James Holland elárulja az ABC számára annak a keserű oldalát, amely sokak számára a második világháború legjobb harckocsija volt

@ABC_Historia Frissítve: 2018.12.12. 18:20

megsemmisítő

Kapcsolódó hírek

57 tonnás behemót, amely képes volt törékeny szövetséges harckocsikat szétszedni (források szerint) 3000 méter. Vadállat, amely rettegést okozott a szövetségesekben, és amelyet sok történész a második világháború legjobb (és leghalálosabb) tankjaként határoz meg. A "Panzerkampfwagen VI Ausf E»(A híres« műszaki neveI. tigris"Vagy"Panzer VI») Hitler erőinek leghíresebb harckocsija volt. És nem kevesebbért, mert olyan szereplők, mint a páncélosok népszerű parancsnoka Carius Ottó Emlékirataiban ("A tigrisek a sárban") ezt a következőképpen határozta meg:a háborúban megismertek közül a legjobb».

A számok elvileg alátámasztják ezt az állítást. Végül is a «Panzer VI»Körülbelül páncélja volt 100 mm elülső részén, amely szinte sérthetetlenné tette a leggyakoribb ellenséges harckocsik (főleg a «T-34»Szovjetek és«Sherman»Észak-amerikaiak). És ugyanez történt az impozáns ágyúval, a KwK 36 L/56 88 mm amely az Egyesült Királyság dossziéjában szereplő „Tankmúzeum” szerintI. tigris", Megsértheti bármely kortárs ellenségét" körülbelül 2000 méter távolságban ". "A 8,8 cm-es fegyver elég jó volt bármely tank levételéhez, feltéve, hogy a megfelelő helyen eltalálták" - tette hozzá Carius.

Azonban olyan szerzők számára, mint a híres James Holland (történész, író, közreműködik olyan prominens programokban, mint a "Náci megstruktúrák"És a" Németország felemelkedése "tavalyi írója) a"I. tigris»Nemcsak kincses előnyök, hanem hibák sokasága is, amelyek megnehezítették a tömeg szállítását és javítását. Így tárja fel az ABC felé tett nyilatkozataiban: «A„ tigrisek ”időpazarlás volt. Nagyszerű fegyverek voltak, igen, de csak akkor, amikor dolgoztak, és amikor volt üzemanyag üzemanyagra. Kissé nehéz mindkét esetben. Mintha ez nem lenne elég, és mindig ennek a szakértőnek a szavaival élve, a páncélt rendkívül nehéz volt megjavítani a pótalkatrészek hiánya miatt, és a hibák megszámlálására szolgál. sebességváltó.

Első találkozás

A «előnyeiI. tigris»Hagyta őket részletesen elmagyarázni Carius Ottó ban ben "Tigrisek a sárban». És az az igazság, hogy nincs jobb történelmi alak, aki megmagyarázná őket, mivel ezt a tisztet 1943 januárjában kivonták a frontról, és egy újonnan alakult zászlóaljhoz helyezték át, ahol több «Panzerkampfwagen VI Ausf E». Mintha ez nem lenne elég, neki is az volt a megtiszteltetés, hogy a német páncél egyik nagy ásza lehetett.

«Statisztikailag a második helyet foglalja el a megsemmisült ellenséges harckocsik német tartályhajóinak listáján, több mint 150-vel Kurt knispel és megelőzve a leghíresebbeket Michal wittman», Magyarázza el a« Tigrisek a sárban »szerkesztõit. A legtöbb áldozatot az 502. "Tiger I" harckocsizászlóaljban érték el.

Mire Carius (az elsők között került aPanzerkampfwagen VI Ausf E») Megtudta a mitikus«I. tigris„Németország helyzete nem lehet ennél vészesebb. És az, hogy néhány hét Oroszország anyájában folytatott harc után a németek egy lehetetlen járművel találkoztak, amelyet legyőzni kellett. "A T-34, kiváló páncéljával, ideális konfigurációjával és pompájával 7,62 cm hosszú hordó attól tartanának mindenki, és fenyegetést jelentene minden német tankra a háború végéig. Mit kellett volna tennünk az olyan szörnyetegségek ellen, amelyeket az oroszok hatalmas számban vetettek ránk? […] Szerencsével eltalálhatjuk a T-34-est a torony gyűrűjében, és beszoríthatjuk ”- határozta el a tiszt. Ezen gépek elleni küzdelem érdekében a «Panzer VI».

