Megnyitom ezt a szálat, hogy összeállítsam a témákkal kapcsolatos különféle bejegyzéseket a fórum megszervezése és a jövőbeni keresések érdekében.
Mivel találok témákat ezzel kapcsolatban, össze fogom állítani őket ebben a témában.
A háziorvosunk felülvizsgálatának számlálójának (a kulcs és a pánt ikonjának) alaphelyzetbe állításához az arevaco jóvoltából:
A napokban csináltam a letöltési részben található műhely kézikönyv utasításait követve, és tökéletesen működött.
Hagyom már lefordítva:
1. Helyezze be a kulcsot NÉLKÜL A KAPCSOLATTAL
2. Nyomja meg a műszerfalon a SET gombot, és NYOMÁS NÉLKÜL elfordítsa a kulcsot kiinduló helyzetbe.
3. Engedje el a SET gombot, és a kulcs és a heveder szimbólumai villogni kezdenek.
4. Könnyedén érintse meg az ÓRA gombot (kevesebb, mint egy másodpercig), és megjelenik az egyik szimbólum, például a gomb. Adsz még egy rövid érintést, és kijön a heveder. És így mennek elő
5. A képernyőn látható szimbólumtól függően nyomja meg a CLOCK gombot valamivel több mint 3 másodpercig, amíg meg nem tisztítja a képernyőt. 10000 km-nél nem jelenik meg újra.
6. Nyomja meg ismét a CLOCK gombot rövid érintéssel, és megjelenik a másik szimbólum. Nyomja meg ismét a CLOCK gombot 3 másodpercnél tovább, és a második szimbólum már törlődik a következő felülvizsgálatig.
Megadom háziorvosunk karbantartási táblázatát
Üdvözlet mindenkinek, Juanjo, te ócska vagy, odaadásoddal megkönnyíted az életünket.
Üdvözlet mindenkinek, Juanjo, te ócska vagy, odaadásoddal megkönnyíted az életünket.
Olyan vagyok, mint a készülékek.
A félelmetes a 20 000 km. ami 600’ körül van. .
Üdvözlet mindenkinek, Juanjo, te ócska vagy, odaadásoddal megkönnyíted az életünket.
Olyan vagyok, mint a készülékek.
A félelmetes a 20 000 km. ami 600’ körül van. .
600 pulyka
+1.
+1.
Részben egyetértek veled, a sebességváltó készlet tökéletesen eléri a 40 000 klm-t. (Nekem 35 000 van.) Ami a 10.000.klm-es hengereket illeti. négyzet alakúak, aminek következtében a végsebesség csökken. amely akár 20 000 fér el. Esetleg, de azzal a kockázattal, hogy a műanyag rész elfogy ... (nevezzük így!), És elkezd érinteni a fém részt, és megterheljük a variátort, a hengerek nem túl drágák, és miért kell kockáztatni.
Azt is el kell mondanom, hogy 35 000.klm-rel a hátsó fékbetétek azok, amelyek alapkivitelben vannak, és még anyaguk van.
üdvözlet az összes népnek. és a többieknek is.
szia compi. Lássuk, érdekel-e valakit, és eladom neki.
Amíg el nem adom, nem tudom. valószínűleg egy másik gp. az az igazság, hogy elveszek néhány kudarcot, ami nekem volt. a többinek adok egy 10-et
Tehát, hogy vezessen minket. Éppen túlléptem a 10 000 értékelést 10 700 km-rel, és 360 dollárt fújtak nekem. rendben van?
Tehát, hogy vezessen minket. Éppen túlléptem a 10 000 értékelést 10 700 km-rel, és 360 dollárt fújtak nekem. rendben van?
Ez az, amit kapsz. Különben is, amikor átvettem, azt mondták, hogy furcsa hangot adott ki, és hogy meglazult egy hajtórúd vagy valami hasonló. Elméletileg megváltoztatták a ház motorcsoportját. Ez a műhely nem hivatalos, itt vettem. Garanciálisan frissítették a kapcsolótáblát is. Most ismét 1000 km-t forgatok, és újra be kell mennem, amikor befejezem, hogy kicseréljem az olajomat.
Kiakadok, mert ha megváltoztatták a motorcsoportot és 0,75 óra alatt frissítették a vezérlőegységet. 5 óra alatt nem tudom elképzelni, mit vettek át a felülvizsgálatban, mit csinálnának a házban.
Valaki elveszítette a hajtórudat 10 700 km alatt. egyébként visszaadták nekem 10,880km-rel.
Nos, ma átadtam a 20 000-es verziót a makinának, és itt hagyok egy összefoglalót arról, amit tettem, és az árról.
Sebességváltó olaj
Motorolaj
Olajszűrő
Hengerek (8)
Korcsolya (6)
Sebességváltó öv
Légszűrő
Tanács
CR7EKb (4) Nem tudom, mi az.
Villaolaj
Fojtószelepház tisztítása
Tengelykapcsoló tisztítása
A TPS és az önadaptív értékek visszaállítása
Kenje meg a fékeket, a fékkarokat
A motor gázvisszatérő csövének helyének módosítása
A szívócsonk tömítésének cseréje (feltételezhető megoldás, hogy a motorkerékpár ne lengjen és a motor alapjáraton leálljon)
A befecskendezés vezérlőegységének újraprogramozása
Munkaerő
470Ђ
Köszönöm az információkat, jó áttekintés és finomhangolás volt. Húzzon még 20 000 km-t
szívélyes üdvözlet!
