A hatóságok kérik, hogy ne vonjanak le korai következtetéseket, és megtagadják a repülőgép használatának megtiltását

Balesete Sukhoi Superjet-100, az első posztszovjet orosz repülőgép, amely 41 halottat hagyott vasárnap, Komoly kudarcot jelent az ország repülési ipara számára, bár a hatóságok azt kérik, hogy ne vonjanak le elhamarkodott következtetéseket, és megtagadják a repülőgép repülését.

moszkvai

"Nincs ok (az SSJ-100 kizsákmányolásának megakadályozására)" - mondta hétfőn Evgueni Ditrij orosz közlekedési miniszter.

A maga részéről az orosz repülési ügynökség, Rosaviatsia, amelyet szintén korainak tartanak az SSJ-100 repüléseinek esetleges felfüggesztéséről beszélni mielőtt a baleset okait megállapítják.

Az orosz Aeroflot állami társasághoz tartozó ikersugár kigyulladt, amikor sürgősségi leszállást hajtott végre Moszkva legnagyobb repülőterén, a Šeremetjevón.

A gép vasárnap, helyi idő szerint 18: 02-kor (GMT 15:02) szállt fel Sheremetjevóból, de kevesebb mint fél óra múlva a gép visszatért az indulási repülőtérre.

Leszálláskor a gép megtelt üzemanyagtartályaival ütközött a kifutópályával és lángra lobbant.

Az elmúlt hónapokban az SSJ-100, amelyet a 2000-es években Oroszországban terveztek, számos esemény főszereplője volt.

Áprilisban egy azonos típusú eszköz nem tudott felszállni Moszkva és Voronyezs közötti útvonal megtétele "műszaki hiba" miatt.

Egy hónappal korábban egy másik SSJ-100 kénytelen volt visszatérni a moszkvai indulási repülőtérre a szélvédő repedése miatt.

Eközben ugyanaz a készülék, amely tegnap kigyulladt, 2018 januárjában már újabb szerencsétlenséget szenvedett, amikor a szárnyak nem ereszkedtek le leszálláskor.

A peronon A Change.org már megkezdte az aláírások gyűjtését az SSJ-100 járatok felfüggesztése miatt. "Az SSJ-100 nem túl jó repülőgép. Tervezési problémái vannak. A problémák léteznek, és nem tudom, miért rejtik el őket a lakosság elől" - mondta Jurij Szitnyikov nyugalmazott orosz pilóta.

A szakértő repülõ a Komsomólskaya Pravda rádiónak elmondta, hogy a Boeing technológiák szerint gyártott orosz gép ugyanazokkal a hiányosságokkal rendelkezik, mint más modern repülõgépek.

"Ezek a nyugati srácok segítettek nekünk tökéletes szart csinálni a gépből" - mondta.
A maga részéről in a Kreml ragaszkodott ahhoz, hogy várni kell a vizsgálat eredményére, mielőtt bármilyen döntést hozna a lezuhant modell jövőjéről.

Orosz kutatók a rossz időjárási viszonyokat, a műszaki hibákat vagy az emberi hibákat tartják a tragédia lehetséges okaként, miközben további adatokra várnak.

Ugyanabban az időben, több forrás jelezte, hogy a balesetet villámcsapás okozhatta a repülőgépen.

A repülőgép két fekete dobozát az orosz mentőszolgálat visszaszerezte, és arra figyelmeztettek, hogy az adatok felvétele a felvevőkből két-négy hétig tarthat.

Eközben az oroszokat továbbra is sokkolja a tragédia, amikor dicsérik a légi személyzet hozzáértését az utasok evakuálásában.

"Amikor a gép megállt, azonnal megkezdtük a kiürítést. Tűz volt, és mindenki azt kiabálta, hogy égünk, bár a készülék belsejében nem volt tűz ", Steiana asszony, Tatiana Kasatkina, a roncsos repülőgép legénységének egyik tagja elmondta az orosz televíziónak.

"Senkit sem láttam. Tapogattam az utasokat (a vészcsúszdához)" - tette hozzá Kasatkina.
Az egyik túlélő, Dmitri Khlébnikov viszont megköszönte a fedélzeten lévő személyzetnek, hogy megmentették az életét és "állandóan a közelben voltak".

"Segítettek nekünk kiszállni a csúszdára, nehogy megfulladjunk. A bent (a repülőgépen) nagyon sötét volt és elviselhetetlen meleg volt" - mondta az utas.

Jelenleg az SSJ-100 legnagyobb üzemeltetői a világon az orosz Aeroflot és a mexikói InterJet, utóbbi aggodalmának adott hangot a repülőgép karbantartásával kapcsolatos kérdések miatt - írja az orosz sajtó.

2011 óta, amikor megkezdődött a repülőgép kereskedelmi üzemeltetése, A modellből 186 darabot gyártottak, amelyek akár 108 utas befogadására képesek, 3000 kilométeres repülési távolság és 35 millió dollár egységár.