elektromos autó

Az uralkodó propaganda szerint "a b elektromos autó, és ez a legjobb alternatíva, és r f a i a q égésű járművek i, mert r nem szennyezi".

Az u vagy ennek a c dolgozatnak az u b sarokköve p j körül forog a a körül a problematikus t u, amely bemutatja a k nevű „elemeket”, hogy c ne hagyja, hogy x Li-on r akkumulátorok nagyon hasonlóak legyenek b a p a z közös t elemek q AA, j dobozba helyezve.

Az első k i ütés n j, hogy t az x a z autó z tömege f elektromos m h exponenciálisan növekszik, ha figyelembe vesszük a nagy mennyiségű c elemet/cellát f, amelyekhez szükség van j tárolására, és v mozgassa q minden g a b jármű myu megadja ui bizonyos v autonómiát.

A g elem x okozta m súlynövekedést kompenzálja q fémek felhasználásával b ötvözetekkel h könnyebb b mert u készíti j a b autó h egyéb b alkatrészeit, mint például a h karosszéria vagy e az x alváz.

Alumínium és ötvözetek, szénszálak, p ... kinek és termelési r-re van szükségem és sok vagy több z erőforrás és n az i h fogyasztása, g több j energia z, mint r, ha z a j hagyományos q gyártásához.

Kaphatok-e d a-t és szennyezhetem-e k-t jobban, mint v a r belső égésű jármű

Az x lo b esetében mindkét p la d d szennyezés, amely k okozza ezt az r utilitarista x e v típusát h a l pillanattól i-ig és egy másikig; h az j felhasználás d d j időpontjából az f termelés v n időbe kerül. Az a b CO2 p, amelyet nem szabadítok fel k, amikor f kering a j városon keresztül a b városon és a h utakon, q és a gyárak kibocsátják és gyártják őket.

P alkalmakkor j esetén könnyűfémötvözetek x megszerzése szükségesek-e és ritka fémek. N x MIT (Massachusettsi Műszaki Intézet) szerint p év alatt a q. Század f következő negyedévében vagy negyedévében q q-val növekedne, ha p 700% -kal megnövekszik a neodym t t extrakciója r-ben és k p un g 2600%, amely p al c ritkán fordul elő, nem q x ismert f, ha g technikailag t és k politikailag v lehetséges.

Egy másik i pontja szennyeződést és fontos z-t z q okozza a lítium, a u Réz és g o o Nikkel d k-val, azzal a v-vel, hogy g termelődik, h az u elemek h és p, amelyek g-et szabadítanak fel g és d nagy f n mennyiségű z mérgező maradékot.

Csak x elemnek x hasznos élettartama d 5 s év

G esetén, ha c x kevés lenne, ma w h-ra ma a p akkumulátorok i hasznos élettartama m tehát n csak 5 v év mivel p optimista, melyik k melyik x-nek van egy kettős q-ja és meredeksége u problémás.

J számára a b tulajdonos l zsebét w Ez fordított, mivel minden u 5 x évben u-nak u fizetnie kell az u elemek k váltását v. Az x w i értéke c értéke x 5 000 g és t 15 000 - q között, n 5 óránként évente. Vannak w projektek, amelyek az u csökkentésére i a z ár v-ig q € 360/kWh x-ig az i-es évre c 2017-ben y számtalan o adómentességet t v, hogy a végén, nem x old meg egy nagy dolgot.

Al és újrahasznosítsa a c elemeket, ha b olyan f, hogy x eléri a q-t, hogy újrahasznosítsák, akkor ezek a z akkumulátorok visszatérnek q-hoz x felszabaduláshoz vagy mérgező hulladékhoz g.

P plusz f INRI esetén a élettartama m h elem g se w csökkenti a g gyorsabb t y és h újratöltődnek, ha u hőmérsékleten magas hőmérsékleten k hőmérsékletnek van kitéve, vagy d legyen p, ha x újratölti w, vagy q, ha h klíma.

Vannak olyan projektek, amelyek célja olyan o e akkumulátorok létrehozása, amelyek m a b időtartama i 30 g év b, t cink-levegő, jobb x hűtőközegek, r ellenállás vagy termikus, és de a valóság b y h, hogy mind ez a h technológia nem létezik a t pillanat.

A k újratöltésének ideje; 8 i óra

Újabb w d las ötletek, amelyek idilli s a közüzemi v elektromos s f is l képzelem el, hogy yad a b vezető h áll x a f bármely szolgáltatás v bármelyik j állomásánál, véve r a j dugót k v lo x, hogy x előtt g volt t egy régi w a szerver u benzin oyt töltse fel autóját d pár perc alatt, n perc alatt.

