált, visszacsavarja, és nincs ugrás vagy veszteség, a kerékpár újra nyomni kezd. Kimentem a nyílt útra, bár "csak" meglehetősen szeles volt, sikerült 110 km/h-ra állítanom (forgalom volt), de menjek, mielőtt lehetetlen lett volna, mert már ismerem azt az utat, és rendben van lefelé, de lapos, oldalszéllel nem éri el a 110 km/h-t és kevesebbet.

Most kétséges, hogy nem tudom, hogy eltaláltam volna a 7,5 g-ot is. De az a helyzet, hogy a kerékpár általában jól ment, és most jobb (ahogy annak alapértelmezettnek kellene lennie.), Ahogyan a 7,5 g-mal való haladás mindig is túl gyorsan ment volna, én is a kényelmet keresem. Nem tudom, de egyszer majd megpróbálom őket. Egyébként sok felhasználó megjegyzi, hogy ezek a görgők adják meg a lehetőségeiket 200 kilométer megtétele után, én pedig kb. 25 kilométert tettem meg. Elmondom, hogy javulnak-e vagy sem, elképzelem, hogy valami megtörténik.

Összegzés: veszek egy új motorkerékpárt, ami nagyon jól megy, de észreveszem, hogy a görgők teher a motor számára, amit a motorkerékpár adhat, az eredetihez nagyon hasonló súlyú TechPulley-t vásárolom, és a motorkerékpár jobb, mint valaha, gyorsul sokkal több, sokkal jobban felépül, simább, csendesebb és mindenképpen ajánlom őket.