Teljesítménye négy 2200 rpm (percenkénti fordulat) turbinából származik, amelyek bármely irányba 360 fokban képesek meghajtani a repülőgépet, lehetővé téve a D-Dalusnak függőleges emelkedését, önmagának bekapcsolását stb. A cég biztosítja karbantartása nagyon gazdaságos és hogy olcsóbb, mint bármelyik jelenlegi függőlegesen felszálló repülőgép.
Jelenleg a D-Dalus csak prototípus, és csak egy laboratóriumban repült Salzburg közelében. Mindig pilóta nélküli járműként. A jelenlegi konfigurációjában a másfél méter hosszú turbináknak köszönhetően 70 kilogrammos teher terhelésére képes. Ez a jármű tengeren végzett kutatási és mentési műveletekben vagy megfigyelési feladatokra használnák fel, bár nem zárják ki, hogy utasok szállítására használják.
Az IAT21 partnerséget alakított ki az Egyesült Királyságban található Cranfield Egyetemmel, hogy a repülőgép tanúsításán dolgozzon, így ha minden jól megy, hamarosan láthatjuk a piacon.
- A XANGO bemutatja új mangosztánléjét; n Antioxidáns, revitalizáló és tisztító
- A Tesla bemutatja az új Cybertruckot, egy golyóálló elektromos hangszedőt - a NEOMotort
- A Twitter bemutatja a; idővonalak; egyedi
- A vízgőz típusai TLV - Special Steam Company (Latin-Amerika)
- A XANGO bemutatja új antioxidánsát, revitalizáló és tisztító mangosztánlét