Egy norvég F1-rajongó közzétette a YouTube-on a sorsdöntő, 1994-es San Marino GP-n közzétett videót.

gyerek

A. L. Menéndez/EFE Publikálva 2017.05.03. 17:36 Frissítve

Thomas gronvold, A 43 éves norvég publikálatlan videót tett közzé a YouTube-on, amelyet 23 évvel ezelőtt, az 1994. évi San Marino Nagydíj alkalmával rögzített..

Az Imola pályán rendezett verseny az autósport történelmébe Ayrton Senna brazil mítosz halálos balesete következett be. A sorsdöntő hétvégén az osztrák Roland Ratzemberger is elhunyt és kilenc sérült néző volt. Addig csak a Belga Nagydíjon a Spa-Francorchamps körversenyen vitatták 1960-ban, két pilóta halálát jegyezte fel.

"Apámmal utaztam"

Gronvold jól emlékszik rá. Azon a hétvégén készült nyers képeket már több mint egymilliószor tekintették meg kevesebb, mint egy hónap alatt. A theracedrivercoach.com szakosított webhely megtalálta a norvégot, küldött neki egy e-mailt, és ez az F1-es rajongó válaszul elmondta, mit tapasztalt Imolában.

"21 éves voltam, és apámmal, Alf Gronvolddal utaztam. Nem ez volt az első versenyem, az első a Hungaroring volt 1990-ben, ahol Ayrton Senna második lett Thierry Boutsen mögött", kapcsolódik.

"Ami leginkább kitűnne a Forma-1 élőben való részvételéből, legalábbis azokban a napokban, az az autók hangja. Leírhatatlan, valóban ott kell lenni, hogy megértsd. Az utolsó verseny, amin részt vettem, 2004-ben volt Hockenheimben. Aztán jöttek a gyerekek, és a család az első. Emellett a Forma-1 már régóta nem volt ilyen izgalmas. És hallottam, hogy az autók hangja nem olyan, mint amilyen volt "- folytatja e-mailjében.

5000 km autóval

Thomas ezután arra a felejthetetlen hétvégére összpontosít, 1994 májusában, amikor édesapjával több mint 5000 kilométer utat hajtottak a mellkas és a hátsó rész között:, Oslótól délre (Norvégia), még Riccionéig is (Olaszország) - 2300 km. el- ahol maradtunk a hétvégén. Gyerekkorom óta Olaszországban töltöttük nyaralásainkat, így vannak barátaink Riccionében és San Marinóban, akiket meglátogatunk. Pontosan ezért nem voltunk pénteken, azon a napon, amikor Barrichello lezuhant, nem mentünk edzésre.".

"De szombaton tanúi voltunk Roland Ratzenberger tragikus balesetének. Nem adtak információt a körúton tartózkodó embereknek, így haláláról csak éjszaka tudtunk meg, amikor a szállásunkra értünk "- emlékezik a norvég rajongó.

"Azon a szombaton ugyanott ültünk, ahol másnap, a verseny kezdete után, néhány nézőt megsebesítettek különböző tárgyak, amelyeket JJ Lehto ütközése miatt dobtak el. és Pedro Lamy. Emlékszem, megjegyeztük, hogy szerencsénk volt, hogy nem voltunk újra ott vasárnap ".

"Nem hittem Senna halálát"

"Abban az időben alig volt információ a nézők körében, akik a verseny során a pályán voltak. Még Ayrton Senna állapotáról sem. sem bármiről. Senki sem gondolta, hogy olyan rossz, mint volt. Úgy gondoltuk, hogy ez egy súlyos baleset volt, és ha ennyi időbe telik a verseny folytatása, az azért történt, mert rendkívüli óvintézkedéseket tett minden után, ami az előző két napban történt, különösen Roland Ratzenberger halálával ", .

"Csak akkor jöttünk rá, hogy mi történt Sennával, amíg el nem érkeztünk az Alpok szállodájába, hazafelé menet. Amikor leültünk vacsorázni, megkérdeztem apámat, hogy van Senna, ő pedig csak annyit válaszolt: "halott". Nem hittem el, hogy igaz, számomra szürreálisnak tűnt. Utána üresség érzése támadt, és elvesztettük az étvágyunkat ".

"Borzalmas hétvége volt, de ugyanakkor örülök, hogy ott voltam. Egy fejezetet élünk a Forma-1 történetében és soha nem fogom elfelejteni "- fejezi be Gronvold.

A történelem legvéresebb versenye

Az a San Marino háziorvos ferdén kezdte a pénteki edzésen elszenvedett balesetet a brazil Rubens Barrichello. Barrichello második körét adta az Enzo és Dino Ferrari körversenynek, Imolától, és ismeretlen okokból nem tudta tárgyalni az "alacsony változat" görbéjét, amely megelőzi a gödröt.

Noha az ütés elkerülhetetlensége előtt fékezett és megpróbált megpördülést okozni, hogy elkerülje a frontális ütközést a védőkorláttal, az autó a járdaszegélyhez érve repült. amely úgy határolja a pályát, hogy oldalirányban lezuhanjon a több mint öt láb magas védelemnek.

Másnap, szombaton a Simtek S941 Ford jobb első szárnyának elvesztése aki a Roland Ratzembergert vezette röviddel a "Gilles Villeneuve" görbe elérése előtt, amikor 314,9 km/h sebességgel haladt, az autó elvesztette az irányítását, és a szinte frontálisan eltalálta a védőkorlátot.

Ratzembergert kivették az autó roncsaiból, és az orvosok szívmasszázsokat alkalmaztak, miközben mozdulatlanul maradt a pályán, majd áthelyezték a körzeti klinikára, ahol állapota helikopterrel történő evakuálását javasolta a Maggiore kórházba. Bolognából, ahol az orvosok 14: 15-kor igazolták halálát.

De a legrosszabb még várat magára, és az indulás pillanatától fogva bekövetkezik egy balesettel, amelyben a finn Jyrki Jarvilehto érintett (Benetton B194 Ford) és a portugál Pedro Lamy (Lotus 107C Ford), amely arra kényszerítette a biztonsági autót, hogy a pályára lépjen, hogy semlegesítse a versenyt.

A Jarvilehto-s Benetton elakadt a kezdő felállásban, és Pedro Lamy hátulról döngölte, aminek következtében egy kerék leesett és az autódarabok a lelátón lévő tömeg között, különféle sérüléseket okozva, amelyek közül négy kórházba került.

A verseny a 6. körben folytatódott, és amikor Ayrton Senna a hetediknek indult, miután a célvonalat átlépte Michael Schumacherrel szembeni 682 ezrelékkel, a te Williams-Renault nem követte a Tamburello görbét, a pilóta a telemetria szerint kétségbeesetten próbált fékezni, de a védőfalnak való ütközés elkerülhetetlen volt.

Sennát kihúzták a kocsiból, és a pálya szélére fektették, hogy elsősegélyben részesüljön. A hatalmas vértócsa az autó mellett hagyva a legrosszabbtól tartottunk.

Helikopterrel a kifutópályáról a Maggiore kórházba szállították, Ennek során két szívmegállást szenvedett, az orvosok 18: 40-kor igazolták halálát.

A pilótákat nem értesítették Senna kritikus állapotáról, és a verseny a pálya megtisztítása után folytatódott, de a Nagydíj balszerencséi még nem értek véget, mivel utoljára megállt, hogy tankoljon, a Minardi-Ford jobb hátsó gumiabroncsát. írta az olasz Michele Alboreto őrült karrierje során megütött három Ferrari-szerelőt és egy Lotus-szerelőt, akiket változó súlyossággal kellett kórházba szállítani.