A legtöbb purista nem biztos, hogy kedvezően nézi az inváziót SUV modellek a piac nemrég szenved, de a számok nem hazudnak. A BMW esetében értékesítésének legfeljebb egyharmada felel meg a X tartomány, vagyis a terepjáróinak. Így a bajor márka szinte az összes modelljét megújította az elmúlt években. A legújabb a BMW X1, amely már eladási áron van 30 950 euró (PIVE nélkül) 116 lóerős dízelmotorral.

x1-et

A terepjárókról azért beszélünk, mert most, második generációjában több SUV, mint valaha. Messze áll a megemelt kompakt azon aspektusa, amely sokkal robusztusabb esztétikai és nagyobb méretek. Ezenkívül a modell jelentősen javítja a sokoldalúságot, a belső lakhatóságot és a teherbírást is. Mi már hajtottuk és elmondjuk a titkait.

A 2009-es piacra dobása óta a BMW nem kevesebb, mint Világszerte 730 000 BMW X1, és az igazság az, hogy ezzel a második generációval javítani szándékoznak ezen az alakon. És a kérdés az. Hogyan akarják elérni? Nos lássuk részletesen.

Szélesebb és több terepjáró

Most a BMW X1 hosszúsága 4,44 méter (1,5 centivel rövidebb), de cserébe az 5,3 centivel magasabb (1,6 méter) és 2,3 centiméterrel szélesebb (1,82 méter). Ugyanakkor a vezetési helyzet most 4 centiméterrel magasabb, hogy elérje azt a magas helyzetet, amelyet az ilyen típusú járművek vásárlói kedvelnek, elsősorban a nagyobb láthatóság miatt. A BMW emeli az aerodinamikai javulást is: a Cx most 0,28.

Esztétikai szinten néhány rövidebb túlnyúlások, amelyek szintén javítják a támadás és az indulási szöget (17,7 fok, illetve 16,7 fok), és ezért a off-road képességek jármű, valamint téglalap alakú kerékívek, bőségesebb vesékkel ellátott grill vagy néhány vezetett fényszórók nappali menetfényekkel vonzó fényjelzéssel.

Ahol szintén jelentős változások vannak, az utastérben van, mivel a belső kialakítás inkább X5 és X6 testvéreinek felel meg. Ezen túlmenően a lakhatóság növelhető, mivel vannak 37 milliméter extra lábtér a hátsó üléseken, amelyet 66 milliméterre lehet átalakítani a opcionális hátsó pad amely hosszirányban 13 centiméterig halad. Kulcs nélküli hozzáférést vagy egy belső világítási csomagot is kínálnak, amely lehetővé teszi a fény tónusának megváltoztatását.

Másrészt a csomagtartó összesen 85 literrel növeli kapacitását 505 liter. Lehajtott hátsó ülésekkel (amelyeket egyébként egy gombnyomással lehajthatunk automatikusan) a teljes térfogat növekszik 1550 liter, ami 200 literrel több, mint az előző generációnál. Mintha ez nem lenne elég, a rakodó száj most alacsonyabb és szélesebb, és a kapu lehet automatikus, egy "kihangosító" funkcióval, amely kinyitja a lábát a lökhárító alatt.

Új 3 és 4 hengeres motorok

Az új X1 megújítja motorválasztékát, három- és négyhengeres blokkokkal, amelyek kombinálhatók kézi vagy automatikus nyomatékváltó sebességváltókkal. Természetesen elülső vagy összkerék-meghajtású. xDrive (a forgatónyomaték eloszlásával a tengelyek és ugyanazon tengely kerekei között), változtatható csillapítású DCC és sportkormányral vagy M sport futóművel, de a BMW mindenesetre ragaszkodik az 50:50 súlyeloszláshoz.

  • 18i: A legolcsóbb benzinváltozat egy 1,5 literes háromhengeres motor, kézi vagy automata sebességváltóval kapható, mindkét esetben hat sebességgel. Ennek hatalma van 136 LE 4400 fordulat/perc sebességgel és 220 Nm maximális nyomatékkal mindössze 1250 fordulattól. Ez lehetővé teszi a 0 és 100 km/h közötti gyorsulást 9,7 másodperc alatt, a maximális sebesség pedig 200 km/h (a kézikönyv esetében 204 km/h). Az átlagos fogyasztás 5,3 liter automata és 5,1 liter kézi.
  • 25i: Jelenleg a benzinellátás tartományának teteje 2 liter 231 LE és 350 Nm, nyolcfokozatú automata sebességváltóval és xDrive tapadással kombinálva. A 0 és 100 km/h közötti sprint 6,5 másodperc alatt továbbítja, és eléri a 235 km/h-t. Jóváhagyja a 6,4 literes vegyes fogyasztást.
  • 16d: A legkisebb dízel szintén 1,5 literes háromhengeres, teljesítménye: 116 LE maximális nyomatéka pedig 270 Nm. Olyan kézi sebességváltóval van társítva, amely 0–100 km/h sebességet 11,1 másodperc alatt, 190 km/h végsebességet és 3,9 liter/kilométer átlagfogyasztást tesz lehetővé.
  • 18d: Ez a 2 literes négyhengeres motor teljesítménye: 150 LE, 330 Nm nyomatékkal és kézi vagy automata sebességváltóval felszerelhető. Mindkét változat 9,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és eléri a 205 km/h-t. Természetesen a kézikönyv 4,1 liter/száz kilométerrel elégedett, míg az automata 4,3 litert fogyaszt. Az összkerékhajtású változatok 4,7 literre nőnek, és gyorsulásuk valamivel lassabb.
  • 20d: 2 literes négyhengeres is, ennek a változatnak már van 190 LE és 400 Nm maximális nyomaték. Lehet kézi, automatikus, első vagy összkerék-meghajtású. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra 7,6 és 7,8 másodperc között (verziótól függően), 4,5 liter fogyasztása 100 kilométeren és 220 és 225 km/h közötti elérése.
  • 25d: A sorozat legerősebb dízelje csak automata és négykerék-meghajtású. A 2 literes négyhengeres blokk fejlődik 231 LE 450 Nm, 6,6 másodperces 0–100 km/h sebességgel és 235 km/h maximális sebességgel. A jóváhagyott fogyasztás a maga részéről 5 liter/száz kilométer.