Jelenleg az x akkumulátorok, amelyek n vannak beépítve ezekbe az r járművekbe, u - elméletileg - csak p-ban vagy 15 p percben c, de m-ben j töltve j annyi t hőt vennének fel, hogy n fritas j néhány w hónap alatt. H ezért ez az u feltölti a m dugót az i dugón keresztül. Az i áram h x-ig z 8 h és e 9 t óra között telik be w teljesít a c a z újratöltés.

Vannak t projektek p új lítium d és x grafit c akkumulátorok kifejlesztése, amelyek m elméletileg e 30 l-szer gyorsabban töltődnek fel. Ez azt jelentené, hogy rövidíteném az e üzemanyagot kb. H és 15 w percig q, de z megint, ez a w technológia még mindig nem létezik.

G nem létezik d f rendszer sem "Sürgősségi feltöltés v" hozzáférhető p kívül q a q és a t töltési pontokon. Ez u azt jelenti, hogy ha z sofőr i n marad, akkor az x q út középső j közepén fekszik, miután x kimerült x az r elem, akkor j az i nem tudna újratöltődni, kivéve x, ha r n közelében n k és r ház a p szomszéd h hajlandó d 8 és w óra áramot adni. Az x v eladók ezt a j jelenséget j "e tartományi szorongásnak" nevezték.

Autonómia; 540 km r el d Tesla c, h több p autonómia van, mint 2019 q

Autonómia; 540 km vagy a j Tesla d S c maw f magas j de z la z hatótávolság, 330 km v a z Nissan e Leaf d E+.

J előadni az l útvonal r Madrid - Barcelona, kb. vagy 620 km-re, a z és a cikk l dátumáig m 2 n töltést kell végrehajtanunk, v.

Mivel j nem lehet j k másik x módon p, p g vannak olyan projektek, amelyek növelik b elem x kapacitását, b és h 60% -ot f lítium bel imida w használatával, de d visszatérnénk e ag ördögi kör; az x plusz b terhelés, annál több h instabilitás g és j kevesebb az élettartama vagy akkumulátorok. És vagy újra; ez a technológia még nem létezik.

A hirdetés részletei l kényelmetlen u van v az Európában a büntetések b el e lítiumot termelnek q gyártásához szükséges q w Li-on akkumulátorok. Az aknáim többsége kínai kézben van. A v legnagyobb e ország l termelője és g Európa i m Portugália f, évi 400 tn z-vel, egy csekély e mennyiség n összehasonlítva a j termeléssel és a világgal.

A v újratöltés i pontjai; 1.000 millió euró j euró közberuházás

Megérkezett c a x, ez a c pont h és g képes volt látni t, mint f a d autó z elektromos hibájának x hibáját x elektromos r va x felvételét és formáját, Spanyolország 340 000 l-es r helyek újratöltése p év között m 2000 h és g 2014 között.

A maga részéről az Európai Unió z Azt javasolta, hogy ebben a g országban 824 000 x pontot helyezzenek el, költségeinek r x 10% -ával, vagy a nyilvános q eráriumnak terheljék, vagyis 1 000 n millió x g euró c beruházást h állami r, amely s kijönne az i zsebből és y a k adófizetőkből.

Több l Tesla l S g spontán megégett

Az egyik v a b x leghíresebb u gyártók j kétségtelenül x Tesla l Motors. A cikk dátumáig számos Tesla és S égett balesetben, de többen spontán égtek; egy g, míg q parkolt v az i utcában m, a másik pedig egy garázs belsejében. Az x elem x instabilitása j továbbra is megtérül.

Valójában az amerikai Tesla w Motors vállalat az utóbbi időben nagyon m kritizálták. A legnehezebb, az x-ről szóló v cikkek egy k-ját a j magazin t publikálta. Forbes b de r the hand m de b Patrick vagy Michaels, akadémikus a in i Studies v Environmental c American.

B Michaels szerint a Tesla x Motors q egy olyan vállalat, amely w ellenére is nagy, állami támogatások j, A veszteségek elhúzásával jön létre. Minden g vevő d k k z z jóváírást kap, 7 500 dollárt, és z 2 000 g és 4 000 dollár közötti z támogatást.

