A második világháború tanulmányozásának és megismerésének szentelt fórum

tengeralattjáró

  • Megválaszolatlan témák
  • Aktív témák
  • Keres
  • A csapat

A szovjet tengeralattjáró-flotta: balti

A szovjet tengeralattjáró-flotta: balti

Üzenet Jose Luis »2007. október 21., vasárnap 13:18

A tengeralattjárók kiaknázása (bár a legmegfelelőbb kifejezés a "tengeralattjárók" lenne, Dönitz példáját követve "tengeralattjárókat" fogok használni, amint az árnyalatot megmagyarázták: a tengeralattjárók a víz alatt navigálnak, míg a tengeralattjárók a felszínen végezték, csak a víz alá merültek. Menekülés a veszély vagy az ellenség megfigyelése elől. A második világháború nagy részének "tengeralattjárói" valójában "tengeralattjárók voltak") A németek a második világháborúban gyakorlatilag elhomályosították a többi harcoló ország tengeralattjáró fegyvereinek történetét. Példa erre a "Tengeralattjáró-hadviselés" alfórum, amely gyakorlatilag a német tengeralattjáró-fegyvernek szól. Amikor azonban 1939. szeptember 1-jén kitört a háború, Németország mennyiségileg a jövőbeli versenyzők egyik utolsó tengeralattjáró hatalma volt, mindössze 57 tengeralattjáróval; az első számú, kvantitatív módon megismétlem, a Szovjetunió volt 213 egységgel 1941. június 22-én, Olaszország 207 egységgel következett mögöttük (tedd egy bizonyos tartalékba ennek a számnak a pontosságát, mivel emlékezetből idézem, de teljesen megbízható hogy Olaszországnak háborúja kezdetén, 1940 júniusában több mint 200 tengeralattjárója volt).

Olvastam Rolf Erikson "A szovjet tengeralattjárók műveletei a második világháborúban" című esszéjét James J. Sadkovich-ban, a második világháború fő haditengerészeti harcosainak átértékelésében (Westport, Connecticut: Greenwood Press, Inc., 1990). Erikson szovjet források alapján kiváló munkát végez a különböző szovjet flották tengeralattjáró-műveleteiben a második világháború alatt, bár olvasata fárasztó a tengeralattjáró-megjelölések folyamatos levese és a különböző természetű labirintus miatt. De nagyon felvilágosító. Csak a balti flottát fogom kezelni, 1941-ben részletesen és az egész háború általános számaival.

Mint ismeretes, a Balti-tenger Németország számára létfontosságú stratégiai jelentőségű tenger volt, valamint vasérc-behozatalának elsődleges tengeri útja volt, valamint a tengeralattjárók legénységének kiképzésére és az ellenséges fenyegetettségektől eltekintő tengeralattjárók tesztelésére szolgáló „iskola”. A Balti állam ellenséges blokádja volt Raeder tengernagy legnagyobb félelme a háború kezdetén, bár úgy vélte, hogy a Szovjetunió, majd a tengeri programjának fejlesztése érdekében szoros német technikai együttműködésben, néhány esetben nem jelent veszélyt Németország számára. éveken át, annál kevésbé, amíg be nem fejezte haditengerészeti fegyverzetét.

A szovjetek 17 tengeralattjáró-egységből álltak, amikor 1922-ben befejezték polgárháborújukat, 1941 júniusában 213 egységre, és ez a nagy ugrás főleg német és olasz segítséggel valósult meg a Hajóépítés három programjának eredményeként. a három háború előtti ipari és gazdasági ötéves terv.

Az első ötéves tervben (1928-32) 3 rombolót (Destroyers Leader, DL), 12 kísérőhajót (SKR), 2 megfigyelőhajót, 59 tengeralattjárót és 1 egységet (kategória: egyéb) kezdtek építeni. A második ötéves tervben (1933-37) 5 könnyűcirkáló, 4 DL, 47 romboló, 6 SKR, 27 flotta aknavető, 9 monitor és 137 tengeralattjáró. A harmadik ötéves tervben (1938–41) 3 csatahajó, 2 repülőgép-hordozó, 9 könnyűcirkáló, 2 DL, 28 romboló, 15 SKR, 36 flotta aknavető, 3 monitor, 101 tengeralattjáró és 22 egység (kategória: egyéb).

