Az adatok innen: autókereskedés Olaszországban mutatják a aggasztó alak megerősítve a belső égésű motorokkal (ICE) felszerelt hagyományos autók értékesítésének összeomlását. Az érme pozitív oldala a kezéből származik feltűnően növekvő elektromos autók.
A irányzat autóipari világ folytatódik lefelé. A szén-dioxid-mentesítés társadalma, jogszabályai és gazdaságtana olyan új célok felé tereli a hagyományos ipart, amelyek még messze vannak a megvalósításuktól.
Az Olaszországot oly súlyosan érintő járvány és a piac átalakulása, valamint a nyugati koronavírus terjeszkedése után átélt gazdasági válsággal együtt a az autópiac alacsony órákon megy keresztül.
Az ágazat helyzetének terjedelmére példa a a három munkáltató szakszervezete legfontosabbak az olasz autóiparban: Ania, Unrae és Federauto. Az unió szövetségei közös nyilatkozatukban a következõ adatokat írták le a múlt hónapra vonatkozóan: «Fekete november«.
Az elektromos autó megállíthatatlan növekedése
A transzalpin piac esése -8,3%. Szembesülve ezekkel az adatokkal az elektromos autó megállíthatatlan növekedést tart fenn ami azt mutatja, hogy a gyártók és az elemzők által e technológia figyelmen kívül hagyására használt marginális piaci részesedés folyamatosan növekszik.
A nulla kibocsátású, 100% -ban elektromos autók súlya megnő a teljes térfogatban, ami azt bizonyítja, hogy sem kivétel, sem csökkent piaci rés nem. A gyártók szűkös kínálata és kevés termelési kapacitása ellenére a Az akkumulátoros autók már a piac 3,4% -át teszik ki.
A globális számításokban hamisan elektromosnak nevezett plug-in hibridek szintén 403% -os növekedést tapasztaltak novemberben. Ez a technológia, amely nem a végső megoldás a kibocsátások leküzdésére, eléri a 3,5% -os piaci részesedést.
Dízel és benzin szabadesésben
Autók a dízel több mint -28% -ot veszít az eladásokról. Azok a járművek, amelyek hajtóanyagával hajtott a benzin tovább -37% -ra csökkent.
Olaszországnak fontos autópiaca van metán és LPG. Az első esetben a regisztrációk -30% -ra esnek. Éppen ellenkezőleg, az utóbbiak 14% -kal nőnek.
A számok értékesítés Gépkocsikból felgyülemlett a transzalpin országból az év tizenegy hónapja alatt ők 515 000 egység vesztesége 2019 azonos időszakához viszonyítva. A csökkenés százalékban kifejezve 29%.
A tiszta elektromos autók osztályozása
A nulla kibocsátású autók eladási adatai kicsiek Volkswagen Up! elektromos mint a kocsi legjobban eladott. A Smart Fortwo EQ és a Renault ZOE a dobogó következő lépéseit foglalja el.
Az olasz piac különösen előnyben részesíti a kicsi és olcsó járműveket a polgárok mozgatásához városi környezetben és rövid utakon. Az olcsó elektromos autók kínálata azt mutatja, hogy van piac számukra.
Olyan autók, amelyek nem bocsátanak ki káros gázokat, alacsony költségű és kevés nyilvános helyet foglal el, engedje meg a városok javítják kibocsátásukat, miközben a polgárok számára hozzáférést biztosítanak egy olyan technológiához, amely magas költségei miatt még mindig távol áll az összes gazdaság elérhetőségétől.
Az új elektromos Fiat 500 egyenesen az első 5-be
A legkeresettebb elektromos autók listáján a új beépítés ami növeli a kínálatot. A új elektromos Fiat 500 belép a nulla kibocsátású autók kategóriájába, amelyek első hónapjában a novemberben megmaradt osztályozás negyedik helyét foglalják el a következőképpen:
| 1. Volkswagen fel! | 657 |
| 2. Smart EQ Fortwo | 558 |
| 3. Renault ZOE | 554 |
| 4. Elektromos Fiat 500 | 513 |
| 5. Renault Twingo | 411 |
| 6. Tesla 3. modell | 243 |
| 7. MINI Cooper SE | 233 |
| 8. Peugeot 208 elektromos | 223 |
| 9. Hyundai Kona elektromos | 216 |
| 10. Intelligens EQ Forfour | 170 |
Összefüggő
Lásd a megjegyzéseket
Ivan Martint és Laderát aggasztják az olaszországi termikus autók értékesítési adatai.
