Az Air Canada ACA837-es járatának szinte az egész tartályt elégetnie kell, mivel úgy tűnik, hogy nem tudja felszabadítani repülés közben

A Boeing 767 egy kereskedelmi repülőgép, amelyet 181 és 375 közötti utas szállítására terveztek, hatótávolsága meghaladja a 4000 tengeri mérföldet, ami 7100 kilométernek felel meg. Szárnyai akár 181 300 liter üzemanyagot is eltarthatnak a hosszabb hatótávolságú változatokban, és lehetővé teszik olyan hosszú utak megtételét, mint amely Madridot Torontóval köti össze, 6045 kilométeres távolsággal.

vagy

De ez a sok üzemanyag szállítási képessége, amely elengedhetetlen a cél eléréséhez, akadályt jelent a vészleszállás során. A leszálláskor a légi jármű csak a felszálláskor haladhatja meg a maximális leszállási súlyt vagy a leszálláshoz megengedett legnagyobb súlyt. A legjobb megoldás az, ha megcsináljuk azt, amit a kanadai járat tesz, és felszabadítjuk a súlyt repülés közben az üzemanyag megszabadulásával, amelyet ún. Üzemanyagkiadó, olyan területen, amely nem érinti a lakott területet, vagy a tengeren. A repülőgép biztonságos elhelyezésének magassága 12 000 láb lenne. Ha egy repülőgép nem használ bizonyos mennyiségű üzemanyagot leszállás előtt, akkor túl nagy erővel érheti a földet, ami komoly károkat okozhat.

Az üzemanyag kiömlése olyan szelepekből történik, amelyek az üzemanyagot a szárnyak hegye felé terelik, ahol azt a légkörbe permetezik. Ehhez a művelethez azonban bizonyos biztonsági minimumokra van szükség, például nincs más repülőgép 300 méteren belül 2000 láb felett, hogy az üzemanyag ne befolyásolja a többi járatot sem. Az ágazatra szakosodott oldal szerint, Transponder1200, ha a kiadási folyamat „5000 és 6000 láb közötti magasságban történik, az üzemanyag teljesen elpárolog, mielőtt a földre érne. Ez a művelet mindkét tartályra egyidejűleg történik a repülőgép oldalirányú egyensúlyhiányának elkerülése érdekében ».

Ha a fentiek nem lennének lehetségesek, az egyetlen lehetőség az lenne, ha a maradék üzemanyagot "leégetnék", amíg le nem engedik, ami az ACA837 esetében azt jelenti, hogy legalább 3 órán át repülésben kell maradni, amint arról a SEPLA beszámolt.