Amikor először látott egy tigrist, Carius kissé csalódott volt. Először is, az esztétika teljes hiánya miatt. Másodszor pedig azért, mert a német mérnökök nem a páncél billentése mellett döntöttek, mint az oroszok tették (ez a tulajdonság a hajótestről pattogó lövedékeket részesítette előnyben). - Külső megjelenése nem volt más, mint szép és kellemes: volt durva, szinte az összes sík felület függőleges volt, és csak az előlapot hegesztették ferdén. Csak egy vastagabb páncél kompenzálja a lekerekített formák hiányát “- teszi hozzá művében Carius. Első pillantásra lassú tömegnek tűnt, amely nagy felületet kínált.

Verhetetlen

A Carius azonban hamarosan meglátta előnyeit. Először is, és a harckocsi parancsnoka szerint 57 tonna hozzáadása ellenére is képes volt viszonylag gyorsan mozogni. «Két ujjal szó szerint indulhatnánk 700 lóerő, mozgasson 60 tonnát és vezessen 45 kilométer per óra autópályán, vagy 20 országra "- derül ki visszaemlékezéseiből.

Viszont a hordó rendkívül precíz volt, köszönhetően a torony hidraulikus sebességváltóval történő forgásának. - Az ágyú lába egy dönthető emelvényen pihent: ha előre tolja a lábujját, a torony jobbra fordul; ha a talpát hátrafelé nyomta, balra fordult. […] Így a tapasztalt lövésznek nem kellett később manuálisan módosítania "- mondja Carius.

A "Tiger I" további nagy előnye az volt, hogy annak ellenére, hogy nem volt ferde páncélja, elég vastag volt ahhoz, hogy megállítsa a legtöbb ellenséges harckocsi lövedékét. Ahogy a történészek megmagyarázzák Tom Jentz és Hilary Doyle "A félelmetes tigris I" című könyvében a tartály elejét borító 100 mm, az oldalain lévő 60 mm szinte sérthetetlenné tette a legtöbb szovjet 76 mm-es és 75 mm-es amerikai páncéltörő fegyvert.

A németek által vizsgált penetrációs táblázatok szerint a gyakorlatban egy «Sherman A2"(Az egyik leggyakoribb változat) csak akkor okozhat kárt a náci óriások frontján, ha szó szerint" 0 méterre van ".

Ugyanez történt a «Cronwell»(Nagy-Britanniában nagyon használják), akik kénytelenek voltak - mindig a német számítások szerint - pont-üres távolságra lőni, hogy kárt okozzanak a félelmetes elülső részén«I. tigris». A "FireflysAngol »(a«Sherman17 fontos fegyverrel) könnyebb dolguk volt. "Nyilvánvaló, hogy a normál APCBC lövedékeket lövő 17 fontos az Európa elleni harckocsik során legfeljebb a harctéreken képes felülmúlni a Tiger I homlokpáncélját" - jelentették a németek 1944. április. A szerencsének azonban megvan az, hogy a D-Day után csak 109 harckocsinak volt ilyen ereje.

Mindennek ellenére Jentz és Doyle azt is megállapítja munkájában, hogy «Sherman»Az amerikaiak 76 mm-es fegyverrel és a«T-34/85"Szovjet" (ez utóbbi a "fegyveresebb evolúciója a"T-34») Képes volt ártani«I. tigris», Bár rövid távolságra.

Ezt a németek által előállított, már említett sebzési táblázatokra támaszkodva állapíthatjuk meg. Szerintük a "T-34/85" problémákat okozhat a "Panzer VI" számára 500 méteren, ha rendbe jön. torony, 200-ra, ha a orr, és 100, ha a vezető előlapja. Eközben a «Sherman A4»(A már említett ágyúval ellátott változat 76mm M1A1) kissé megzavarhatja ezt a kolosszust abban az esetben, ha legalább 700 méterre közelítené meg. A távolságok jelentősen megnőnek, ha a lövés az oldalával szemben történt.

És halálos

A harcok azonban nem olyanok voltak, amilyeneket ma a filmekben látunk, de a járműveket legalábbn másfél kilométer mielőtt még reagálhatna. Ez pedig egyértelmű előnyt adott a náciknak, akik többször lőhettek, amíg a gyenge (bár gyorsabb) ellenséges harckocsiknak sikerült elég közel kerülniük hozzájuk. És ez az, akárcsak az olyan filmek, mint a «Acél szívek»Próbáld meg megértetni velünk, hogy a harcok nevetséges földterületen zajlottak, a valóság egészen más volt.

