ZÖLD KRESZFÉNY Szocsiban. 18 perccel előbb találkozni az öt leglassabb pilótával le az oroszországi Forma-1-es világbajnokság rajtrácsáról. Emlékeztetni kell arra, hogy Daniil Kyvat nem vesz részt ezen a selejtező ülésen, miután motorhibát szenvedett az FP3-ban. Fontos kezelni az abroncsok fűtését olyan pályán, ahol a gumiabroncsok romlása minimális.

első

Kevesebb mint öt perc a Forma-1-es világbajnokság tizenhatodik selejtezőjének megkezdéséhez. A sofőrök már bent vannak az autójukban, és megkapják a legújabb utasításokat pályamérnökeiktől mielőtt elhagyná a szocsi boxutcát és elindulna a Q1-be. Végül a foglalkozás száraz aszfalton lesz. A nap még a Krasznodar körzetében található pályán is süt.

"A pilóták száz százaléka egyetért abban, hogy a probléma nem a hétvégi formátumban van, hanem valami nagyobb dologgal. A gumikban van, nagy különbség van az autók között, mert a gumik nagyon érzékenyek. A pénz elosztásában van, hogyan fogod megszerezni egy ilyen bajnokságot? Ez az autók tömegében van, ami összefügg a gumiabroncsokkal, és az aerodinamikai érzékenységben is, amin az F1 dolgozik ”- mondta Romain Grosjean, a GPDA elnöke, a Forma-1 pilótáinak„ szakszervezete ”.

Míg a Forma-1 továbbra is készen áll az újításokra egyes képesítések formátumában 2020-ban (fordított rácsok vagy kvalifikációs versenyek formájában), a pilótákat beültették: a probléma nem a jelenlegi formátumban van, hanem a rács egyensúlyában.

Max Verstappen, Alexander Albon és Pierre Gasly mindegyikének öt ülése lesz a belső égésű motor cseréjére: ez az ötödik a holland számára, aki Monzában az utolsó előtti büntetését töltötte be, de a francia már héttel élt. Ami Daniil Kvjatot illeti, ő a rajtrács végén indul ezen a vasárnapi versenyen, mert megváltoztatja az erőforrás minden elemét.

Büntetések a négy Honda versenyző számára a hétvégén, Szocsiban. Szankciókkal vádolják őket az Orosz Nagydíjon, hogy két hét múlva egy friss, szinte teljesen új motorral érkezzenek a Japán Nagydíjra a motorgyártó házába.

Miközben Carlos Sainz hosszú távon dolgozik az MCL34 sebességén, Woking szerelői eltávolítják a Lando Norris autójának sima alját, hogy légcsatornát szereljenek a diffúzor teljesítményének javítása érdekében. Hasonlóképpen, Valtteri Bottas és Max Verstappen felkapaszkodott a második és a harmadik helyre, egy és négy tizeddel lemaradva Charles Leclerc rekordjától, míg Nico Hulkenberg és Daniel Ricciardo mindkét McLaren elé helyezkedtek el, kevesebb mint 20 perc hátralévő idővel.

A Mercedest politikailag megerősítik, és közvetlen befolyásolják a rács egyik nagy csapatát. És a McLaren, bár vevőként, a hibrid korszak legjobb motorját szerzi meg, hogy megpróbáljon 2021-ben harcolni a dobogókért és valami másért, kihasználva a szabálymódosítást és az aerodinamikai egyszerűsítést.

A McLaren hivatalosan búcsúzott a Renault-tól és új szövetségétől: 2021-től és legalább 2024-ig ismét Mercedes motorokat fog használni. Szocsiban lezárt megállapodás. Ehhez az FIA megerősítésére volt szükség, mivel egyetlen gyártó sem szállíthat motorokat négy csapatuk engedélye nélkül, de nincs akadálya.

Ehhez a hátrányhoz hozzáadódik az a jogi csata, amelyet a „Mobilization For The Environment” folytat, mivel az áramkör környékén egy természetvédelmi terület és egy tengerpart található. E környezeti csoport szerint, a Grand Prix három napja alatt az együléses kipufogógázok által kibocsátott magas nitrogénszint jelentősen károsítja a szürke dűnéket.

Beszélve a nagyszerű díjak híréről, amiről a „Reuters” beszámolt, Zandvoort nem kapta meg az összes szükséges engedélyt a létesítmények korszerűsítéséhez, A Liberty Media által a verseny megünneplésére vonatkozó alapvető feltétel 2020-ban.

A pálya elrendezése miatt nem túlzottan előnyös lehet az SF90, de a Mercedes és a Red Bull javát. Továbbá, ahogy Carlos Sainz megjegyzi, a Szocsiban látott tendenciák "megismétlődhetnek a bajnokság következő versenyein", Nos, ez a pálya félig leszorító erővel rendelkezik, és ez lesz a trend ezentúl Suzukánál, Mexikóban, Austinban vagy Interlagosban.

Három futam egymás után a Ferrari győzelmével túl sok egy F1-világbajnokságon, amely hat párossal és nyolc egymást követő Mercedes-győzelemmel kezdődött. Oroszországban megnyerték az összes versenyszámot, részben azért, mert itt versenyezték, mivel az F1 hibrid, és ez volt az ezüst nyilak erős pontja.

Minden csapat új alkatrészeket hozott Szocsiba, hogy autóikat a krasznodari körzetben található pálya igényeihez igazítsák, ahol egy nagy aerodinamikai hatékonyságú terhelés, hogy gyors legyen a hosszú egyenesekben, a közepes és gyors kanyarokban amelyek alkotják ezt az elrendezést.

A 2019-es Orosz Nagydíj fogadja a Forma-1-et, a szezon tizenhatodik versenyét, az Albert Parkban, Sakhirban, Sanghajban, Bakuban, Barcelonában, Monte Carlóban, Montrealban, Paul Ricard, Red Bull Ring, Silverstone, Hockenheim, Hungaroring, Spa Francorchamps, Monza és Marina Bay rajt után valami lenyűgöző.