2021-ben

Amikor a Cicli Olympia először bemutatta karbon F1 merev jelvényét, ez egy szögletes versenyfutó volt, fúrt lyukakkal, amelyek idővel megsokszorozódtak. Most az F1-et visszavezetve a minimális vonalakhoz, az Olympia sokkal könnyebb hegyikerékpár vázat hozott létre, 200 g-ot leadva, miközben nyomvonal ihlette geometriai átalakítást is kapott, nagyobb technikai képességekkel és a legújabb útválasztási integrációval.

2021 Olympia F1 Carbon Lightweight XC Rigid

Az új Olympia F1 hardtail kontúrja meglehetősen hasonlít az előző modellhez, de a fejcsőben lévő lyukak és az állítások csoportja, amelyekről azt mondták, hogy javítják a merevséget, eltűntek. Ehelyett az egyszerűsített vázszerkezetet radikálisan átalakították, hogy az előző generációhoz képest körülbelül 20% -kal csökkentsék, miközben a lovaglási karakterét úgy alakították át, hogy meredekebb emelkedőket méretezzen, és nagyobb biztonsággal bombázza a technikai terepeket.

Új F1 öngyújtó

A súlymegtakarítás a minimálisabb átalakítás közvetlen előnye. Az Olympia nem tett külön súlytáblázatot, mondván, hogy közel 20% -ot spóroltak meg az előző modellhez képest (amely 1050 g-ot igényelt egy kicsi esetében). Ez valószínűleg jóval egy kilogramm alá fogja tenni az új F1-et, ezzel egyenértékűvé válik a rendelkezésre álló legkönnyebb széndioxid-származékokkal.

Maga a keret továbbra is a T1000, T800 és M40J nagy modulációjú japán Toray szálak hasonló keverékéből készül. A monokokk keret az ipari szabványos prémium konstrukciókat alkalmazza az EPS latex belső formákkal a szén és a gyanta pontos elhelyezéséhez, túllépés nélkül, miközben a súly alacsony és megismételhető szilárdság és merevség.

XC 2021 Műszaki geometria

Amikor az F1 megkapta legújabb, 125 éves jubileumi frissítését az Olympia részéről, a kerékpár már kapott egy geometriai frissítést, amely sokkal hosszabb váznyúlást és kissé lazább fejszöget mozgatott. De XC versenyzői még nyomvonalbarátabb utat akartak. Most a keményfark a következő szintre emeli, meglazítva még két fokot egy 68 ° -os fejcsőig (44 mm-es villás gereblyével leengedve az utazás növelése érdekében), az ülés szögét ugyanezzel a pár fokkal 76 ° -ra növelve még egy centimétert elérni, hogy jobban illeszkedjen az F1-X teljes felfüggesztésű terepjáró és maratoni versenykerékpárjuk kezeléséhez.

Technológiai részletek

Az új Olympia F1 sok ugyanazon XC szabványt betart, mint korábban, de néhány újat is elfogad. A keret teljes "1,5" fejig mozog, 1,5 "-es kúpos kormányvillával használható és az FSA ACR rendszernek köszönhetően a belső útválasztás.

Az Olympia azonban megtartotta a külső mechanikus váltókábeleket a zökkenőmentes váltás és a könnyű karbantartás érdekében, csak a belső fékeket vezette át a rudakon (és az első fék kormányzásától).

A Boost távolságban elhelyezett hátsó végek 430 mm-es lánctartókkal (és oszlopos fékekkel) vannak ellátva, de a kissé ellapított üléshevederek állítólag némi további hajlítást kínálnak a kényelem érdekében, a váltókábel átirányításával lehetővé válik egy kisebb keresztmetszet és csökkentett megerősítés.

Az új F1-ben a 29x2,35 ″ méretű gumiabroncsokig van hely, 30,9 mm-es ülésoszlopot használ a lopakodó cseppentő útvonallal, PF92 alsó konzollal és UDH-val a hátsó váltón. A kerékpár 1x specifikus egy 38T-ig terjedő lánckerékhez, de tartalmaz egy közvetlen rögzítést a csavarozható láncvezetőhöz.

Az Olympia F1 árai, opciói és elérhetősége

A frissített Olympia F1 keményfark két festési munkában kapható, fekete vagy fehér első háromszögekkel és narancssárga akcentussal. A korábbi modellekhez hasonlóan számos különböző teljes verzió érhető el a költségvetések széles skáláján, kezdve a Deore 1x12-es Pro verzióktól és a RockShox Judy Silver 100 mm-es villától 2200 euróig, egészen a professzionális EVO R1-es verzióig XTR-tel és Fox 32-vel. A gyári StepCast Villa körülbelül 5500 euróért.

Vegye fel a kapcsolatot az Olympia márkakereskedővel, hogy ellenőrizze az egyedi modellek elérhetőségét és a kerékkészletek, a vezetőfülke és a villa egyedi gyártási lehetőségeit.