Valójában ez a távolság halálossá tette a statisztikákat az amerikaiak számára, amikor el kellett viselniük a „Tiger I” ágyú hatását.

Bryan Perrett történész megerősíti könyvében «Tank hadviselés»Hogy a« Tiger I »akár 3000 méteres távolságban is megsemmisítheti a« Shermanokat »(bár némi szerencsével igen). A «A félelmetes Tigris I."Másrészt támogatják azt a tényt, hogy a" Panzer VI "a szövetséges" Shermans "nagy részének páncélját 2100-3500 méteres távolságban tönkreteheti attól függően, hogy elölről ütköztek-e, vagy a szárak és a hátsó. A britekkel («Cromwell"Y"Churchill») Az adatok hasonlóak voltak. És ugyanez történt a "T-34" ellen is.

James Holland és a "Tiger I" másik oldala

1-A "Tiger I" olyan halálos volt, mint a számok mondják?

A "tigrisek" időpazarlás volt. Bár igaz, hogy ha szövetséges katona lettem volna, és láttam volna, hogy egy "Tigris" harckocsi sarkon fordul, természetesen rettenetesen féltem volna. A "Tiger" tank valószínűleg a második világháború leghíresebb harckocsija. De közülük valójában csak 1 347 épült.

A "Tiger" tartály nagyszerű fegyver volt, amikor működött, és amikor volt üzemanyag, ami elég kemény volt. A probléma az, hogy a németek építették ezeket a harckocsikat, de nem készítették el a szükséges eszközöket a megfelelő karbantartáshoz és megőrzéshez.

2-Mik voltak a fő problémái?

Minden, ami a "Tiger I" -hez kapcsolódott, összetett volt. Egyik problémájuk az, hogy nem tudtak beilleszkedni a vonatokra, mert túl nagyok voltak, és ez lehetetlenné tette a kontinentális Európán való könnyed haladást. Csak úgy lehet őket mozgatni, ha a vágányt keskenyebbre cseréljük. Később, amikor megérkeztek a rendeltetési helyre, be kellett tenniük az eredetit.

Ezen felül hatfokozatú sebességváltójuk volt, amely a Ferdinand Porsche által tervezett hidraulikus rendszerrel működött. A második világháború idején a "Tiger I" harckocsik által elszenvedett veszteségek több mint 50% -a ebben bekövetkezett kudarcok miatt következett be. Olyan problémák, amelyek sokszor nem voltak javíthatók.

3-Nem volt javításuk?

Nem. Amikor a szövetséges harckocsik elromlottak, gyorsan megjavították őket. De amikor ez megtörtént a németekkel, ők így maradtak. És annak ellenére, hogy 49 000 "Sherman" harckocsi volt, szemben 1347 "Tiger" harckocsival.

4-Mi volt a leghalálosabb kudarc a «Tiger I» számára?

Tervezés. A németek első számú prioritása az volt, hogy tankjaiknak erős fegyverük legyen. A második, hogy a páncél nagyon vastag volt. De a probléma az volt, hogy egy nagy fegyver birtoklása nagyon nagy tornyot jelentett. Minél nagyobb a torony, annál nagyobbnak kellett lennie az alváznak. Minél nagyobb az alváz, annál nehezebb volt. Minél többet nyomott, annál több üzemanyagra volt szüksége. A több üzemanyag pedig erősebb motort jelentett.

Ironikus, hogy a tankokat akkor tervezték, amikor Németországnak az olaj hiánya volt a legnagyobb. Ennek ellenére olyan tartályokat készítettek, amelyekhez napi 4 liter üzemanyagra volt szükség. És amíg jó nap volt.

Eközben a britek első számú prioritása a harckocsik működtetése volt. Hogy nem rontottak el. A második pedig, hogy könnyű volt fenntartani és megőrizni őket. Szóval igen. A "Tiger" harckocsi megijesztette az embereket és nagyon nagy volt, de csak akkor volt hatékony, amikor működött. És a szövetségesek szinte mindig működtek.

4-Szóval, a gigantikus német harckocsik nem voltak olyan hatékonyak, mint manapság látszanak?

Nem. Azt kell szem előtt tartani, hogy a második világháborúban nem nagy harckocsikra volt szükség, hanem nagy páncéltörő fegyverekre. És ezeknek nem kell tartályban lenniük.

