Az új, nagyobb körforgalmat magában foglaló munkálatok 20 hónapot vesznek igénybe

kerül

Pamplona. Ezt tegnap Juan José Echeverría, az urbanizmus, a lakásépítés és a környezetvédelem tanácsosa nyilatkozta a végleges projekt bemutatása során, amelynek munkái 20 hónapig fognak tartani, így 2014-re vagy 2015-re elkészülhet.

Santiago Sáez de los Terreros és José Romo Martín, a Sertecna és a Fhecor Ingenieros Consultores technikusai 113 méteren „lógtak”, a munkálatokat díjazó vállalat részletesen leírta az új híd részleteit. A 157 méter teljes hosszúsággal a legemlékezetesebb a 113 függesztett méter, vagyis mindenféle támogatás nélkül, ami a Cuatrovientos viaduktot teszi Pamplona leghosszabb fesztávjává.

Fiziognómiájának legfigyelemreméltóbb jellemzője az acélból és áttetsző betonból álló két pikkelyes penge (kis nyílásokkal, amelyek fényt engednek át) 28 méter magasan, a Trinitarios oldalán.

A híd alapja két részre osztott fedélzet lesz, amelynek közepén nyílások rendszere lesz. A teljes szélessége 27 méter, mindkét oldalon két sáv lesz mindkét irányban, egy járda és hat kábelenként négy kábel, amelyek az építmény súlyát támogatják.

A végleges terv néhány méterrel meghosszabbítja a hidat a tervhez képest, hogy elegendő hely maradjon alatta, hogy folytonossá tegye a meder mentén tett sétát.

A projekt magában foglalja a Cuatrovientos körforgalom reformját is, amelyet kibővítenek, hogy nagyobb távolságot hagyjanak a bejáratok között Guipúzcoa és Marcelo Celayeta sugárúttól. Tekintettel az "infrastruktúra hatalmas sűrűségére" ezen a ponton (csővezetékek, csapadékvíz, villamos energia.) Ezek "racionalizálására és átszervezésére" volt szükség - mondta Sáez de los Terreros. A pavilon középpontjához a szerzők két lehetőséget javasolnak: átalakítják azt egy olyan kertté, amely felhasználható lenne, vagy amelybe olyan fotovoltaikus paneleket lehetne beépíteni, mintha szobrok lennének.

Végül a projekt magában foglalja annak a kőhídnak a helyreállítását is, amelyen a forgalom jelenleg az Avenida de Guipúzcoa-tól Cuatrovientosig halad. A reformmal a viadukt gyalogos és visszatér az eredeti formájához, amikor 1875-ben építették, mivel a 20. században átalakították annak kiszélesítése és a járművek áthaladásának megkönnyítése érdekében.