Első benyomások

Első pillantásra egyértelmű, hogy az X1 nem olyan, mint régen. Az a kompakt kép, amelyről korábban beszéltünk, már nincs jelen. Most egy SUV-val állunk szemben SUV megjelenés, és ez lehet egy X3 is. Elveszíti az X1 lényegét, de a korábbiaknál sokkal többet kínál az ügyfélnek, hogy amit igazán keres, az a Kis terepjáró.

Miután belépett, a belső megjelenés vonzóbb, mint korábban, és a hátsó ülések lakhatóságának javulása észrevehető, a megemelt vezetési helyzet és megnövekedett csomagtér-térfogat. Egyébként a megjelenés egyértelműen a BMW, és gyorsan megismertük az összes kezelőszervet és műszert. Meg kell jegyezni, hogy a tesztelt egység a xDrive20d. Természetesen nem ellenőriztük terepjáró képességeit, mivel csak kavicsos pályán haladunk.

Ez a motorizálás, 2 liter és 190 LE, nem különösebben zajos és sima viselkedésű, bár hiányzik némi idegünk. Elég erős motor minden helyzethez, és lehetővé teszi, hogy örömet szerezzen magának. Saját tömege: 1540 kilogramm, jól mozog, bár ha nagyobb lendülettel rendelkező propellert akarunk, akkor mindig az xDrive25i mellett dönthetünk.

A Steptronic doboz nyolc sebesség amely felszereli egységünket kényelmes normál vezetésben és gyors a sportvezetésben, de pontosan ez utóbbit hiányoljuk bütykök beépítve a kormánykerékbe, mivel az egyetlen lehetőségünk van, ha valóban át akarjuk venni az irányítást és eldönteni, mikor kell váltani a sebességváltó, az a sebességváltó szekvenciális módjának használata.

A felfüggesztés fel van szerelve kiegyensúlyozott, hogy bár a kényelemnek kedvez (feltételezzük, hogy a sportfelfüggesztés valamivel keményebb lesz), nagyrészt a test mozgásait tartalmazza. Nem teljesen, mivel még van némi tekerés és pálya, de elég ahhoz, hogy jó tempóban is magabiztosan haladjunk. Az általunk tesztelt összkerék-meghajtású változat általában alulkormányozható, ha a korlátokat keresi, de kínál jó tapadás és tapadás kanyargós utakon.

Gyors sávos bemutatókon higgadtság, nagy sebességgel is szabadon halad, és lehetővé teszi, hogy sok erőfeszítés nélkül megelőzze a többi felhasználót. Szívesen kipróbáltuk volna az új háromhengeres változatokat, de ezek nem voltak elérhetőek a bemutató során. Ehhez meg kell várnunk a modell alaposabb tesztelésének lehetőségét.

Árak BMW X1 2015

A alapfelszerelés Az X1 tartalmaz klímaberendezést, fény- és esőérzékelőket, elektromos tükröket, iDrive vezérlést, a műszerfalba integrált 6,5 hüvelykes képernyőt vagy egy hangrendszert USB és Aux csatlakozókkal. Ezen felül a választható Ezen felül a Head Up Display (korábban csak magasabb modelleken érhető el), a Navigation Plus, a parkolási asszisztens vagy a Connected Drive szolgáltatások, például a BMW személyes asszisztense.

Szokás szerint felajánlják őket négy célvonal, amelyek több alapfelszerelést tartalmaznak és sajátos jellemzőkkel rendelkeznek, attól függően, hogy nagyobb sportosságra, nagyobb terepjáró jellegre, stb. Ezek neve Advantage (2150 euró), X-Line (3950 euró), Sport Line (3950 euró) és M Sport (3950).

A teljes árlista A már forgalmazott X1 sorozat a következő, tartalmazza az adókat, de nem tartalmaz kedvezményeket vagy PIVE-tervet:

  • X1 sDrive18i 6v: 31 900 euró
  • X1 sDrive25i Aut: 45 500 euró
  • X1 sDrive 16d 6v: 30 950 euró
  • X1 sDrive 18d 6v: 32 400 euró
  • X1 xDrive 18d 6v: 35 900 euró
  • X1 sDrive 20d 6v: 37 900 euró
  • X1 xDrive 20d 6v: 39 900 euró
  • X1 xDrive 25d Aut: 44 400 euró