Egy példa. A Panzer-erők 1939-ben és 1940-ben nagyon hatékonyak voltak, mert a rendelkezésükre álló harckocsikkal gyors és könnyű volt teljes sebességgel mozgatni. Ez volt a német hadsereg erőssége: gyorsan manőverezzen. 1940. május 15-én a németek elpusztították a francia első páncéloshadosztályt. Ez az egység büszke volt a gall hadseregre, mert nagy és hatalmas harckocsival rendelkeztek, amelyek sokkal jobbak voltak, mint a németeké.

Azon töpreng, hogy a németek hogyan tudnának véget vetni. Egyszerű volt: a kis Panzerek a francia harckocsik felé haladtak. Megálltak előttük, kigúnyolták a gallokat és elmenekültek. A francia harckocsik megfordultak és üldözték őket, de összefutottak egy német páncéltörő fegyverek egységével, amely el volt rejtve és elpusztította őket. Körülbelül 176 tank volt aznap reggel. Nem sokkal később ez a szám 36-ra esett vissza, és másnap alig 15 maradt.

A kudarcok Carius és a németek szerint

Nem csak Hollandia támogatja azt a tényt, hogy a "Tiger I", bár halálos, mechanikai problémák sokasága szenvedett. Carius megjegyezte ennek a páncélosnak az egyik első meghibásodását, és ezt emlékeiben így magyarázta: elemeket létfontosságú volt, főleg télen. Folyamatosan töltve kellett tartanunk őket, amit úgy tettünk, hogy hagytuk járni a motort, amikor nem sokat közlekedtünk. Ellenkező esetben az indítómotor nem tudja elindítani a főmotort. Ha ez megtörtént, a legénység két tagjának ki kellett ugrania az autóból, és inerciális indítórendszerrel kellett működtetnie a motort, hasonlóan a régi repülőgépekhez, csak hátul található ».

Carius maga is utalt a "Tiger I" fő kudarcára, amint meglátta őket. Ugyanazt, amelyet Holland csak néhány sorral fentebb mesélt el ennek az újságnak. A német harckocsi ász szavai szerint „meg kellett változtatni a mező húrok még néhányra keskeny mivel az előbbi túlságosan kiállt a kocsikból és az ellenkező irányú vasúti forgalmat veszélyeztette ".

Valójában a nácik kénytelenek voltak speciális kocsikat építeni, hogy ezeket a mastodonokat Európában szállítsák. Pedig gondot okozott őket egyik helyről a másikra vinni. Óriási súlya rendkívül veszélyessé tette a vonatok átkelését a hidakon. "Annak érdekében, hogy ne veszélyeztessék az útjukban lévő hidakat, legalább négy teherkocsit kellett két" Tiger "autó közé szorítani" - tette hozzá a tiszt.

A németek által a Szovjetunióban a "Tiger I" első csatái után készített jelentések szintén megerősítik az elszenvedett mechanikai problémákat.

1943. január 29-én például a 502. nehéz harckocsizászlóalj arról tájékoztatták a főparancsnokságot, hogy az előző napokban 65 kilométer megtétele után "egy Panzer VI elveszett az átviteli sérülés miatt". Ugyanez történt másnap is, bár csak 48 kilométer megtétele esetén. Mintha ez nem lenne elég, aznap ezen óriások motorja kigyulladt. Viszont a szöveg meghatározta, hogy ezeket a harckocsikat bizonyos óvatossággal kell kezelni: „A harci egységek általában azon a véleményen vannak, hogy a Tigris bármit megtehet. Nem értik, hogy egy új fegyvernek vannak hiányosságai és gyengeségei.

Ugyanez a dokumentum hivatkozott azokra a problémákra is, amelyeket e harckocsik mérete okoz a vonatokon történő szállítás során: bekövetkezik, aminek következtében a Tiger egységek szükség esetén megszakadnak ».

Ennek a páncélnak a nagy súlya a szokásos vontatóeszközök törését is okozta. «Szinte lehetetlen vontatni egy Panzer VI-t nehéz terepen keresztül, ha három vagy négy pótkocsit nem használnak ”- magyarázta a műhelyvezető egy több, január 29-i harc után készített dokumentumban. Mintha ez nem lenne elég, minden, a hálátlan feladatnak szentelt jármű rendkívül megrongálódott, miután meghúzta ezt az óriást.