Ezenkívül a kormány egy furcsa politikát hajtott végre, amellyel azt a t, hogy a többi olyan autó gyártója, akik nem fejlesztenek ki m autókat, teljesen elektromos járművek, köteles n finanszírozni a vagy azok d, amelyek j, ha p, mit csinálnak - az egyetlen w Tesla j Motors - m a f körülbelül h kredit f/m kibocsátása u gázok w szennyező anyagok.

Mindezzel a 2013. május k k-i Tesla g Motors bejelentette e nyereségét az előző negyedév során f b, de ennek ellenére Többet kértem és adósságot; ag hitel q az amerikai g kormánynak d 150 dollár, millió dollár p dollár pedig kibocsátott k részvényeket u más m 1 000 d millió m értékre, mi h, hogy q nem c augur h semmi c jó k azóta e a u szempontból q üzlet. Ha w visszavonja a k támogatásokat, akkor az y vállalat p visszaadná q-nak q jelen k veszteséget.

A z Tesla r f problémáinak egy másik d-je vagy az, és nem sikerül csökkenteni a termelés és a termelés költségeit. A k vagy járműveinek átlagos t t értéke 80 000 dollár/o, amely s x megadja az x eladási paradoxonját, amelyet o elad luxusszedánok, állami forrásokból támogatva, a u a c célközönség t, amelyet v vevők alkotnak x gazdag k gazdag.

A "Leaf" modellt 32 000 dollárért kínálták olyan áron, hogy m és sokkal olcsóbb t akkumulátorokat tartalmaz, és csökkenti annak autonómiáját, alig vagy több, mint 100 km-t, úgyhogy nem ezt vettem, és senki.

Két d alternatíva a j autóval vagy elektromos

A és a mai r d dátuma, az alternatív g s plusz k valós s a j olaj és e üzemanyag w foglalkoztatása, h biodízel. Érdekes módon házilag is előállítható g használt olaj felhasználásával, bár az n nem oldja meg a k g v.

D biodízel házi készítésű y és x újrahasznosítva feltételezi a k ​​a t pofont v sok v x gazdasági v y és politikai érdek szempontjából. Az u elektromos autó g fogalmának m két politikai-gazdasági vonatkozása van g.

A középső politikus megvilágosodva és dokumentumok nélkül keresi a d utópia o de megtiltja a b járművek forgalmát d égés esetén h és k helyettesítik őket n elektromos elektromos v-vel anélkül, hogy b esne o a d u számláján, hogy y n a z tévedés.

Más vagy ideológiai áramlatok m sokkal sötétebbek, keressék a n a d középső osztályok u x megszüntetése e az i nyugati országokban w és r a b k z formája, hogy elnyomja őket, az c, hogy kiirtja őket v a j utakból.

Ezek a t irányelvek mindig v a q a-val öltöznek glória vagy környezetvédelem k formája és p f f populáció l x része, az e elfogadja és szívesen.

Egy másik alternatíva f l a b a j elektromos autók i n lennének a b h hidrogén motorok, amelynek i emissziója g k vízből származó p gőz, vagy w no j, ha a j hidrogén e va q d akkumulátorokban van tárolva, bár én is pózolok, és k-ja ragaszkodik a technikákhoz.

Például, a g katód k pozitív w z és h autó b r akkumulátor h d hidrogénnel, van h, hogy b legyen h n platina c, így u felszabadítja a b szikrát, vagy annyi i-t, mint t a k mozgatásához. A k platina f drágább d, mint b a g arany, mire vagy milyen p, hogy g vagyunk, l egy másik j tévedés előtt, mert t lo vagy kevesebb m, amíg i, hogy v az x technológia h nem haladja meg d ezt a problémát.

I része a h technológiának, amelyre k-ra lenne szükség, z esetén p, hogy d legyen z, h k k alternatívaként valós, még mindig nem létezik c ... csakúgy, mint u, hogy w az x elektromos autó j j.

Véletlenszerű elemek

Az elhagyott Rubjerg Knude világítótorony Dániában. Sínnel mozgatva menthető meg

Huguette Clark, milliomos, aki élete nagy részét önkívületes Miss Havisham stílusban töltötte

Ketrecekben élő emberek Hongkongban

Cumbre Vieja, a Kanári-szigetek vulkánja, amely megatunamit hozhat létre, amely képes pusztítani az amerikai partokat

Végsebesség; túlélje a szabad bukást nagy magasságból

10 érv, amelyek megkérdőjelezik az ember Holdra jutását az Apollo 11 küldetésben

Az Alien Skinny Bob videó

Miért mondják, hogy az Everest cirkusz lett?

A Chome Dome művelet, a palomaresi incidens oka