Teemu Suninen megnyerte az első két szakaszt péntek reggel az Rally Italia Sardinia-nál, hogy átvegye a vezetést.

A finn Jarmo Lehtinen tapasztalt pilóta kíséretében Sébastien Ogier-t az éjszaka vezetőjévé tette azáltal, hogy 4,8 másodperces győzelmet aratott a Tula szakaszban Ford Fiesta csapattársa, Elfyn Evans felett.

olaszországban

Megismételte a varázslatot Castelsardóban, 1,7 másodperccel gyorsabban, mint Jari-Matti Latvala, aki a Toyota Yaris pilótájával 10,6 másodperces idővel vezette az általános besorolást, még két szakaszsal a kör végéig.

Suninent és Latvalát egy trükkös bal sarokba fogták Castelsardónál.

„A tömörítés után nagyon csúszós bal kanyar következett, és majdnem átmentünk. Szerencsére sikerült működtetni a motort, és csak néhány másodpercet veszítettünk ”- magyarázta Latvala.

Evans 1,4 másodperccel volt lassabb a harmadik pozícióban. A walesi az ötödik volt Castelsardóban, és második leggyorsabban csatlakozott Tulához, de nem volt elégedett a Fiesta fékjeivel. Dani Sordo 3,4 második lett a negyedik helyen, annak ellenére, hogy Tulában kilyukasztotta Hyundai i20 bal hátsó gumiabroncsát.

A forró és száraz körülmények megnehezítették az első néhány résztvevő számára a homokos utakra való tartást. A cím fő három versenyzője közül Ott Tänak volt a legjobb, aki a tabella tetején kezdte. Az észt hatodik volt Yaris-jában, 16,4 másodperccel a fej mögött.

Esapekka Lappi teljesítette a legjobb hatot, de a finn gyanította, hogy első differenciálproblémája van, mivel a keskeny és kanyargós pályákon küzdött Citroën C3-asával.

A kezdési sorrendben harmadik Sébastien Ogier és Thierry Neuville nem járt olyan jól, mint Tänak. Ogier majdnem 30 másodperccel maradt el az élen a 10. helyen C3-ban, Neuville két hellyel jobb a 8. helyen.

A gumiabroncsok változatossága változatos volt, de míg az összes többi vezető legalább két kemény összetételű Michelint választott be, Neuville hat médium mellett döntött. A belgát jobban foglalkoztatta egy extra alkatrész hordozásának súlya, ami negatívan befolyásolta az i20 kezelését.

Csapattársa, Andreas Mikkelsen is a közepes összetevők felé hajolt, és egyértelmű volt, hogy ez hiba volt. 'Teljesen rossz gumiválasztás. Semmit sem tehetünk, de az autó mindenhol megtalálható ”- mondta a hetedik helyen végzett norvég.

Információ: TC2/3

SS2: Tula 1, 22,25 km
A tempóváltozások azt jelentik, hogy a sofőrök itt valódi változást hozhatnak. Közepes sebességű pályákon indul, mielőtt gyorsabb lesz, majd közepes tempóban tér vissza a célvonal közelében. A felszín helyenként homokos, fűvel, amely egyes sávok közepén növekszik. Részekben nagy összenyomásokkal és ugrásokkal csavarodik, és átmegy egy szélerőműparkon. Lényegében ugyanaz a szakasz, mint 2018-ban, kisebb változtatásokkal, és az egyik legnehezebb a ralin.

SS3: Castelsardo 1, 14,72 km
A szoros és technikai első rész után a mocsáron Castelsardo a szennyeződéstől az aszfaltig halad 1200 méteren keresztül. Vízmerülések után egy alagút után teljesen megváltozik. A meredek emelkedő és az evező egy köves pályán, amely kemény lesz a gumiabroncsokon és a sebességváltón, az utolsó szakaszhoz vezet. Kompakt felülete van, sziklái és barázdái a tavalyi évhez képest.