Azokból a mennyiségekből, amelyeket 1928 óta kezdtek építeni, 1941. június 22-én a következő egységeket szállították: 4 könnyűcirkáló, 7 DL, 30 romboló, 18 SKR, 38 aknavető, 8 monitor, 206 tengeralattjáró és 3 egység (egyéb ). 1941. június 22-én építés alatt álltak: 3 csatahajó, 2 repülőgép-hordozó, 10 könnyűcirkáló, 2 DL, 45 romboló, 15 SKR, 25 aknavető, 6 monitor, 91 tengeralattjáró és 20 (további). Forrás: Boevoi Put Sovetskogo Voenno-Morskogo Flotta (Moszkva, 1974), pp. 138, 140, 143; A. V. Basov, Flot kontra Velikoi Otechestvennoi Voine (Moszkva, 1980), p. 33, idézi Rolf Erikson: "A szovjet tengeralattjárók műveletei a második világháborúban", James J. Sadkovich, A második világháború haditengerészeti harcosainak átértékelése (Westport, Connecticut: Greenwood Press, Inc., 1990), p. 156.

1936 augusztusában, a spanyol polgárháború idején Sztálin a fekete-tengeri flotta egykori parancsnokát, Nyikolaj G. Kuznyecovot - akit 1939 áprilisában 37 éves korában kinevezik a Vörös Flotta élére - Madridba küldte, hogy a Köztársaság (ott "Nicolás elvtársként" ismerték). Őt a Vörös Flotta 28 „önkéntese” követte, köztük hat tengeralattjáró-tiszt, akik különböző alkalmakkor négy tengeralattjárót (C-1, C-2, C-4 és C-6) vezényeltek a spanyol haditengerészetben. N. C Egipko (más néven Severino Moreno) parancsnoksága alatt a C-6 tengeralattjárót elsüllyesztették, miután 1937. október 18-án Gijón feletti légitámadás során megrongálódott.

A spanyol GC volt az első alkalom a külföldi haditengerészeti tisztek számára, hogy megfigyeljék a szovjet haditengerészeti személyzetet, és a C-4 tengeralattjáró spanyol parancsnoka, Jesús de las Heras értékelése a szovjet tengeralattjáró képességeinek pontos értékelése volt a második világháború alatt. Általában „óriási blöffként” tekintette potenciálját, és nagyon súlyos ítélete volt két szovjet parancsnok iránt, akiket a spanyol háború alatt végzett szolgálatuk miatt a Szovjetunió hőseinek neveztek: IA Burmistrovnak (alias Luis Martínez ) "abszolút nulla", és Egipko kissé intelligensebb.

Ha gyakran megdöbbenünk (bár ésszerűen, a forradalmi körülményekre tekintettel) a Vörös Hadsereg tisztjeinek eredetén (többségük civil volt, amikor az orosz forradalom 1917-ben kitört), a szovjet tengeralattjáró fegyver parancsnokai kereskedelmi haditengerészet, és legalább egy a Vörös Hadsereg lovasezredéből. 1941. június 22-én a tengeralattjáró fegyverén 7621 férfi szolgált tengeralattjáróin, többnyire fiatalok és tapasztalatlanok. A nyolc tengeralattjáró-dandárparancsnok közül csak kettő, a harminchárom hadosztály- és különítményparancsnok közül tizenkettő volt több mint két éve a posztján.

Amikor 1939. szeptember 1-jén Európában megkezdődött a háború, a balti flottának 42 tengeralattjárója volt (három L osztályú, három P osztályú, három S osztályú, tizennyolc Shch osztályú, tizenhárom M osztályú és két régi egység). . A téli háború kezdetekor három S osztályú és négy M osztályú tengeralattjáró került a flottába. Addig az egyetlen szovjet tengeralattjáró művelet a Shch-303 volt, amely lengyel tengeralattjáróként jelentkezett, hogy megpróbálja megfélemlíteni a hármat. Balti köztársaságok. 1939. szeptember 26-án a Metallist tartályhajót a Narva-öbölben eltalálták a Shch-303 hamis torpedói. A Metallist legénysége apró robbanótölteteket ejtett a torpedó-robbanások szimulálására, és manőverezve elsüllyesztette a hajót a víz felszínére, a Tukha kísérettel a közelben, hogy megmentse a "túlélőket". A bohózatot Kuznyecov vezette, és lehetővé tette, hogy a szovjet kormány azzal vádolja Észtországot, hogy lehorgonyzott egy lengyel tengeralattjárót.

