Ezeknek az eredményeknek köszönhetően elérik a célt egy évvel az ütemterv előtt.

Egy évvel az ütemterv előtt, a Renault-Nissan szövetség 4,3 milliárd eurós szinergiákat regisztrált 2015-ben, ami 13 százalékos növekedést jelent 2014-hez képest. A szinergiák fő forrása a beszerzés, a mérnöki munka és a gyártás. Az autóipari csoport forrásai szerint a konvergenciának köszönhetően várhatóan legalább 5500 millió euró szinergiát valósít meg 2018-ban.

renault-nissan

Hasonlóképpen, a francia vállalat arról számolt be, hogy a szinergiákat a költségek csökkentése, megszüntetése és a forgalom növekedése generálja. Évente csak az új szinergiákat veszik figyelembe, a forrásból előállított szinergiák halmazát nem.

A Renault és a Nissan, amelyek a világ két piacán minden tizedik jármű között 2014-ben négy fő funkciót hoztak össze: mérnöki, gyártási és logisztikai, beszerzési és emberi erőforrásokat. Bár a Renault és a Nissan továbbra is különböző cégek, mindegyik funkciót a szövetség közös igazgatója irányítja.

„Négy legfontosabb irányunk konvergenciája lehetővé tette számunkra, hogy értéket teremtsünk a költségek csökkentésével, a költségek elkerülésével és a jövedelmünk növelésével. A konvergenciának köszönhetően a Szövetség várhatóan legalább 5,5 milliárd euró szinergiát hajt végre 2018-ban ”- jelentette ki a Renault-Nissan Szövetség elnöke és vezérigazgatója, Carlos Ghosn az Ical ügynökség szerint.

A moduláris architektúra - a közös modulcsalád (CMF) - a Szövetség egyedülálló rendszere és a szinergiák növekvő forrása. Elmondta, hogy a moduláris megközelítés előnyeit élvezik, amiről tanúskodik a Nissan észak-amerikai induló Rogue, a díjnyertes európai Qashqai, valamint Japánban és Kínában az X-Trail. A Renault a maga részéről sikeresen piacra dobta az új Espace-t, a Kadjar-t, az új Mégane-t és a Talisman-t, mindegyik modell CFM-C/D platformról született.

2015-ben a Renault megkezdte a Kwid forgalmazását az indiai piacon, majd 2016 közepén a Datsun piacra dobta a Redi-Go terméket. Ezt a két járművet az Alliance gyárában, Chennaiban, Indiában gyártják a CMF architektúra alapján. legkisebb és legolcsóbb kategóriájú járművek.

"A CMF-A bevezetésével a Renault-Nissan Szövetség bebizonyítja, hogy képes behatolni egy olyan versenyképes piacra, mint India, ahol csak néhány gyártó tudta megválaszolni a modern és megfizethető autókat vásárolni vágyó helyi ügyfelek igényeit, "- mondta a Renault-Nissan BV Szövetség igazgatója és Arnaud Deboeuf, a Szövetség elnökségébe delegált személy. 2020-ig a Szövetség előrejelzése szerint járműveinek 70 százaléka CMF architektúrára épül.

Keresztgyártás

A járművek kereszttermelése továbbra is a szinergiák kulcseleme lesz. A keresztgyártás az Alliance Production Way-n alapul, amely a Renault és a Nissan közös gyártási és műhelymenedzsment-rendszere. Az Alliance Production Way a legjobb gyártási hatékonysági kritériumokat használja fel, akár a Renault, akár a Nissan.

2016 elején a Renault bejelentette, hogy a Nissan új NV300 kisteherautóját Franciaországban, a sandouville-i gyárban gyártják. A Nissan NV300 ugyanazon a futószalagon készül, mint az új Renault Trafic. 2016 végéig a Párizs közelében, Flinsben, a Renault gyárában megkezdik az új Nissan Micra gyártását.

Az AVTOVAZ gyár Togliattiban (Oroszország), évi egymillió jármű kapacitásával, a világ legnagyobb szövetségi gyártóüzeme. Négy márka alatt gyárt autókat: Lada, Renault, Nissan és Datsun. A Szövetség többségi részesedéssel rendelkezik az AVTOVAZ, Oroszország vezető autógyártója által irányított közös vállalkozásban.

Elektromos jármű

A Renault-Nissan Szövetség bejelentette, hogy 2020-ig tíz, önálló vezetési technológiával felszerelt modellt dob ​​piacra. Ez a törekvés tükrözi a szövetség által a technológiai innovációnak tulajdonított prioritást, valamint elkötelezettségét a „nulla károsanyag-kibocsátás - nulla haláleset” kettős cél elérése mellett. ". A Renault-Nissan már az elektromos járművek terén is világelsőnek bizonyult. 2010 óta a Szövetség több mint 340 000 kibocsátásmentes járművet adott el.

A Renault és a Nissan mérnökei együttműködnek a tömegközlekedési eszközök önálló vezetési, összekapcsolhatósági és egyéb új generációs technológiáinak fejlesztésében. A Renault és a Nissan együttműködése a fejlett kutatás és fejlesztés terén lehetővé teszi számukra a hatékonyabb és alacsonyabb költségek mellett történő munkát.

A Szövetség éves K + F költségvetése körülbelül 4,5 milliárd euró. Kutatóközpontjai vannak Atsugiban (Japán); Guyancourt-ban (Franciaország); Farmington Hills Michigan államban, valamint a kaliforniai Sunnyvale (USA) - többek között India, Brazília, Románia, Törökország és Kína mellett.

Tavaly januárban a Szövetség bejelentette, hogy létrehozzák az összekapcsolt járművek és mobilitási szolgáltatások közös csapatát, amelynek feladata olyan csatlakozási alkalmazások elindítása, amelyeket az ügyfelek az Alliance összes márkáján keresztül felfedeznek. Ez a csapat új mobilitási szolgáltatásokat is bemutat a Szövetség nevében. Ezenkívül a szinergiák megvalósítását a mai napig prioritásnak tekintik, miközben a két vállalat együtt dolgozik a jövő érdekében.