2014. január 9, csütörtök
Itt az ideje, hogy a kerékpárok használják a madridi buszsávot
A jelenlegi tilalom egyre több konfliktust generál
A legutóbbi kerékpárutak, amelyek alapvetően a földön vezették azt a szabályt, amely 2010 óta minden más utcát irányít, nem kevés állampolgárt skandáltak meg Hogyan nem keringhet a kerékpár a buszsávon? És középen kell-e így haladnia, mindkét oldalon autókkal és buszokkal, 50 km/h sebességgel megelőzve? Hogyan fordulhatunk jobbra egy ilyen helyzetben?
Ha valaki nem tudja, a madridi mobilitási rendelet buszokra, taxikra és motorkerékpárokra korlátozza a buszsáv használatát. A kerékpárok, ellentétben azzal, amit sokan hisznek (még a városi rendőrség is, akitől megkérdeztük), nem használhatják, és a következő sávot kell használniuk, mint más járműveket.
Igaz, hogy a rendelet megnyitja az ajtót, hogy lehetővé tegye bárhol, ahol azt jelzik, vagy 4,5 m-nél nagyobb emelkedő sávokban, de Madridban nincs olyan eset, ahol ez megtörténne ... egyelőre.
Ideje felismerni, hogy ez a norma egyre furcsább és konfliktusosabb helyzeteket generál, és eljött az ideje annak megváltoztatására.
Miért nem mehetnek a kerékpárok a buszsávon?
Mert az EMT nem akarja. A madridi buszok átlagos sebessége nem túl magas, és attól tartanak, hogy a kerékpár használatának általánosítása az exkluzív sávokban a szolgáltatást rosszabbá teszi. Ezért volt kifejezetten tiltva a jelenlegi rendeletben, amelyben a kerékpárt járműnek tekintik, mint bármely más autót, a motorkerékpárok és taxik számára biztosított privilégiumok nélkül, amelyek ezt használhatják. Talán kerékpárhasználóként nem szeretjük, de érthető az EMT álláspontja a jó tömegközlekedés elérésében.
De hogyan igazolható a tiltás, ha a kerékpár nem befolyásolja a busz sebességét? Vagy amikor bizonyos járművek, de a kerékpár nem, megengedhetik a busz lassítását?
Milyen problémát okoznak a kerékpárok a buszsávot használó EMT-nek a következő helyzetekben?
1. Amikor a kerékpár gyorsabban megy, mint a busz. Például lefelé. Végezze el a tesztet a Castellana oldalán. A kerékpár megelőzi az autóbuszokat, annak ellenére, hogy saját sávjuk van. Milyen probléma van, amikor a kerékpárok forgalmi dugó esetén használják ezeket a sávokat, ahogy a motorkerékpárok és a taxik már használják?
2. Mikor haladhat el a busz. Ha kevés a forgalom, a buszsáv nem releváns a buszok sebessége szempontjából. Ha nincsenek távtartó uszonyok, akkor a versenyzőnek nem jelent problémát a megfelelő sáv használata. Ha biciklivel hajnali 2-kor haladunk át egy sugárút közepén, ahol mindkét oldalon nagy sebességgel haladnak el az autók és a taxik, úgy tűnik, ez nem járul hozzá az EMT sebességéhez.
És ha az EMT annyira aggódik a sebesség miatt, miért engedi meg a következőket?
1. A parkoláshoz manőverező autók.
Érthetetlen, hogy egy autónak engedélye van megállni a buszpályát elzáró parkoláshoz olyan helyeken, mint a fotó, de egy kerékpár nem tud 15 km/h sebességgel közlekedni.
2. Az utasokat felvevő taxik. Az ügyfelet kereső taxi általában lassabb sebességgel közlekedik, mint egy busz. A taxisofőr elzárja a sávot, amikor megáll, hogy felvegye vagy leadja az ügyfeleket, ami nem történik meg egy kerékpárral.
3. Üres taxis dugó. Bizonyos csúcsidőben megfigyelhető, hogy a buszok miért nem tudnak áthaladni a buszsávot omló üres taxik számán. Csak a Paseo de la Castellana-n sikerült elkerülni ezt a problémát, a forgalmas taxikra korlátozva a buszsáv használatát.
Röviden: a kerékpár akkor sem használhatja a buszsávot, ha az nem befolyásolja a busz sebességét, de az EMT lehetővé teszi, hogy más járművek lassítsák azt. Nem arról van szó, hogy egész Isten használhatja a buszsávot, hanem az, hogy ha a megállapított kritérium a sebesség, akkor azt diszkrimináció nélkül alkalmazzák.