Proaktív karbantartás
Látogatók ezen az oldalon
Automatikus sebességváltó gondozása
Az automatikus sebességváltók működésének és karbantartásának részletes magyarázatát lásd az 50. számú hírlevelünkben
A CVT továbbításának részleteit lásd a 73. számú közleményben
Kattintson ide, ha meg szeretné tudni, hogy a sebességváltó hagyományos automatikus vagy CVT.
A "szekvenciális" kifejezés
Először fel kell ismernünk, hogy a "szekvenciális" kifejezés nem határozza meg, hogy melyik átvitel van. Határozza meg, hogy milyen típusú elektronikus vezérléssel kell vezérelni az automatikus sebességváltó tárcsaira vagy a CVT sebességváltó rögzített váltási pontjaira ható hidraulikus erőket.
Elektromechanikus sebességváltó
További zavart okoznak azok a dobozok, amelyek nem rendelkeznek tengelykapcsolóval, de igen, 4–6 sebességük megvan a változtatáshoz. Ezek az erőátvitelek mechanikusak, de amikor a kart a padlón vagy a kormánykeréken mozgatja, egy érzékelő aktiválja a tengelykapcsolót. Amikor új helyzetbe kerül, a tengelykapcsoló ismét becsukódik, érintkezésbe lépve továbbítja az erőt. Ezek a sebességváltók általában ugyanazokat az olajokat használják, mint a kézi sebességváltók.
Az alábbiakban elmagyarázunk néhány különbséget az ATF folyadék specifikációi között. A kenőanyagok és adalékanyagok iparának sikerült ezeket az igényeket némelyikbe egyesítenie a technológiával, majd laboratóriumi és helyszíni vizsgálatokkal. Különleges súrlódási jellemzőkkel, hideg és meleg viselkedéssel rendelkező szintetikus olajok gyártása, viszkozitás- és öntéspont-módosítókkal kombinálva, valamint a különféle anyagok speciális súrlódás-módosítói megkönnyítik ezt a viselkedést.
Az automata sebességváltó kenőanyagainak súrlódásmódosítói vannak a tengelykapcsolóikhoz és szalagjaikhoz, de különböznek a motorkerékpároktól (nedves tengelykapcsolóikkal), nehéz berendezésektől (nedves tengelykapcsolók és fékek) és mezőgazdasági traktoroktól (nedves tengelykapcsolók és/vagy fékek). Minden alkalmazás megfelelő olajokkal rendelkezik, az anyag, a nyomaték, a méret és a felülettől függően.
Itt elmagyarázzuk a folyadékok közötti különbségeket:
ATF TÍPUS:
Az „A” típusú ATF olajat 1949 és 1969 között javasolták. Megfelelő súrlódási jellemzőkkel rendelkezik az akkori tokok kialakításához. Nem rendelkezik a tömítésekkel és rögzítőkkel való kompatibilitás követelményeivel, gyakran "szárítja" őket, szivárgást és későbbi javításokat okozva. Az "A" típus általában nagyon alacsony viszkozitási indexgel rendelkezik (50 és 60 között), és hajlamos gyorsan oxidálódni. A jelenlegi sebességváltó-gyártók nem javasolják. Minőségére már nincs szabvány. Alacsony költségük és olyan felhasználók számára gyártják, akik nem rendelkeznek megfelelő műszaki információkkal.
Kattintson ide az A típusú olaj viszkozitásváltozásának megtekintéséhez.
F típusú ATF:
Az „F” típusú ATF olaj különleges a Ford® és a Jaguar® automata sebességváltókhoz 1987-ig, valamint egyes Borg-Warner hidrosztatikus sebességváltókkal ellátott nehéz berendezésekhez. Súrlódási jellemzői a legtöbb doboz esetében nagyon erősek. Ha olyan dobozban használják, amelyhez Dexron® vagy Mercon® szükséges, ez sok kopást okoz. Vannak mechanikák, amelyek úgy helyezik el őket, hogy nagyobb hatalom benyomását keltsék, de ez nagyobb súrlódást és gyors pusztulását okozza.
Dexron®:
A legtöbb automatikus sebességváltóhoz és szervokormány-szivattyúhoz szabványos olajra van szükség, amely a Dexron® III vagy a Mercon® volt. A Dexron® III nem azonos a Dexron® II-vel, de fokozott védelemmel helyettesíti. A Dexron® III sokkal jobban ellenáll a savak és a lakkok képződésének. A Dexron® III azonos specifikációja további 7 generációt fejlesztett ki. A jelenlegi Dexron® III, amelyet minden olyan járműre ajánlunk, ahol Dexron® folyadék van megadva, megfelel a Dexron® III-H követelményeinek. A Dexron®-t a General Motors fejlesztette továbbításukhoz, és sok más gyártó is átvette sebességváltóikhoz. AMERIKAI AUTOMATIKUS ÁTVITELI FOLYADÉK Dexron® III/Mercon® Megfelel a Dexron® III-H összes követelményének és tesztjének. Megjegyezzük, hogy a General Motors technikailag már nem tanúsítja a Dexron III olajokat, de ugyanazzal a termékkel folytatjuk, amelyet korábban engedélyeztek.
Dexron® VI:
2005-ben a General Motors kifejlesztett egy új specifikációt az ATF olajokhoz, az Egyesült Államokban értékesített, 2006-tól kezdődő új sebességváltókkal együtt. Ez az olaj használható olyan sebességváltókban, amelyek Dexron® III-t igényelnek, de a régebbi sebességváltókkal eddig nem sikerült javulást elérni. Dexron® VI olaj. Ez az olaj viszkozitása alacsonyabb, mint a Dexron III, amelyet helyettesít. A szintetikus Dexron VI alacsonyabb viszkozitással indul, mint egy ásványi Dexron III, de ellenáll a nyírásnak a szükséges viszkozitás fenntartása érdekében. Az amerikai 100% szintetikus alacsony viszkozitású ATF megfelel a General Motors szabványainak és a Dexron VI tesztjeinek.
