javított

Június 3-án, csütörtökön tönkrement a Volkswagen Golf, amelyet 100 000 kilométeres tesztre vásároltunk. Az A3-as autópályán leállt. Az információkat arról, hogy mi történt, amikor megállt, ide írtam, és a festmény fotóján látható, hogy a vállon maradt 111 893 kilométerrel. Kékre másolom az akkor írt bekezdést:

„Amikor úgy tűnt, hogy minden olyan simán megy, mint valaha, hirtelen megtorpant. Lehet, hogy a karom megérintette a sebességváltó kart, amikor kiválasztott egy állomást az érintőképernyőn. Lehetséges, hogy kissé eltoltam a kart D-ről N-re. Nem tudom. Hirtelen az autó semleges helyzetbe került, és a kormány mögötti multifunkciós kijelző nem mutatott semmilyen számot vagy betűt a sebességváltóval kapcsolatban. A kart a kézi sebességváltóba tettem, a "Sport" zónába, ismét "D" -be, amikor az autó lelassult. "

„Minden olyan simán ment, hogy biztos voltam benne, hogy semmi baj nincs. Hogy amint megállítja az autót a vállán, eltávolítja a gyújtást és bezárja az ajtókat, az problémamentesen újraindulna. Azt a benyomást keltette bennem, hogy vissza kell állítani, mintha egy Windows hibáról lenne szó. "

Nincs mit látni. Leállítottam a motort, a kart a Stop „P” -jébe tettem, és a motor már nem indult be. Mintha nem lett volna akkumulátora. Nincs kísérlet az indítómotor mozgatására. Bármilyen zaj. Semmi. Nem volt gond az akkumulátorral, bár a hangból úgy tűnt. Az összes lámpa tökéletesen működött. Megpróbáltam mozgatni a kart, hogy az autó semleges helyzetbe kerüljön, és megpróbáltam valami olyasmit, mint az indításhoz nyomja, de nem tudtam leválasztani a kart a „P” helyzetből. Hitetlenkedésem után, miután többször megbizonyosodtam arról, hogy nem működik, nem csinálok semmi rosszat, hogy fékezem, felhívtam a vontatót. "

Június 3-án, csütörtökön felvettük az autót a javítandó darura a cuencai Volkswagen márkaszervizben, amelyet Turismos Villarnak hívnak.

Egy órán át várakoztak, amíg a recepcióért felelős személy részt vehetett rajtam. Más ügyfelekkel voltam, és várnom kellett. Amikor belép, ezek a dolgok megtörténhetnek. Nincs mit kifogásolni. Kevésbé kellemes volt, hogy amikor rám látogatott, nem volt túl figyelmes:

- Mi történt az autóval?

- Az autópályán leállt, és már nem sikerült sebességet kapcsolnom. Aztán amikor a kart «P» helyzetbe állítottam, ettől a ponttól már nem tudtam kinyitni. - Mondtam neki azzal az érzéssel, hogy nem hallgat. Aztán, hogy a daruhoz emeljem, a Volkswagen telefonos segítségének köszönhetően kinyitottam reteszelő karját.

- Utalvány. Lássuk.

Az autó a kereskedő raktárán kívül volt. Semleges állásban leszálltam a daruról, és a daru rámpájának lendületével felvettem a sebességet és egy merőleges lyukba leparkoltam. (Senki sem gratulált, de nagyon ügyes manőver volt:-))

- Oké - válaszoltam - Óvatosnak kell lennünk, mert ha a kart "P" helyzetbe helyezzük, az zárva marad, és nem lehet oldani. Továbbá, ha le van zárva, a kulcs nem távolítható el a gyújtásból.

Beül a kocsiba, előre tolja a kart, "P" helyzetbe hozza, és elégedetten néz rám.

- Tökéletes, már letiltottad. Most ki kell oldania a mozdulatot, és el kell távolítania a kulcsot a gyújtásból, ha meg akarjuk mozgatni az autót.

