meghatározása

Az elemzésre azért van szükség, mert nincs sok értelme a hagyományos váltóáramú motor nagyobb energiahatékonyságú motorra cserélni, ha ez nem megfelelő, vagy ha a motor túlméretezett ahhoz a terheléshez képest, amelyet el kell viselnie. Túl gyakran a motorokat többszörösen túlméretezik vagy visszatekerik, ami jelentős teljesítményveszteséghez vezet működés közben. Ezért feltétlenül meg kell fontolni a motor tényleges terhelését, mielőtt bármilyen motort megváltoztatnánk, annak éves üzemidejével együtt.

A legtöbb motort úgy tervezték, hogy a névleges teljesítmény 50 és 100% -a közötti terheléssel működjön, maximális hatásfokkal a névleges teljesítmény körülbelül 75% -ánál. Így egy 10 kW-os motor elfogadható terhelési tartománya 5 és 10 kW között van, maximális teljesítménye 7,5 kW. Általános szabály, hogy a nagy teljesítményű motorok a legnagyobb megtakarítást eredményezik, ha a névleges teljesítmény 75% -ával terhelnek és évente 4000 óránál többet működnek.

A motor teljesítményével az a probléma, hogy 50% -nál kisebb terheléseknél általában jelentősen csökken, ami negatív valóságot mutat, tekintve, hogy a túlméretezés miatt az Egyesült Királyságban használt villanymotorok csak 20% -a dolgozik teljes terheléssel. Ez szintén hátrányos az energiafogyasztási költségekkel kapcsolatban, mivel kiszámították, hogy a teljesítmény egy százalékpontos növekedése az energiaköltségeket a hasznos élettartam alatt megtakarítja a motor vételárának megfelelő értékkel.

Bár a motor túlméretezése a leggyakoribb probléma, az alulméretezés ugyanolyan káros lehet, mint egy alulméretezett motor valószínűleg túlterhelt, ami túlmelegedéshez, teljesítményvesztéshez és esetleg idő előtti meghibásodáshoz vezet, ami költséges következményekkel jár a motor gyártására nézve. Ez a probléma akkor fordulhat elő, ha egy rendszer költségei túl szűkek, és a felhasználó túl lazán értelmezi a motoros tényezőket.

A szolgáltatási tényező egy szorzó, amely azt jelzi, hogy mekkora motort lehet ideális környezeti feltételek mellett túlterhelni. Például egy 10 kW motor, amelynek üzemi tényezője 1,15, rövid ideig képes ellenállni a 11,5 kW terhelésnek, anélkül, hogy jelentős károkat szenvedne. Annak ellenére, hogy sok villanymotor tényezője 1,15, a motor folyamatos működése a névlegesnél nagyobb terhelés mellett csökkenti a motor teljesítményét és élettartamát. Ezenkívül a túlterhelt motort nem szabad üzemeltetni, ha a feszültség alacsonyabb, mint a névleges feszültség, vagy ha a hűtést a tengerszint feletti magasság, a magas környezeti hőmérséklet vagy a motor felszínén található szennyeződés károsítja.

A teljesítmény akkor is elvész, ha a motor a névleges feszültségnél magasabb vagy alacsonyabb feszültséggel működik. A túlfeszültség eredménye alacsonyabb teljesítménytényező, amely csökkenti a motor teljes teljesítményét. Ugyanez vonatkozik a névleges feszültség 95% -ánál alacsonyabb feszültségű üzemre is. Ebben az esetben a motor általában két és négy százalékpont közötti teljesítményvesztést veszít, és akár 7 ° C-os üzemi hőmérséklet-növekedést szenved, ami jelentősen lerövidíti a motor szigetelésének élettartamát és befolyásolja annak megbízhatóságát.

Mindezen adatok alapján az elektromos motorok felhasználóinak javasoljuk, hogy vizsgálják meg és teszteljék az összes motorjukat, amelyek évente több mint 1000 órát működnek. Ezután és az elemzés eredményei alapján a motorokat a következő kategóriákba kell csoportosítaniuk:

  • Jelentősen túlméretezett és kihasználatlan motorok: cserélje ki ezeket a motorokat megfelelő méretű motorokra az első rendelkezésre álló alkalomkor, például a következő üzem leállításakor.
  • Mérsékelten túlméretes és alulterhelt motorok: ha meghibásodnak, cserélje ki ezeket a motorokat megfelelő méretű, nagyobb teljesítményű motorokra.
  • Megfelelő méretű, de normál teljesítményű motorok: ha meghibásodnak, cserélje ki ezeknek a motoroknak a nagy teljesítményű motorokra.

Ennek a stratégiának az a problémája, hogy gyakran nehéz meghatározni egy bizonyos ideje üzemelő motor jellemzőit. Nem ritka, hogy a motor adattáblája leesett, vagy festék borította. Továbbá, ha a motort visszatekercselték, fennáll annak a lehetősége, hogy csökkent a teljesítménye.

Ha az adattábla hiányzik vagy olvashatatlan, akkor a teljesítményt a motor terhelési pontján kell meghatározni. Ehhez a teljesítmény, az áram és a csúszás méréseit használják a motor terhelésének meghatározására, innen pedig a részleges terhelésnél a teljesítmény értékének megszerzésére. Végül, ha rendelkezésre állnak közvetlen teljesítménymérések, korrigált terhelési becslés származtatható a motor termináljain mért teljesítményértékekkel és a részterhelés teljesítményével az 1. egyenlet szerint.

  • Terhelés = Teljesítmény a névleges teljesítmény százalékában
  • Pi = háromfázisú teljesítmény kW-ban
  • η = Munka teljesítmény százalékban
  • kW = Névleges teljesítmény a típustábla szerint

Visszacsévélt motorok esetében a teljesítményértékeket úgy kell beállítani, hogy figyelembe vegyék, hogy a visszatekercselt motor teljesítménye alacsonyabb, mint az eredeti motoré. A tipikus visszatekerési veszteségek tükrözése érdekében a 30 kW-nál kisebb motoroknál a normál teljesítménytől két, a nagyobb lóerős motoroknál pedig egy százalékpontot vonnak le. Meg kell azonban jegyezni, hogy az optimális minőségellenőrzésű villanymotorok visszatekerésére szakosodott vállalatok gyakran jelentős teljesítményvesztés nélkül is elvégezhetik a visszatekerést.