Aggódni fognak a villamos energia 350% -os növekedése miatt is.
És itt is sokan ne tévedjenek.
Több mint 5 olyan antielektronikára tudok gondolni, amelyeket a 2021-re rendelt dodotis hónapok óta hordoz.
Azok közé tartozom, akik késleltetik az EV vásárlását, hogy megszabaduljanak egy rossz és rákkeltő hőtől, és nem fogom megváltoztatni egy másikra, amely nem EV. És várhatok még egy-két évet gond nélkül.
Nem érdekel, hogy ez nem egy Tesla, amíg Spanyolország-szerte elegendő lassú, gyors és szupergyors töltési pont van, 500 km önállósággal rendelkezik, és nem kerül nekem 50 000 euróba vagy annál többe.
A piac 3,5% -a. Más szóval, az idén novemberi olaszok több mint 96% -a úgy döntött, hogy belső égésű motorral szerelt autót vásárol. Spanyolországban az EV részesedése november hónapra 2,3%. És mindez az eladások egy hónapjában összeomlik Európában a világjárvány miatt.
Mindegyik vonja le következtetéseit.
Dodotist Macià kapta.
Laviosier kezdi a sokadik számlát 3,2,1-nél. nézzük meg, hány van még hátra!
És vásároljon dobozokat a „Loperan”, „Fortasec” vagy az Ön számára legmegfelelőbb dobozokból.
Mondom, ha dodotis nélkül elkap.
Minden számot megadhat a számoknak, Macià, de ez a termikus eladások látványos csökkenését jelenti. Ez nem véletlen vagy laza adat, hanem véleményem szerint reményteli tendencia. Zöldebb, mint a fekete.
Már a CRASH szó is szokásos.
Amikor azt használtam, hogy megjósoljam, mi történik, a füstfüggőket rohanásba lendítették.
A hőhulladék összeomlása szintén nyomasztó a 20 és 30% -os adatokkal, bár az általános számításban alacsonyabb az egyéb alternatívák növekedése miatt.
A fontos azonban az, hogy az elektromos áramellátás nem elegendő a kereslet kielégítéséhez, vagy az autóvásárláskor előforduló SZŰRÉS fedezéséhez. Vagyis az emberek a VÁRÁS mellett döntenek.
Amit a posztomban tettem le, és a hornets is tömegesen bírálta.
Ez lerombolja az 1% elméletet, amely az autóeladások folyamatos növekedésének kifinomultságán alapult, és hogy ha nem lenne elektromos autó, akkor a hőhulladékot örökkön örökké értékesítik.
Újabb hazugság a nagy hazugság kockájára, ami talán a legfontosabb, mivel végül az emberek tudatosulnak, és NEM VETNEK hőhulladékot, és VÁRNAK, mivel tudják, hogy NEM VAN VÁSÁROLNI HŐTÖRZET, VAGY ELEKTROMOS BETEGSÉGET ÁRAK, HA NEM SZÜKSÉGESEN SZÜKSÉGES.
Ez az egyetlen dolog, amit a gázolajok megértenek, és mi kényszeríti őket az árak csökkentésére azáltal, hogy széles körben gyártanak elektromos áramokat. Aki legyőzi a kátyút természetesen! Továbbá ez az intézkedés a mi kezünkben van, és senki másé. Ez a döntés alapvető.
Nyilvánvaló, hogy a spanyolok csak 96,5% -a és 97,3% -a vásárolt hőhulladékot.
Igen, de becslésük szerint Spanyolországban az eladások csökkenése 2020-ban 45% lesz. Az emberek úgy várnak, ahogy @ 1 mondja. Teljes értékű Osborne-effektus. A VAG észrevette, és ezért őrülten húzza az elektromosságot. Az a cég, amely nem ébred fel, úton marad
Macià, a rövidlátásod a jövő trendjeiről rendkívül feltűnő.
Az Ön érvelése a jelenlegi helyzet fényképén alapul, de teljesen nyilvánvaló azok a tendenciák, amelyek megmutatkoznak azokban az országokban, ahol a paradigmaváltás sokkal előrehaladottabb.