A Finnországgal folytatott háború kezdetén a balti flottának 31 tengeralattjárója volt (3 javítás alatt áll) Tallinnban, Paldiski-ban és Libau-ban, plusz 5 M osztály Orienbaurnban (ma Lomonsov). Összesen 33 tengeralattjáró vett részt 1940. március 12. előtti műveletekben, tizenkilenc állomáson járőröztek, a legtöbbet a Botteni-öbölben. De csak hárman voltak sikeresek, és négy hajót elsüllyesztettek, összesen 4 982 bruttó tonnával (bruttó regisztrált tonna): az S-1 egy 3344 bruttó hajóval, a Shch-311 kettő 1259 bruttó tonnával és az Shch-324 egy 379 bruttó bruttó tonnával. Az Aura finn fegyveres jachtot saját mélységi vádjai elsüllyesztették, miközben 1940. január 13-án megtámadta a Shch-324-et. Az S-2 tengeralattjáró ismeretlen okokból elveszett. De a szovjetek harcban először hajóztak a jég alatt, és három tengeralattjáró (M-72, M-78 és S-5) különböző mértékben károsodott.

A finn háború végétől a Hitler Szovjetunióba való bevonulásáig a balti flotta 21 új tengeralattjárót (hat K, hat S, két Shch és hét M) kapott, valamint négyet rekviráltak Lettországban és Észtországban. Eközben a K-1, K-2, M-61, M-100 és M-101 flottákat az északi és a fekete-tengeri flottákhoz küldték, a háború kitörésekor pedig a 69 megbízott tengeralattjárót (köztük 4 elavult és 12 javítás alatt) az 1. és 2. dandár (BPL), kiképző dandár (UBPL) és egy független osztály (OUDPL) szerveződött. Míg az 1. és a 2. BPL egység Rigában, Libauban és Tallinnban volt, addig mind a 27 UBPL és OUDPL tengeralattjáró Leningrád-Kronstadt térségében állt, ahol további 27 nemrégiben indított tengeralattjáró volt teszten, gyakorlaton és felszerelésen. Még 17 további alsósor állt a lelátón.

A háború első napjaiban 15 tengeralattjárót küldtek megfigyelési misszióra vagy az ellenséges útvonalak elleni műveletekre. Július 11-én mindannyian visszatértek a bázisukra, kivéve az S-10-est, amely a hajótest károsodásáról (nyomáskárosodásról) számolt be, és amelyet június 28-án az ellenséges járőrhajók üldöztek, és nem értek el Libauba. De magát a Libau-t kiürítették a német szárazföldi előrelépés nyomására, és június 24-én hat tengeralattjárót repítettek a kikötőben (S-1, Ronis, Spidola, M-71, M-80 és M-83). A Riga felé tartó S-3-at ugyanazon a napon német torpedóhajók elfogták és elsütötték Ungvár vizein. Előző nap az ugyancsak Libau elől menekülő M-78-at az U-144 megtorpedózta és elsüllyesztette Windauból, és június 27-én az M-99-et elsüllyesztette, valószínűleg az U-149 az Osel-szigeten.

Július 1-jéig 25 tengeralattjárót küldtek járőrözési feladatokra, és augusztus 28-ig 34 tengeralattjáró összesen 43 háborús járőrt hajtott végre, amelyek közül 37 ellenséges tengeri sáv ellen indult, ebből 22-t a Balti-tengeren hajtottak végre. Ebben az időszakban valószínűleg csak a Shch-307 volt sikeres, augusztus 10-én elsüllyedt az U-144. Három aknabúvár tengeralattjáró négy aknamezőt alkotott a Balti-tenger keleti részén, három 4049 BRT hajót elsüllyesztve (a Kalev 2 907 BRT-t, az L-3 pedig 1142 BRT-t követelt).

De ugyanebben az időszakban a balti flotta további hét tengeralattjárót veszített. Az M-81-est a Laine Banknál aknákkal július 1-jén; az M-94-et az U-140-es a Soela-Vyain-szorosban július 21-én; az S-11 azonos területen található aknák számára augusztus 2-án; a Shch-301 aknákkal a Juminda-foknál augusztus 27-én; az S-5-ös aknák Tallinn evakuálása során augusztus 28-án; valamint az S-6 és M-103, amelyek augusztus végén nem tudtak visszatérni Kronstadtba.

