projekt, amelyből a SAMARA származik

cclan 2010. szeptember 28., kedd, 12:49

amelyből

Utoljára 977dan szerkesztette: 2012. augusztus 23., csütörtök, 12:05, 1 alkalommal szerkesztette

_________________
ex-Lada Samara 21083 1.5 i 2003 légkondicionálóval (RIO GRANDE TIERRA DEL FUEGO-ban van)

"Minden akadályunk közül az ember fejlődését leginkább visszatartja a tudatlanság, amit Buddha" a világ legrosszabb gonoszának "nevezett. A tudatlanságból fakadó pangást csak a tudás terjesztése és a tudás egyesítése csökkentheti. az emberiség heterogén elemei. Semmilyen erőfeszítés nem ér többet. "

Re: projekt, ahonnan a SAMARA származik

Mvaz kedden, 2010. október 12. 14:49

Az egyetlen dolog, amit tudtam, az volt, hogy a Samara motort Oroszországban tervezték, és az égéstéreket a Porshe együttműködésével fejlesztették ki 1984-ben, aki az első Seat Ibizán is együttműködött.

A dizájnnal kapcsolatban különféle fórumokon olvastam, hogy míg egyesek szerint eredete a Skoda Favorit prototípusán alapszik, mások a VW Polo-t támogatják.

Re: projekt, ahonnan a SAMARA származik

cclan 2010. október 12., kedd, 15:28

_________________
ex-Lada Samara 21083 1.5 i 2003 légkondicionálóval (RIO GRANDE TIERRA DEL FUEGO-ban van)

"Minden akadályunk közül az ember fejlődését leginkább visszatartja a tudatlanság, amit Buddha" a világ legrosszabb gonoszának "nevezett. A tudatlanságból fakadó pangást csak a tudás terjesztése és a tudás egyesítése csökkentheti. az emberiség heterogén elemei. Semmilyen erőfeszítés nem ér többet. "

Re: projekt, ahonnan a SAMARA származik

Mvaz, 2010. október 19., kedd, 13:54

Az interneten találtam ezt az érdekes cikket, amelyet megosztok.

Cikk a "Sputnik" magazinban, az év szeptemberében 1986 az "új" modellről Lada samara VAZ-2108 (vagy a "nyolcadik szám") .

Amikor azt mondják, hogy egy autó elülső sebességváltóval rendelkezik, ez azt jelenti, hogy a hagyományosan elöl elhelyezkedő motor nem a hátsó kerekeket, hanem az első kerekeket forogja, amelyek viszont "húzzák" a járművet. Ez a mechanizmus nagyobb stabilitást biztosít, különösen kanyarodáskor, és biztonságosabb kormányzást. Az első sebességváltó további előnye, hogy csökkenti az autó súlyát, a belső tér pedig tágasabb és funkcionálisabb lesz.

A Lada VAZ-2108 modell az új modellek és módosítások sorozatának kezdete lesz. Az új autók nemcsak a funkcionalitásuk és a méreteik, hanem a megjelenésük kezdetétől fogva különböznek a többi részlettől is.

Máskor mindegyik cég kitalált valamit, ami ugyan nem volt ésszerű, de arra szolgált, hogy az emberek első pillantásra megkülönböztessék járműveiket másoktól. És bár a Pobeda szovjet autó elsőként távolította el az uszonyokat, amelyet egyébként az egész világon elfogadottak, a Volkswagen például hosszú ideig továbbra is kiálló sárvédőkkel készült.

A modern testekben (1986) közös a sárvédők hiánya. Az új Ladában bizonyos hasonlóságot találhat az észak-amerikai Ford, a francia Citroen, a japán Mazda egyes modelljeivel. Ahogy ezek a modellek viszont hasonlítanak másokra. De ez nem plágium vagy a tervezők szeszélye.

-Most a cégek már nem próbálják megkülönböztetni magukat másoktól modelljeik extravaganciájával -- mondja Gueorgui Mirzóiev, a VAZ főépítője- Végiglapozza a prototípusokat, és látni fogja, hogy sok személygépkocsi két csepp vízhez hasonlít. Ennek oka a járművek gazdaságosabbá tételéért folytatott küzdelem. Az üzemanyag jelentős részét a légellenállás leküzdésére fordítják. Tehát most a formák nem annyira a síkokban dőlnek el, mint inkább a szélcsatornában és a számítógépek belében.

A "nyolcat" a számítógép segítségével tervezték meg, majd a modellt bevezették egy szélcsatornába. A számítógép a fent említett modellekhez hasonlóan a hagyományos csomagtartó nélkül határozta meg alakját. Csak ennek köszönhetően sikerült körülbelül 2 l benzint megtakarítani 100 km-enként a korábbi Lada modellekhez képest.

A karosszéria 3 nagyon széles oldalsó ajtóval rendelkezik, és a vezető háta mögött végződnek, amely lehetővé teszi a hátsó ülés megmászását az első anatómiai ülések mozgatásával, a hátsó pedig a csomagtartóhoz vezet, amelyet dekoratív polc választ el az ülésektől. . Nagy terjedelmű tárgyak - például hűtőszekrény - szállításához egyszerűen hajtsa végre az ülést kívülről a polccal együtt.

A motor a jármű szíve, és a "nyolcban" a tervezők a legnagyobb figyelmet szentelték neki. Noha elvileg ugyanaz marad - 4 henger és belső égésű -, nincs egyetlen darabja vagy szakasza, amelyet a korábbi modellekben használtak. Keresztirányú elhelyezkedésének köszönhetően a belső tér bővíthető volt. Szintén "karcsúsított": 100 kg-mal kisebb súlyú, mint a VAZ-2105 alapmodellje.

A "nyolc" a hengerek nagyobb összenyomódásának, egy új porlasztónak és sok más újításnak, például az elektronikus gyújtásrendszernek és az ötfokozatú doboznak köszönheti biztonságát és gazdaságosságát, amelyek lehetővé tették az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. üzemanyagot 15% -kal más modellekhez képest. Annak érdekében, hogy ne menjünk bele a motor műszaki részleteibe, egyetlen példát hozunk fel, amely jellemzi a motor minőségét és biztonságát.

A tesztkocsik 12 000 km-t futottak teljes sebességgel, olyan túlterhelést, amelyet nem akármilyen motor képes kibírni. Ráadásul a Kaukázus grúz katonai autópályáján végzett összehasonlító teszteken, amelyeket a sofőrök sokat bírálnak, a "nyolcas" embertársát vontatta a legnehezebb útvonalon, míg a Ford és a Mazda motorjai túlmelegedtek.

Egy másik erős pont az átlós körfékrendszer, vagyis a fék nem az első vagy a hátsó kerekekre hat, hanem az első és a hátsó kerékre. Bármely kritikus helyzetben, ha az egyik áramkör meghibásodik, a másik csatlakozik, biztosítva a hatékony fékezést és csökkentve a megcsúszás esélyét.

Másfél éve az új Lada, a szovjet elülső hajtású autók jövőbeli sorozatának kezdeményezője, az ország és külföldön is fut. Az új modell 3 módosítással rendelkezik: 55, 65 és 75 lóerős motorral. Nem szükséges tovább növelni a kapacitást, mert a súly csökkenése és az autó aerodinamikai javulása miatt nő a sebesség.


Közzétéve a LADA-CR blogspotban