Délután majdnem nyolc volt, már csak néhány perc volt hátra a kereskedés bezárásáig. Megüt a gombot, hogy kinyissa a kart. Nyomja meg a féket és próbálkozzon újra, adjon neki egy gyors lendületet. A kar nem mozog. Megerősítem azt az érzésemet, hogy nem hallgatott rám, amikor azt kérdezte tőlem, mi a baj az autóval.

Zavart arccal néz rám, és megkérdezi: "És miért van ez?" Ahogy mondja, rájön, hogy kérdésének semmi értelme. Megpróbálja eltávolítani a kulcsot a gyújtásból, és még egyszer mondom neki, hogy nem fog kijönni. Fix sebességgel dolgoztam, és nem hallgattam. Számomra egyértelmű.

Kiszáll a kocsiból, és azt mondja nekem:

- Vegye ki a papírokat a kocsiból - mondja rendezetten. Nos, nem.

Már hátráltam egy lépést. Folytatom előre. Követem őt. Megérkezünk az asztalához, körülbelül száz méterre az autó helyétől. Kezdje el kitölteni a papírokat.

- Szükségem van az alvázszámra. Menj, vedd az autó papírjait.

Ahogy az autóhoz megyek, a harag kezd kicsordulni. A séta megnyugtatásul szolgál. Ezekben a helyzetekben bután kell játszanom, engedelmesnek kell lennem, nem panaszkodnom semmire, hogy lássam, hogyan viselkednek velem. Nekem kerül, de értem. Hozom neki a papírokat a kocsiból. Nagyon engedelmes vagyok.

Csak töltse ki a papírokat. Kérdezem tőle, tudja-e, hogy vannak-e vonatok Madridba vagy buszok? Azt mondja nekem, hogy igen, vannak vonatok és buszok, de nem ismeri a menetrendeket. Megkérdezem tőle, hogy megjavítják-e őket másnapra, mert ilyenkor megérheti nekem éjszakázni Cuencában és reggel felvenni.

- Holnap nagyon nehéz megszerezned.

Elmesélem neki a csereautó beszerzésének lehetőségét, és felhívja a Volkswagen ügyfélszolgálati számát. Végül három napra otthagynak egy bérelt autót, amelyet visszaadhatok Madridba. Kezdetben 24 órára bérlik nekem, hátha a javítás kevesebb időt vesz igénybe. Szembesülve azzal a kockázattal, hogy a bérleti társaság bezár, az a személy, aki ellátogat hozzám, felgyorsítja az eljárásokat és a Cuenca állomásra hajt. Végül aggódik értem és miért nem veszítem el az autómat. Köszönöm. Végül helyes, sőt kedves módon bánik velem. Mivel a következő 24 órában nem kapok hívást a műhelytől, felhívom a Volkswagen szervizszámát, és három napra meghosszabbítják az időszakot.

(Mielőtt elindulnék az állomásra, elkísérek egy szerelőt az autóhoz, hogy megmutassam neki, hol van feloldva a sebességváltó kar, így "N" -be tehetjük a sebességváltót és a hajó belsejébe nyomhatjuk. Kettőnk közé toljuk és Maradok. Annak lehetősége, hogy egész éjjel nyitott ajtókkal a teraszon töltsön, nyugtalanított)

6-án, vasárnap visszaadom a bérelt autót, és megpróbálok megfeledkezni a golfról. A test megkér, hogy hívjak, de várom, amíg felhívnak. Nem kell tennem egy lépést sem.

11-én, pénteken, 11: 24-kor, egy héttel azután, hogy otthagytam az autót a márkaszervizben, hívást kapok.

- Szia, Jézus vagyok a Volkswagen-ből. Felhívlak, hogy tájékoztassam. A műhely vezetője azt mondja nekem, hogy küldött egy "VIS" -et (amit számomra megérteni látszik) a gyárba, és hogy még nem válaszoltak neki. Elfújja a biztosítékokat.

- Tehát még mindig nem tudjuk, mi történik az autóval?

