Daniel Marín blogja

Nemrégiben áttekintettük a Roscosmos jövőbeli terveit a hordozórakétákkal kapcsolatban, és megállapítottuk, hogy két viszonylag újszerű projekt létezik. Az első a folyékony metán-oxigén rakéta volt, Szojuz-SPG néven, a másik pedig egy kis újrafelhasználható szárnyas rakéta projekt volt. Röviddel ezután megerősítést nyert, hogy az említett szárnyas rakéta megkapta a Krylo-SV - Krylo-СВ (Крыло Ступень Возвращаемая, azaz "Wing-Return Stage") jelölést. A Krylo-SV tervrajzát 2019 májusában írta alá a Myasyschev vállalat, amely a szovjet időkben arról híres, hogy tervezőiroda volt, amely bombázók gyártásával foglalkozott. A Krylo-SV egy kis hordozórakéta, amelynek célja nem a pálya elérése, hanem egy jövőbeli nagyobb hordozórakéta technológiai demonstrátora.

orosz
Krylo-SV (fpi.gov.ru).

De miért a szárnyak? Ennek oka, hogy a Szovjetunió idejében alaposan megvizsgálták az ejtőernyők visszaszerzésének módjait ejtőernyőkkel - a "normális" -, de a szárnyakat is. Egy szárnyas rakéta furcsának tűnhet, de ez a technológia lehetővé tette a Burán shuttle programhoz kifejlesztett technológiák alkalmazását. Eleinte úgy gondolták, hogy ezt a technikát használja az Energía rakéta első szakaszának A blokkjainak visszaszerzésére, de a Szovjetunió felbomlott, mielőtt a projekt túlmutatott volna az egyszerű koncepció fázisán. Már a kilencvenes években, a Szovjetunió bukása után az NPO Mólniya cége - a Burán pálya építésének felelőse - kidolgozta a Bajkál-projektet, hogy a Khrúnichev Angará vállalat rakétájának gyorsító blokkjait nagyon hasonló technikával újrahasználja. Ezt követően az elmúlt évtizedben az orosz katonaság ragaszkodott egy hasonló rendszer kialakításához, az MRKN/MRKS nevűnek, amely szintén nem volt sikeres.

Az újrafelhasználható „Energía-2” művészi ábrázolása (www.buran.ru). Újrafelhasználható Blok A Winged Energy javaslata. Figyelem az orrban található sugárhajtóműre (www.buran.ru). Bajkál újrafelhasználható rakéta a NPO Mólniya-tól a 90-es évektől (NPO Mólniya). Az Angará újrafelhasználható változata Bajkál újrafelhasználható gyorsítókkal (NPO Mólniya).

A SpaceX által bevezetett szakaszok helyreállítása forradalmasította az űrkutatási tájat, és minden űrügynökség fenntart valamilyen kutatási és fejlesztési programot, hogy megpróbálja megérteni ezt a technológiát arra az esetre, ha meg kellene dönteni. A Roscosmos úgy döntött, hogy a korai szakaszban történő leszállás hatalmas idő- és pénzberuházást igényel, két erőforrást, amelyek jelenleg nincsenek, de felélesztheti az elmúlt évtizedekben életben tartott szárnyas rakéták terveit, ezért a Krylo- SV kezdeményezés.

A CNES a 90-es évek projektje az Ariane 5 újrafelhasználható orosz Bajkál-színpaddal (CNES) való felszerelése. Az egyik MKRN oldalsó blokk a 2014. évi TsAGI szélcsatorna tesztekben (TsAGI).

A Krylo-SV demonstrátor (jobbra) és az ezen a hordozórakétán alapuló nehéz változat (balra), nyolc motorral (V. Shlyadinsky/Novosti Kosmonavtiki). Orbitaindító a kétlépcsős Krylo-SV alapján. Az elsőnek szárnyai lennének (fpi.gov.ru).

A legújabb tervek szerint az első tesztrepülés 2023-ban kezdődhet. Rogozin kijelentette - valóban nem sok meggyőződés nélkül -, hogy a Krylo-SV technológia az ország földrajzi adottságai miatt alkalmasabb a SpaceX-nél, mint Oroszországban. Akárhogy is, Oroszországnak ez lehet az utolsó esélye egy újrafelhasználható hordozórakéta kifejlesztésére Burán veterán technológiájának felhasználásával. Most meglátjuk, hogy a Krylo-SV nem ugyanazt az utat járja-e, mint az elmúlt években feledésbe merült többi hasonló projekt.

A Krylo-SV (fpi.gov.ru) orbitális küldetésének szakaszai. Orosz hordozórakéták fejlesztés alatt (V. Slyadinsky/Roscosmos/Russki Kosmos magazin).