2017. november 2, írta: Rubén Fidalgo

autója

A dízel égéskor több füstöt termel, mint a benzin, ezért normális, ha minden dízelüzemű autó kibocsát bizonyos kibocsátásokat. Azonban nem minden füst egyforma, és némelyikük utalhat a lehetséges mechanikai problémákra, itt megtudhatja, miért.

Biztosan látta már, hogy az elöl haladó autó furcsa színű füstöt áraszt. Megálltál, hogy megnézd, az autóddal is előfordul-e? Legyen nagyon óvatos, mert ez egy tünet, hogy valami rosszul fordulhat elő. Akár egyfajta mondást is mondhatnánk: Dohányzik az autója? Mondja meg a színét, és megtudja a hibát.

Nyilvánvaló, hogy a füstből tudjuk, hol van a tűz ... és attól függően, hogy milyen füst származik az autó kipufogógázán keresztül, megtudhatjuk, mi történik a motor belsejében, és megtehetjük a megfelelő intézkedéseket kerülje a nagyobb problémákat.

Vastag fehér füst a motor beindításakor

Nehezen indul az autója? Sok fehér füstöt bocsát ki, ha fut, és elég vastag (szétszóródása egy ideig tart)? Amint a motor felmelegszik, abbahagyja a járását? Normális esetben a rossznak köszönhető befecskendező rendszer hangolása dízel. Ez a fehér füst valójában dízelgőz: ha a befecskendező szivattyú nem működik és túl korán vagy túl későn fecskendezi be az üzemanyagot, ahelyett, hogy a hengerben lévő kompresszióból égne, csak annak egy része ég meg; a többi elpárolog. Ha járművében nincs befecskendező szivattyú, mert ez egy közös nyomócsöves vagy befecskendező szivattyú, akkor az történik, hogy az égéstér nagyon hideg: valószínűleg van valami rossz állapotban előmelegítő.

Meleg és hideg fehér füst

Egy kis fehér és nem túl sűrű füst (gyorsan eloszlik) normális a motor beindításakor, főleg télen. Szénhidrogén elégetésekor -dízel vagy benzin- vízgőz keletkezik. A motor kikapcsolásakor a kinti hideg ezt a gőzt kondenzálja, és vizet hagy a kipufogócsőben. Amikor elindítjuk a mechanikát és a hőmérséklet emelkedik, újra elpárologtatjuk a vizet a kipufogógázból, és ez a fehér füst jön ki, ami általában nem sok. Ha ez továbbra is fennáll, általában hűtési problémánk lesz: a fagyálló egy része belép a hengerbe, és összekeveredik az üzemanyaggal. Ennek a füstnek nagyon különös illata van, és általában hőmérséklet-meghibásodások kísérik; a fejtömítés valószínűleg rossz, és ki kell cserélni. Nem olcsó javítás; kb. 6 óra munka, plusz a tervezett hengerfej stb 600 és 1200 euró között. Ha azonban időt szánunk a javításra, vagy nem vigyázunk, és "átmegyünk" a hőmérsékleten, akkora mértékben deformálhatjuk a hengerfejet, hogy azt nem lehet megtervezni, és újra lesz szükségünk. Általában körül 3000 euró.

Kék, szagú füst

Ha kissé kékes füst jön ki a kipufogógázból, és kissé pirító szaga van, akkor az történik, hogy olaj jut az égéstérbe. Ennek négy oka lehet:

1.- Hogy a hengerfejtömítés rossz állapotban van, és az olajat az elosztóról átviszi az 1. hengerszámra. Ebben az esetben a füst általában mindig megjelenik.

2 Micsoda a turbó elhasználódott, és a tengelyét kenő olaj szivárog a szívókörbe. A füst különösen akkor jön ki, ha erősen gyorsul, és amikor alapjáraton állunk meg.

3.- Hogy a szelepvezető rögzítők kopott: a füst akkor jön ki a kipufogógázból, amikor elengedjük a gázpedált, és az autó tart. Ennek oka, hogy a hengerekben vákuum keletkezik, és ezek elnyelik a szelepeken át szivárgó olajat.

4.- A motor elhasználódott (általában a Dugattyúgyűrűk). Ebben az esetben a füst általában mindig előjön, de gyorsuláskor inkább. Az történik, hogy a dugattyú és a henger fala között nincs légmentesen lezárt tömítés, és a kenőolaj átmegy az égéstérbe.

Fekete füst gyorsuláskor