Nem tudom, olyan, mintha egy ember ragaszkodott volna ahhoz, hogy az AVE, amikor az állomásról kilép, nem egy nagysebességű vonat, és bedugja a fejét egy lyukba, hogy ne lássa, hogy 10 kilométerrel a kijáraton túl a vonat a 300 fölött kering. km/h.
Nem csak következetesség nélküli érvelés, hanem valami beteges is.
Ahogy más bejegyzésekben mondják, ez egy Osborne-effektus.
Hogy ötletet adjak, ismerek pár embert, akik látva, hogy a jelenlegi helyzet még nem indult el, a bérlés mellett döntöttek, és megvárják az elektromos áram megszerzését. Mások tartják a gázos szemetet, mások pedig bizonytalanok. De az a helyzet, hogy két különböző márkakereskedésből származó két különböző munkavállaló nagyon foglalkozik azzal, hogy mi jöhet öt év múlva.
De igen, igaz, a spanyolok csak 97% -a vásárolt hőhulladékot MOST.
Meg tudná valaki vitatni a számokat számomra? Vagyis ezek az objektív adatok, vagy sem?.
Közép- vagy alsóbb osztályú dolgozó emberek, akiknek autóra van szükségük, valóban hiszel abban, hogy minimum 20 000 eurót meghaladó összeget költenek a legalacsonyabb áron egy olyan autóra, amellyel alig tudnak otthagyni több mint 100 km-t, és ez amikor visszatér, akkor közvetlenül a töltőhöz kell mennie?.
Soha nem állítottam, hogy az elektromos autót piacra dobják. Bizonyára azoknak, akik kritizálnak ezen az oldalon, nincs pénzügyi problémája 40 000 euró vagy annál nagyobb autóval utazni, és ezzel nem lesznek autonómiai problémái az utazáshoz vagy bármi máshoz. De nézze meg az eladási adatokat, mely autókat forgalmazzák a legtöbbet Olaszországban vagy Spanyolországban, és nézze meg ezeknek a legjobban eladott autóknak az árát. Olyan nehéz elfogadni a valóságot?
Megjegyzéseid vagy gyerekesek, vagy éretlen emberek, akik nem érvelnek, vagy ami még rosszabb lehet. szándékosan igyekeznek ötleteket szerezni a személyzetben.
Ha valóban válaszol, az az, hogy nem tudta meg. És nem tudok kifejezettebb lenni. Még az Osborne (vagy Ousborne) effekt nevet sem használtam. De mivel sokat írsz, látom, hogy:
Többször megfogalmazta "1000 km megállítás nélkül megállás nélkül" érvét az olajégetés fenntartása érdekében. És ha nem veszi észre, hogy az olajégetés mögött háborúk, halálesetek, betegségek és éghajlatváltozás áll ezen a ponton, és ha ennyire beavatkozik ezen a fórumon, akkor nem tud meg semmit. De úgy tűnik, hogy nem, úgy tűnik, a valóság az, hogy nem adsz át semmit azokról a halálozásokról, betegségekről és az éghajlatváltozásról, és hogy mindezt ott töltöd, mindaddig, amíg egymás után megteszed az 1000 km-t.
Ha elhallgattál volna, és nem hirdetted ezt folyamatosan, akkor lenne egy bérletem, és önző és gyerekes viselkedésed rajtad maradna. De az az eset, hogy a legkisebb alkalmat kihasználva dicséri a hőhulladékot, félrevezetve minden megjegyzést. És már az is. az már más kérdés.
Ezért kérem, ne pazarolja az időmet a megjegyzéseivel. Te ismered a vonalamat, én is a tiedet, és mindketten tudjuk, hogy nem keresztezik egymást. Ezért kérjük, tartózkodjon tőlük.
És nem, nem kényszerítem és nem kényszerítem, hogy váltson elektromos autóra, ha nincs pénze. De ha arra kérem, ne reklámozza a termál szemetet. Legalábbis az én költségemre.
Ezt a dolgot, amiről beszélsz, Osborne-effektusnak hívnak, és nagyon jól meg van magyarázva a YouTube-on és az autókra jellemző tiszta technikában. Angolul a többség (Osborne Effect)
Ehhez pedig csak körülbelül 5% kell eldönthetetlennek lennie, hogy ezt a hatást gyakorolja a teljes eladásra. És ahogy haladsz, az átmenet jobban felgyorsul. Vagyis 2021-ben az elektromosra váltás sebessége még nagyobb lesz, és 2022-ben meg fogjuk törni.
