A tavalyi év végén 2014-ben megismerkedtünk a négy gyűrűvel rendelkező márka legnagyszerűbb és legnagyobb terepjárójának második generációjával, az Audi Q7-vel. Az MLB Evo platformon kifejlesztett változás az első Q7-hez képest brutális volt, radikálisan megváltoztatva a terepjáró koncepcióját, és olyan SUV-t kapott, amely akkora, mint az első Q7, de sokkal ergonomikusabb kialakítású és nagyobb sportos szempont. Minden szempontból nyer, és a tempó és a fogyás olyan volt az eredeti modellhez képest, hogy az Audi elkezdte kifejleszteni egy nagy teljesítményű változatot, a Audi SQ7.
Az Audi SQ7 a német SUV kínálatának csúcsa lesz, és az Audi németországi észrevételei szerint nem követi az Audi nagy teljesítményű választékának szokásos mintáit, és a Q7 vonalait követve turbódízel motort választ. V12 TDI, de egészen más koncepcióban. A Q7 ezen változatának fejlesztésével járó legfőbb újdonság az, hogy a motorblokk ebben a tartományban debütál az Audi V8 e-turbóval. Ez a motor kiemelkedik azzal, hogy elektromos volumetrikus kompresszorral rendelkezik, amely támogatja a hagyományos turbófeltöltőt, kiküszöböli a turbó-lemaradást és létrehozza a hibrid turbófeltöltés koncepcióját.
Sportautóhoz méltó teljesítmény
Ezzel a rendszerrel, amely alacsony fordulatszámon kiküszöböli a turbó-lemaradást, az Audi javasolja a V8 e-turbó blokk hogy ennek a technológiának a használatával figyelemre méltóan magasabb teljesítményt érjünk el, miközben csökkentjük a fogyasztást és a szennyező kibocsátásokat is. A dízelmotor választásával az Audi rábólint az SQ5-re, amely a Q5 sorozat legerősebb, és amely szintén dízel. Az Audi olyan közepes méretű vagy nagy terepjárók választékát választja, amelyek dízelje van a kínálat tetején, és nem benzin.
Érdekes megjegyzés: az Audi SQ7 motorja nem dől el, mivel elvileg a német házban választják ugyanazt a 4,2 literes V8 TDI-t, amely a Porsche Cayenne S Dízelt szállítja, és amely 385 lovat fejleszt. Lehetséges azonban, hogy az Audi egy újabb V8-as dízelmotort fejleszt, amely a második generációs R8-ban debütál, mivel az R8 turbódízel ajtaja nincs bezárva. Ha igen, ez a motor mindkét modellnél elérhető lenne. Az átlagos teljesítmény, amelyet megkevernek, kb 400 vagy 420 ló.
2016-ban látni fogjuk
Az Audi 2016 jövő év közepére állítja be az SQ7 marketing dátumát. Ez megerősíti, hogy ebben az évben látni fogjuk, hogy teszteken gördül be, és nem szabad kizárnunk az előzetes debütálást vagy esetleg egy prototípust az előrelépésként az utolsó ebben az évben négy hónap. Frankfurt vagy Párizs jó hely lenne az Audi SQ7 bemutatására mint gyártás előtti prototípus. Az e-turbó elején kinyitva az ajtókat, nagyon valószínű, hogy az SQ7 után több olyan modell lesz az Audiban, amely ezt az elektromos turbók rendszerét telepíti. Az R8 TDI lehet a márka első nagy mércéje.