Mercon®:
A Mercon®-ot a Ford Motor Company fejlesztette ki egy 1987-es sebességváltó-frissítéssel együtt. Míg specifikációinak köre eltér a Dexron®-től, a kenőanyagok gyártói olyan készítményt találtak, amely megfelelhet mindkettő követelményeinek. A Mercon III-t rendelő kézi sebességváltóknak Dexron/Mercon folyadékot vagy Mercon V szintetikus folyadékot kell használniuk. Ma a legtöbb értékesített ATF olaj megfelel a Dexron® III és a Mercon® specifikációinak (amikor csak a Mercon®-t mondják, ez általában Mercon® IV-t jelent). AMERIKAI AUTOMATIKUS ÁTVITELI FOLYADÉK Dexron® III/Mercon® Megfelel minden Dexron® III és Mercon® IV követelménynek és tesztnek.
SP-II, SP-III, SP-IV:
A Mitsubishi automata sebességváltóihoz különleges súrlódási jellemzőkkel rendelkező olajra van szükség. Az A vagy F típusú ATF használata nagyon károsítja az öveket és a tengelykapcsolókat, és nagyon durva elmozdulásokat okoz. A Dexron® és a Mercon® használata durva elmozdulásokat okoz és lerövidíti a sebességváltó élettartamát. A Mitsubishi és a Hyundai együttműködésének köszönhetően a járművek fejlesztésében és gyártásában, valamint a Kia Hyundai általi megvásárlásában a Hyundai és a Kia automatikus sebességváltói is ezt a folyadékot használják. Az AMERIKAI UNIVERZÁLIS AUTOMATIKUS ÁTVITELI FOLYADÉK megfelel az SP-II és SP-III előírásoknak és teszteknek. és az SP-IV. Az amerikai 100% szintetikus alacsony viszkozitású ATF megfelel az SP-IV szabványoknak és teszteknek.
Toyota WS (World Spec)
A Toyota legújabb generációs automata sebességváltói alacsony viszkozitású ATF olajat és különleges súrlódási együtthatót igényelnek. Az amerikai 100% szintetikus alacsony viszkozitású ATF megfelel a Toyota WS szabványainak és tesztjeinek.
ATF univerzális vagy több járművel ellátott olajok:
A súrlódási együttható és a szivattyúzhatóság közötti különbségek miatt az olajipar minden hajtóműtípushoz olajat gyárt, és a különböző autógyártók ügynökségeiben és műhelyeiben értékesíti ezeket az üzemeket.
A fogyasztók zavarai és a sebességváltóknak a nem megfelelő termékek használatával okozott kárai miatt a kenőanyagipar olyan olajok kifejlesztésén dolgozott, amelyek szinte minden márka követelményeinek megfelelnek. Ezek az olajok ma már olyan néven kerülnek forgalomba, mint az Universal ATF vagy a Multi-Vehicle ATF. Különböző készítmények léteznek, szintetikus és félszintetikusak, és sokféle specifikáció létezik. El kell olvasni a címkéket. Ezen "univerzális" olajok közül néhány csak Dexron és Mercon kompatibilis, nem Mercon V, ATF + 4, SP-III stb. Ezek az olajok nem használhatók CVT sebességváltókban.
AMERIKAI 100% SZINTETIKUS UNIVERZÁLIS AUTOMATIKUS ÁTVITELI FOLYADÉK nemcsak hogy megfelel a Mercon® V, Dexron® III-H, ATF + 4, SP-III és mások több specifikációjának, de szintetikus formulája a lehető legjobb védelmet nyújtja ezeknek a mechanizmusoknak, több idő alatt.
Folyamatosan változó sebességváltó (CVT) olajok:
Ehhez az erőátvitelhez nagy súrlódású és hűtésű speciális olajok szükségesek. Az ATF olajokat nem szabad használni CVT sebességváltókban. American Supreme csúszásgátló CVT folyadék Megfelel az összes fém szíj/öv CVT váltó követelményeinek. Kattintson ide a CVT továbbítási részleteihez.
Legyen óvatos az ATF folyadék cseréjénél. Vannak olyan márkák, amelyek az „ATF Universal” olajat forgalmazzák, amely nem felel meg semmilyen műszaki specifikációnak. Nagyon alaposan el kell olvasnia a címkét.
Az összes automata váltóolaj nem egyforma. Minden olajfajtát úgy alakítottak ki, hogy a megfelelő súrlódást és nyomatékot az egyes sebességváltó mechanizmusok megkövetelik. Ha az olaj címkéjén szerepel, hogy a Dexron, a Mercon, az F típus és a CVT helyett használható, ne vásároljon. Nagyon tévednek. Nem találkozhat egyszerre azzal a négy nagyon különböző specifikációval.
Ha nem biztos abban, hogy a továbbítás hagyományos vagy CVT, kattintson ide.
Ha továbbra is kétségei vannak a hallott mítoszokkal kapcsolatban, látogasson el a GYIK területre
"F" típusú ATF- Az F típusú ATF alkalmazása a Dexron® III vagy az ATF + 3-hoz tervezett tokban erős ütést okoz a lemezcserénél, nagy kopással és lerövidítve a sebességváltó élettartamát.
Nagyon kevés olyan adás van, ahol még mindig F típusú ATF szükséges.
Vannak olyan szervokormány-szivattyúk, amelyek megadják az F típust, de a Mercon használható, így nincsenek tengelykapcsolói és szalagjai, amelyek megkövetelik ezt a súrlódási együtthatót.