- Nem. Fújjon be néhány biztosítékot, de nem tudjuk, miért. Küldtünk egy «VIS» -et a gyárnak, de nem válaszoltak

- Van előrejelzése arról, hogy mikor lesz elérhető az autó?

- Nem. Három nap telt el azóta, hogy elküldtük a „VIS” -et, de nem válaszoltak. Remélem, nem tart sokáig.

- Egyetértek. Köszönöm.

Eltelik még egy hét.

17. csütörtök Üzenet mobilon. 11:08 óra.

«Nagyon jó Javier, Jesús vagyok, innen, a Volkswagen Villar Turism cégtől. Tájékoztatni kell a golfról. Meglátjuk. Rendeltem egy Mechatronic egységet, de az történik, hogy a gyárban várakozik. Tehát amíg nem küldik el nekünk a gyárból, addig nem tudjuk felszerelni. Ha kérdése van, hívjon. Minden jót."

Nem hívom. 22-én, kedden reggel, amikor marokkói földúton haladtam, újabb hívást kaptam. Vezetek. Nem tudok írni, de többé-kevésbé azt mondják nekem: «A Golf darabot már kijelölték. Körülbelül 48 órát vesz igénybe a szállítás, és további 24 órára van szükségünk az összeszereléséhez. Visszahívjuk, amikor megjavítjuk autóját. "

Tegnap, 28. hétfőn, kora délután hívást kaptam, hogy elmondjam, hogy már javítottam az autómat. Hogy most elmehetek értem. Madridtól Cuencáig bérelt autó, amelyet a Volkswagen fizet, megoldja a logisztikai kérdést.

Ma megyek Cuencába, hogy felvegyem az autót. Reggel kilenckor érkezem. Taxival megyek a kölcsönző cég székhelyétől a kereskedőhöz. 9: 15-kor érkezem. Látom, hogy a golfunk a szállítási területen parkol. Valami olyasmi lehet, mint amit a rádiós sportújságírók vegyes zónának neveznek, amiről még soha nem tudtam, mi az. Lefényképezem. Nem mosott.

Mondom a recepciósnak: "Azért jövök, hogy az autó."

- Nagyon jó. Várjon a váróban, kérem.

Körülbelül tíz perc múlva elmondja, és arra kér, írjak alá papírokat. Megkérdezem tőle, hogy mi a baj, és felhívja az üzletvezetőt. Azt mondja nekem, hogy problémát jelentett a Mechatronikában. Megpróbálom rávenni, hogy elmagyarázza nekem, mi a konkrét probléma, mi is pontosan a Mechatronic, és azt válaszolja, hogy a sebességváltó vezérlő modulja. "Elektronikus vagy mechanikus modulról van szó?" "Elektronikus és mechanikus is." Nem tudom kitalálni, mi az. "Meg kellett mérnünk az elektromos áramlást, mert az lefújta a biztosítékokat, és nekik meg kellett cserélniük a Mechatronicot."

Nem tudom, mi a Mechatronic. Jól megtudjuk mi ez.

Nem adnak nekem papírt, mert nem számítanak fel semmit. A kocsi kiégette a bal első tompított fényt. Várakozásunkban volt, hogy egy kereskedőhöz vigyük, hogy megváltoztassa (Így mondtuk el. Nincs időnk). Cserélték, és nem számoltak fel. Biztosítottak arról, hogy egy hátsó féklámpa is kiégett. Nem tudtam. Ingyenesen cserélték is.

Azok a kicserélt és feltöltött izzók részben kompenzálják, hogy nem mossák meg az autót. Ennek ellenére azt szeretném, ha még három hétig a műhelyükben állva vennék fel nekem a díjat, és a tiszta autót adnák nekem. A kormányt, az ülést és az emelőkart fehér műanyag védte a szennyeződéstől.

Amikor beülök az autóba, lefényképezem a festményt. 111 957 kilométer hosszú. 64 km-t tettek meg. Ennyi kell? Az autó műszerfalán találok egy darab papírt, amelyet elfelejtettek. Helyek: