2100

Ezt Gilberto Gasparoni, a Confartigianato Trasporti Marche, a Marche több mint 4500 közlekedési és logisztikai vállalat nagy részét tömörítő egyesület titkára állítja, és hangsúlyozza, hogy az ágazat, még ha be is jegyzi a gazdasági válság következményeit, kinéző sofőrök.

Ma a Marche régió cégei mintegy 12 000 embert foglalkoztatnak, közel 11 000 járművel, és hosszú ideje keresik a nagy teherbírású sofőröket, mivel nem pótolhatják a nyugdíjkorhatárt.

Ebben az összefüggésben Gasparoni annak a költségvetési manővernek a tartalmát vizsgálja, amely pénzeszközöket szán a vissza nem térítendő hozzájárulásoknak a szállítótársaságok útján történő biztosítására azok számára, akiknek jelentős költségeik vannak az IRR végrehajtásához szükséges legmagasabb engedélyek megszerzéséhez.

A határozatlan időre felvett, 35 évesnél fiatalabb fuvarozó valójában visszatérítést kaphat a munkáltatótól, amely az engedélyek és képesítések megszerzéséhez kapcsolódó költségek 50% -ának felel meg. Ám Elvio Marzocchi, a Confartigianato Trasporti Marche elnöke szerint a fiatalok elrettentésétől a járművezetői karrier folytatásához más tényezők is vannak: például a megfelelő engedélyek és a járművezetői képesítési bizonyítvány megszerzéséhez szükséges bürokratikus eljárás. Ez nem csak idő kérdése, hanem a költségek is: a szükséges igazolások megszerzése körülbelül ötezer euróba is kerülhet. Olyan befektetés, amely sok srácot elrettenthet.

Bár a pénzügyi ellentételezés jelentős: egy sofőr átlagosan 2100 és 2300 euró között keres havonta (a dirtákat nem számítva), de egy tapasztalt fuvarozó fizetése akár havi három-négyezer eurót is elérhet.

A Marks-ban Marzocchi és Gasparoni azt állítja, hogy van néhány száz olyan vállalat, amelyek ha a jelöltek jelen lennének, akkor mindet felvennék.

A Trend Marche felmérése szerint a közúti szállítás és a raktározás a Marches régióban 4,9% -os forgalomnövekedést regisztrált 2018 első felében; növekedés azért következett be, mert már az előző időszakban is érvényes volt, bár lassabb ütemben.

Arra számítunk, hogy 2019 a feldolgozóipar, az építőipar és a szolgáltatások fellendülésének éve lesz, ami az egész gazdaság mozgatórugója lehet, és hogy a jóváhagyási szakaszban szereplő stabilitási törvény lehetővé teszi az innovációba történő beruházásokat, ösztönözve a gazdaság megújulását.

A TIR-flotta csökkenti az üzemeltetési költségeket, javítja a biztonságot és korlátozza az illegális kabotázs torzító hatásait, ami ma a keleti országok fuvarozóinak kedvez, negatív hatással az olasz fuvarozókra.