A borulás egyre közelebb van. Érdemes Olaszországban a dugóval rendelkező járművek aránya 7% volt. De ez egyetlen hónap adatai, 300% -os növekedéssel. A görbét már nem években mérik, hanem hónapokban. És minden jelzi, hogy a felemelkedő része kezdődik, miközben a termálok összeomlanak.
Megdörzsölöm a kezemet, és arra várok, hogy 2021 elején megnyissák Berlinet.
Ha a gyűlölt Teslákat már eladják, mint a forró süteményeket, amikor elkezdik gyártani, akkor megunom az utcán való látást.
És milyen rosszul lesznek a gyűlölködőknek.
Menj elő a sírásra.
Nyilvánvaló, hogy egy új ICE megvásárlása ma pénzpazarlás, rossz lesz a viszonteladása, vagyis összeomlik az ára és rosszabb a plug-in hibridje, vagy nagyon rövid utakat tesz meg, és naponta feltöltheti otthon, ill. pazarolt pénz. Lehetőség mindaddig, amíg meg nem jelenik a VE elfogadható beszerzési áron, a régi égésű járművek és az egyéni elektromos mobilitás a városokban.
Nos, azt gondolom, hogy a pénzkidobás egy 30000 eurós elektromos kuka vásárlása 300 km-rel. és nem szolgálja, ha a nap 24 órájában rendelkezésére áll. Ez az, ami egy villamos MORRALLA.
Hány kilométert tesz meg naponta? Egy műszaki szolgálatban dolgozom, elektromos hátizsákkal, ahogy mondod, és nincs semmi gondom. Fogadok, hogy több mérföldet teszek meg, mint te.
A 30.000 eurós belsőégésű autó megvásárlása a legjobb dolog Spanyolországban, olyan országban, ahol olaj van a világ mozgatásához. Az irónia vége.
Nos, valakinek az utolsónak kell lennie, és Maciá egyértelműen benne lesz az utolsó blokkban, semmi sem történik, valakinek lennie kell.
Vagy nem, mert bármennyit is mondasz. Némi kíváncsiság megcsípi, és ezért van itt
Talán hamarabb látjuk meggyőződni, mint gondolnánk
Nem fogok 30 000 eurót költeni egy V.E. de egy év múlva vagy előtte lesz egy saját tulajdonom 15 000 euróért és 300 km önállóságért 100 km/h sebességgel és az akkumulátor jövőbeni cseréjének lehetőségével.
"Osborne-effektus" az eddigi legjobb.
És most kezdtük.
Ki mondta, hogy az e500-at nem fogják eladni?
;-)
Az elektromos áram növekedését azért pótolja, mert az év végén az elektromosokat megtakarították, hogy 2020-ban 18 000 euró támogatással szállítsák őket. .
Lássuk, igaz-e, hogy az emberek egy Ora-ra vagy egy Wulingra várnak, és abbahagyják a drága szemét vásárlását. Az embereknek 15 éves autóik vannak, gond nélkül. Más helyeken ilyen autókról álmodoznak.
És a számok, mint mindig, nem csalnak meg
Amint "kicsi" és mérsékelten tisztességes modellek megjelentek mind árban, mind akkumulátorokban, az eredmény nyilvánvaló, hónapról hónapra növekszik az értékesítés, annak ellenére, hogy egyesek azzal a mantrával "csaltak", hogy nincsenek elemek, mások pedig, amelyek csak a tesla lenne képes villamosan értékesíteni
Popcorn, Popcorn, ez csak most kezdődött, és 2021 jön, ami szikrázik.
- Elektromos tetvek eltávolító fésű - garantált legjobb ár-a szépségszög
- Fantasztikus autómodell - Kitt a 18. méretarányig
- Hasi gépi elektromos izomstimulátor ABS EMS edző testtömeg-fogyás
- Azt hittem, megőrülök, de elvesztettem a látásomat "- a BBC News World
- Elveszett; a lábak, de nem vették el az életkedvemet; Navarra hírei a Diario de Navarrában