Alejandro Onrubia biológus elmondja, hogy egy kibocsátóval jelölt, fekete farkú tű 12 200 kilométert tett meg, hogy elérje a telelés helyét

2020 szeptemberében új rekordot rögzítettek a leghosszabb, megállás nélküli utazásról, amelyet egy élőlény tett a Földön. Egy gázlómadár példánya, a fekete farkú marlin (Limosa lapponica baueri) Alaszkából Új-Zélandra repült 12 200 kilométert megtéve 11 napos non-stop repüléssel! Az Alaszkában tenyésző fajok populációinak példánya nem állt le, sem enni, sem pihenni. 40 és 100 kilométer/órás sebességgel haladt át északról délre a Csendes-óceánon, hogy Új-Zélandon teleljen.

alatt

2009-ben egy műholdas adóval megcímkézett azonos fajú nőstényt már 11 680 kilométeres út során figyeltek meg egy nyolcnapos non-stop repüléssel, szintén a Yukon-delta tenyészterülete és a telelőterület között. . A rekord megdöntése 11 évig tartott: az Alaszkában felcímkézett hím 520 kilométerrel túllépte. Ahhoz, hogy ezek a járatok sikeresek legyenek, rendkívüli fizikai és tájékozódási képességekre van szükség. A faj szárnyfesztávolsága körülbelül 80 centiméter, súlya 190–250 gramm, amely a vándorlás kezdetén zsírral terhelve elérheti a 400–640 grammot. Jelenleg e migránsok sajátos fiziológiáját vizsgálják: madarak, akik hosszú távú futó anyagcseréjével ... Usain Bolt testében.

Ugyanez a faj, a fekete farkú tű található Európában, és más gázlófajokkal együtt rendkívüli utakat is tesznek. A Közép-Európából vagy a szibériai tundrából érkező madarak átkelnek az Ibériai-félszigeten, és 3-4 napig tartó, folyamatos repülésre képesek, több mint 3000 méteres magasságban, hogy elérjék a trópusi Afrika telelő területeit (Szenegál, Mauritánia, Mali). . Ezenkívül földrajzunk szerint millió vándorló madár, közülük nagyon kicsi (6-30 gramm súlyú) évente átkel a Szahara sivatagon (több mint 2000 km szikla és homok) 2-4 napos maratoni utakon, amit a kismadarak geolokációs eszközökkel történő megjelölése bizonyít.

A madarak vándorlása a természet egyik legérdekesebb természeti jelensége. Az erőforrások szezonalitásának túlélésének stratégiájaként kialakult migrációhoz a vándormadár mozgása és a természet produktív ciklusai közötti finom kiigazításra van szükség, és ezáltal évezredek óta kiválasztják a legjobb alkalmazkodást. a jó helyen. Ennek eredményeként aerodinamikai és könnyű, de ellenálló testszerkezeteket választottak ki, a fiziológiákat a hosszan tartó erőfeszítésekhez igazították, minimális energiafelhasználással vagy kivételes orientációs képességekkel, többek között.

A legutóbbi időkig ezeknek az utaknak a nagy része nem volt jól ismert, és mindenféle mesét és legendát táplált: fecskék, amelyek télen sárba fúródtak, tavasszal vörösbegyekké változott vörösbogarak, vagy kakukkká vált sólymok. A fajok megjelenése és eltűnése egy területről összetett nehézséget jelentett, amelyet nehéz értelmezni. Csak egy évszázaddal ezelőtt kezdték el a madarakat gyűrűkkel jelölni, ami lehetővé tette ezen utazók származásának és úti céljainak első ízben való összekapcsolását. És csak a közelmúltban, amikor a modern műholdas és GPS technológiák, valamint ezen eszközök alkatrészeinek miniatürizálása lehetővé tették az utak csínját-bínját. Az eredmények meglepőek, az utazások pedig rendkívüliek.

A leghosszabb utazások (amelyekről bizonyíték van), amelyeket egy élőlény a Földön tesz meg, megfelel a sarkvidéki csérnek (Sterna paradisea). Ez a mintegy 100 gramm tömegű tengeri madár több mint 80 000 kilométert képes megtenni egész évben, az Északi-sark tenyészterületei és az Antarktisz téli területei közötti oda-vissza utakon, évente kétszer átkelve az Atlanti-óceánon északról délre. A hollandiai földrajzi helymeghatározóval ellátott csérek migrációjuk során Ausztrália partjaihoz értek, és a következő tavasszal visszatértek hollandiai tenyésztelepükre. Figyelembe véve, hogy az északi-sarki csérek nagyon hosszú életű madarak, és több mint 20 évig élhetnek, becslések szerint sok egyed képes egész életében több mint egymillió kilométeres távolságot megtenni. Nem elhanyagolható szakasz, tekintve, hogy a Földről a Holdra 384 400 kilométert kell átkelnie.

Alejandro Onrubia a Fundación Migres biológusa és tudományos koordinátora

Az EL PAÍS éghajlat és környezetvédelem legfontosabb híreinek megismeréséhez regisztráljon itt hírlevél heti.

Kövesse az Éghajlat és környezet című részt Twitter Y Facebook