compostela

A múlt században az ipar és a szolgáltatások fejlődésével a galíciai városok a vidéki lakosság jelentős százalékát elnyelték a hagyományos központok súlyos elnéptelenedése árán. Ennek a panorámának pozitív szempontként olyan népességkoncentrációt kell tartalmaznia, amely javítja az alapszolgáltatások hatékonyságát a galíciai területen, és az eredmény azonban nem olyan jó, mint kellene.

Az ellenőrizetlen és felelőtlen ingatlanfejlesztés részben elrontotta a előnyök, amelyeket a megfelelő népsűrűség jelentene a fenntarthatóság szempontjából alapvető szolgáltatások és a jelenlegi gazdag életmód.

Az önkormányzati városi szabályozások érthetetlen különbségeit olcsó pénzekkel és az a generációk közötti elképzeléssel kötötték össze, miszerint a bérleti díj rossz életlehetőség néhány évtized alatt felesleges és megkérdőjelezhető hálószobás városok kialakításához. Esetében Santiago de Compostela Talán az egyik legparadigmatikusabb galíciai területen. Városi tanács, amely soha nem érte el a 100 000 lakost, és amelynek területe körülbelül 220 km2 amelyek körül nagy tömbökben lévő lakások és vidám faházak közös medencével kezdenek virágozni. Azok, amelyek a kompakt város egykori lakóit új külvárosi tulajdonosokká változtatják, és tönkreteszik az egész élet életminőségét. Az némelyik a forgalmi dugóban él -a rendetlenségben, amelyet Mariano Rajoy mondana - és annak mások környezeti és zajszennyezésük miatt.

Másrészt a Atlanti tengely A nagysebességű vasút az A Coruña - Vigo tengely mentén modern, kétvágányú villamosított vasútvonalat állított üzembe, amely északról délre keresztezi Santiagót. Ez a helyi vasúti ajánlat jó részének megszüntetését is jelentette, és néhány megállóban megáll.

Ez a második körülmény lehet az egyik megoldás az elsőre: az ingázó hálózatra.

A javaslatot

A vasúti hálózat elrendezése drága és problémás. Elrendezési követelményei azt jelentik, hogy elkerülhetetlenül meghatározatlan számú ház és alapvető szolgáltatások érintettek. Emellett Gazdasági költségek feltételez egy erős társadalmi költség a vis maior kivételével kerülendő. És így a javasolt vonal az útvonal nagy részében a meglévő hálózatot használja. Csak egy kis fiókot javasolnak Milladoiro kiszolgálására.

A vonal mintegy 13 km hosszú szakaszt lefedne Milladoiro (Ames) és Costa Vella ipari birtoka között, Santiago északi részén. Délről északra a javasolt útvonal:

Milladoiro

A javaslat új építésének szakaszában: Laraño - Milladoiro. Új ingázóállomást javasolnak Milladoiróban. Olyan területen kell elhelyezkednie, amelynek tengerszint feletti magassága lehetővé teszi, ezért javasoljuk azt, amelyik a legmagasabb magasságú a meglévő vasúthoz.

Ez lehetővé tenné a lakott hálószobás negyed Santiago környékén (mintegy 12 000 regisztrált lakos) ezzel, szolgáltatásaival és az ipari birtokkal, különféle okokból előnyben részesítve a napi szolgáltatást. Ez pedig lehetővé tenné a gyors összeköttetést a Costa Vella és a Milladoiro ipari birtokok között.

Laraño

A régi állomás helyreállítása egy családi házak olyan területe, amelyet a vasút nagyon jelölt, és amely évtizedek óta megosztja.

Számos egyéni lakást szolgálna ki, és lehetővé tenné a régi állomás helyreállítását.

A távolság az előző állomástól körülbelül 2000 méter.

Rochának

A meglévő útvonal előnyeit kihasználva az A Rocha térségben megállást javasolnak. Noha ez nem a legnépesebb, az út útvonala, valamint a kisvállalkozások és egy oktatási központ megléte a térségben érdekessé teszi ennek a megállónak a létét. Ez a közeli A Rocha Forte régészeti területének kiszolgálását is szolgálná.

Az előző állomástól körülbelül 2000 méter a távolság.

Conxo - Kórház

A Conxo tartományi kórház építése óta egyetlen bejáratnál szenved egy keskeny úton, amely a Santiago körgyűrű bonyolult csomópontjából érhető el (felújítás alatt áll).