Mivel Tallinn és Helsinki között 7 tengeralattjáró működött, a szovjetek tengeralattjárókkal is járőröztek a Narva-öbölben és a Finn-öböl más részein. 1941 utolsó 4 hónapjában a balti flotta harminc tengeralattjárója 39 járőrt hajtott végre, ebből 21 ellenséges kommunikáció ellen volt. Azonban csak négy tengeralattjáró érte el a Balti-tengert, ahol október 16-án csak a Shch-323 süllyesztett el egy gőzhajót, a 3724 tonnás Baltenlandot. Eközben a szovjetek más tengeralattjárókat, köztük a P-1-et veszítették el egy hangosi ellátási művelet során valamikor szeptember 7-e után, az M-74-est egy szeptemberi Kronstadt-i bombatámadás során; az L-1 a Neva folyó tüzérségi tüzéhez; és a még be nem állított Shch-409-et november és december folyamán a Kronstadt és Leningrád közötti csatornában lévő aknákért.

1941 végére a balti flotta 41 tengeralattjárót adott megbízásba.

A háború alatt a balti flotta BPL a következő műveleteket hajtotta végre:

• 1941: 58 járőr, 40 támadás torpedóval vagy fegyverrel, 52 torpedó indítása, 1/1-es hadihajó elsüllyesztése (a sáv bal oldalán a tengeralattjáró-parancsnokok által állított figurát jelzi, jobbra pedig a szovjet történetek által megerősített alakot); 7/3-os 16 591/6 191 bruttó bruttó tonnával süllyesztett szállítmányok, 1 hadihajó ténylegesen elsüllyedt, 1 tényleges elsüllyedt 3724 tonnás szállítás.

• 1942: 36 járőr, 92/6 torpedó vagy ágyúcsapás, 143 torpedó indítása, 1/1-es hadihajó elsüllyesztése, 52/29 állítás szerint 138 762/78 962 BRT-vel elsüllyesztett szállítmányok, nincsenek ténylegesen elsüllyedt hadihajók, 20 szállítmány ténylegesen elsüllyedt 40 613 tonnával.

• 1943: 8 járőr, 2/1 torpedó vagy ágyúcsapás, 4 torpedó indítása, 2/0 állítólagos hadihajó elsüllyesztése.

• 1944: 23 járőr, 61/5 torpedó vagy ágyúcsapás, 132 torpedó indítása, 2/1 állítólag elsüllyedt hadihajó, 29/13 69 6927/28 027 bruttó bruttó tonnával süllyesztett szállítmányok, 1 ténylegesen elsüllyedt hadihajó, 11 ténylegesen 18 808 tonnával elsüllyesztett szállítmány.

• 1945: 26 járőr, 52 torpedó vagy ágyúcsapás, 148 torpedó indítása, 1/0 állítás szerint elsüllyedt hadihajó, 26/13 állítás szerint 107 228/73 428 bruttó bruttó tonnával süllyesztett szállítmányok, nincsenek ténylegesen elsüllyedt hadihajók, 10 ténylegesen süllyesztett szállítmány 55 885 bruttó tonnával

• Összesen: 151 járőr, 247/12 torpedó vagy ágyúcsapás, 479 torpedó indítása, 7/3 állítólag elsüllyedt hadihajó, 114/58 332 208/186 608 bruttó tonnával elsüllyesztett szállítmány, 2 ténylegesen elsüllyedt hadihajó és 42 valóban 119 030 bruttó tonnával süllyesztett szállítmány.

Forrás: L. A. Emelyanov, pp. 61-94; P. M. Derevyanko és A. A. Gurov, Protiv Falsifikatorov History Vtoroi Mirovoi Voiny (Moszkva, 1959), pp. 230-260; A. V. Basov, pp. 160, 192, 368, 270, Rolf Erikson, "A szovjet tengeralattjárók műveletei a második világháborúban", James J. Sadkovich (szerkesztő), a második világháború fő haditengerészeti harcosainak átértékelése (Westport, Connecticut: Greenwood Press, Inc., 1990). 164

Meg kell jegyezni, hogy a járőrök száma összesen 180 volt, de közülük 151 az ellenséges tengeri útvonalak ellen volt. A balti flotta 39 tengeralattjárót veszített el az ellenséges fellépés miatt (26 aknával, 7 felszíni hajó támadásával és 5 ellenséges tengeralattjáróval), további 8 tengeralattjárót vesztett el a kikötőben és 1 háború elõtt. Ezeket a veszteségeket nem sikerült pótolni, az egész háború alatt csak 11 új tengeralattjárót állítottak üzembe, a balti flottának 1945 májusában a 27 működő tengeralattjáróból csak 19 volt (ezek között volt az új K-55 és S-18).

Mint látható, nevetséges figurák arányosan (műveleti területek) összehasonlítva a német tengeralattjárókéval, de a szovjet tengeralattjárók (és a háború bármely tengeralattjárójának) minden ilyen művelete mögött bizonyára van anyag egy izgalmas regényhez oroszlánfóka.