Az ingázó hálózat megállóhelye lehetővé tenné Santiago és Milladoiro lakosainak a kórházhoz való csatlakozását, anélkül, hogy szükség lenne saját járműre vagy a buszvonalak közötti kapcsolatokra. Ezenkívül az angol bíróság és a közeli szomszédság távolsága - alig 700 méterre az első ajtajától - lehetővé tenné a bevásárlást vagy e terület lakosságának összekapcsolását az ipari övezettel.

Az előző állomástól mintegy 1900 méter a távolság.

Intermodális - Ensanche

Nyilvánvaló, hogy a vonat a vasútállomáson halad át. Compostela esetében az állomás központi helyen található, amely lehetővé teszi a kényelmes gyalogos hozzáférés az egész városközponthoz. Ugyancsak reformfázisban van, és az autóbusz-pályaudvar projektjét hamarosan kiírják, amelyből az lesz regionális közlekedési csomópont közelsége, közepes és egyenletes távolság. Galícia egész területén a legtöbb utas mozgatja a vasútállomást, amely az ingázó hálózat központja lenne.

Lehetővé tenné az egyes megállók körüli lakosság összekapcsolását a városközponttal (ami különösen fontos a terjeszkedési körzetben dolgozó sok munkavállaló számára Milladoiróban), de a közepes és nagy távolságú vonalakkal is (Avant, Alvia és hamarosan AVE), valamint a buszok a repülőtérre, a város többi részébe, Galícia többi részébe, Madridba stb.

Az előző megálló távolsága körülbelül 1700 méter.

Viso - Fontes do Sar

Az út utcaszinten, egyenesen, a többcélú Fontes do Sar sportlétesítményei mellett, a Cidade da Cultura lábánál és As Fontiñas szomszédságától délre.

Összekapcsolná az utóbbi években a legtöbb népességet elnyert két területet (Milladoiro és As Fontiñas) egymással, valamint a város zenei és sportbemutatóinak fő referenciájával, valamint az ipari birtokkal és a város szolgáltatásaival. Conxo kórház.

Az előző megálló távolsága körülbelül 1700 méter.

Szent Lázár

A Palacio de Congresos de Galicia mellett és Santiago három fő szállodája között. Egy növekvő negyed mellett, mintegy 800 méterre a Xunta de Galicia komplexektől San Lázaróban és Monte do Gozóban. Szintén a CC As Cancelas közelében. Körülbelül 2000 ház építésének résztervét jóváhagyják.

Szolgáltatást nyújtana a környékbeli lakosok számára, összekapcsolva őket a vonal többi érdekes helyével, de emellett a növekvő területen, a markáns tercier jellegű munkavállalók sokaságával, a Kongresszusi Palotában vagy a San Lázaro stadion. A környékbeli szállodákban megszálló turistáknak is.

Az előző megálló távolsága körülbelül 1900 méter.

Polígono de Costa Vella - Teherpályaudvar

A jövőbeni áruszállomáson található megállóhely (az új buszpályaudvar, amelyet a fentiekben tárgyaltunk, elfoglalja az intermodális helyet).

Adna kiszolgálás az ipari területek dolgozóinak, de a térség közepes méretű kereskedelmi területeinek ügyfeleinek is (jelenleg nagyon sok a sokszögben). Lehetővé tenné a város déli részén lakó sokszög személyzetének, hogy saját jármű nélkül menjenek a munkahelyükre.

Bónusz pálya: Lavacolla repülőtér

Mit Ez egy javaslat, amely gazdaságos és rövid távon életképes -megfelelő műszaki fenntartásokkal - a repülőtérre vezető új út elrendezését nem tartalmazza. Megállapítható azonban egyszerűen a jelenlegi javaslat meghosszabbítása, a Costa Vella teherállomás területétől indulva a Lavacolla repülőtér utastermináljáig.

Ily módon lehetővé tenné Santiago lakosságának és a látogatók nagy részének gyors és gazdaságos összekapcsolását a spanyol északnyugat legtöbb utasával rendelkező repülőtérrel, de azon területek lakóival is, amelyeken keresztül az Atlanti-óceán tengelye áthalad - Főleg Vigo, Pontevedra, Vilagarcía és Coruña-.

Függetlenül attól, hogy egy nap rendelkezésre áll-e egy elővárosi hálózat Santiago de Compostelában, egy dolog világos: a mobilitás és a szolgáltatások fenntarthatósága elengedhetetlen mindannyiunk rövid, közép- és hosszú távú jövőjéhez. Innentől kezdve csak minimális életképességű javaslatokkal kívánja táplálni a vitát a jelenlegi helyzetben is. Mindannyian csináljuk. Ne feledje, hogy a legtartósabb mobilitás az, amely nem létezik.