CR7EKb (4) Nem tudom, mi az.
dugók
Köszönöm
Nagyon köszönöm elvtársaknak az információkat, jövő csütörtökön átmegyek a 20 000 klm felülvizsgálatán. Nos, egy kicsit megijesztett, mibe kerülhet, szerencsére a műhely megbízható, és azt mondtam neki, hogy csak azt tegye meg, ami szükséges nekem. mint az olajcsere, szűrők, betétek. Elmondom, hogy van nálam az öv és a görgők.
P.S. remek szál.
Ehhez a motorkerékpárhoz a változtatásokat (olajok, szűrők, gyújtógyertya) 10 000 km-enként, 5 000 15 000-nél végezzük. Egyszerűen ellenőrizni kell a szinteket, szigorítani kell a lánc apróságait a gumiabroncsok tekintetében, ha olyan problémánk van, amelyből kevés választani lehet
A változás, mert ez rajtad múlik
Ehhez a motorkerékpárhoz a változtatásokat (olajok, szűrők, gyújtógyertya) 10 000 km-enként, 5 000 15 000-nél végezzük. Egyszerűen ellenőrizni kell a szinteket, szigorítani kell a lánc apróságait a gumiabroncsok tekintetében, ha olyan problémánk van, amelyből kevés választani lehet
A változás, mert ez rajtad múlik
+1. Tegye meg a számokat, mert a háziorvos és a T-Max nem a legolcsóbb karbantartható piac a piacon. Ha valami gazdaságos dologra vágyik, nézze meg, hogy a Honda SH300 megfelel-e Önnek, vagy az X-Max 250, a karbantartás jóval alacsonyabb, de ezek nem olyanok, amilyenek. Mindennek megvannak az előnyei és hátrányai, nagyon elégedett vagyok a választásommal
A festőállvány kivételével minden tökéletes
Nos srácok, átadom a 20 000 km-es verziót (most 19700-ra van)
-szűrőtisztítás
-munkaerő
-motorkerékpár diagnosztika és injekciós tisztítás
-castrol actevo 5w-40 olaj
-4 gyertya
-fagyálló folyadék
-olajszűrő
-fékfolyadék
gumi nyomás és láncfeszültség és kenés
ÖSSZESEN: 212,50 euró (azt mondta nekem, hogy a légszűrő rendben van, és hogy a görgők tartják a következő ellenőrzésig, azt is mondta, hogy a következő ellenőrzés 25 000-nél lesz, és hogy kicseréli az övet, a görgőket, 2 légszűrőt, van benne 2.és az olaj.
Nos, nagyon köszönöm az infót, az enyém már 19 000 km-t megtett, úgyhogy hamarosan karamellizálódik. Egyáltalán nem tűnik drágának, 270 és 280 darabot láttam ugyanarra a felülvizsgálatra (feltételezem, hogy több dolgon változtatnának.).
Szerviz 20.000 km
olajszűrő
dugók
szíj
Légszűrő
henger
olaj
kiigazítások és mások, olajcsere, pillangótisztítás és munka
Bolondnak tűnik.
Nos, ahogy mondtam neked, most vettem ki újként a Gp-t a műhelyből, nem akkor, ha előbb átment a dobozon, és nagyszerű felülvizsgálat volt.
- Szinterezett első és hátsó párna.
- Az első felfüggesztés olajtömítése és a sűrűbb olaj.
- Olaj-, levegő- és motorolaj-szűrők.
- Övcsere.
- A Xenуn cseréje a H7 és H1 márkájú PIAA-val (januárban átmegy az ITV-n).
- Új Piaggio hengerek a GP-hez.
- A hangtompító javításával megpróbálta eltávolítani a bosszantó és csúnya zajt.
Az a benyomásom, hogy kb. 500 km-es "sétát" tettem meg. Ezen a hétvégén nagyon pozitívak, erőteljesen fékeznek, stabilabbá vált a keményebb első felfüggesztés használatával, mivel az új hengereknél azt vettem észre, hogy maximális fordulatszámnál (8500) megnövelte maximális sebességét, (többet fut mint korábban), a csendeset nem javítottam ki teljesen, mert az egyetlen megoldást látjuk, hogy "kinyitom a csatornában" és megtisztítok minden rosszat.
Ár: 550 (uffff .) Szerencsére adnak nekem "laktanyát", hogy kifizessem.
Ha részletesebb információt szeretne, kérdezze meg.
Salu2 társai Gperos.
Szerviz 20.000 km
olajszűrő
dugók
szíj
Légszűrő
henger
olaj
kiigazítások és mások, olajcsere, pillangótisztítás és munka
Bolondnak tűnik.
Két hete csináltam, és ugyanannyiba került. Számomra többletnek tűnik, drágább, mint a BMW Turing véleménye, a felhasználók által elmondottak szerint, vagyis.
Szerviz 20.000 km
olajszűrő
dugók
szíj
Légszűrő
henger
olaj
kiigazítások és mások, olajcsere, pillangótisztítás és munka
Bolondnak tűnik.
Két hete csináltam, és ugyanannyiba került. Számomra többletnek tűnik, drágább, mint a BMW Turing véleménye, a felhasználók által elmondottak szerint, vagyis.
Ember, a bmw-nek nincs variátorszíja vagy görgője, mennyit ér az öv?
A heveder? Ha jól emlékszem, kb 90 lereles + áfa + munkaerő.
Egy nevetés, gyere.
A heveder? Ha jól emlékszem, kb 90 lereles + áfa + munkaerő.
Egy nevetés, gyere.
Ott van, ami többet ér 20000 km-enként, mint bármely más
Nos, ha nem, akkor gumiabroncsot és néhány más dolgot cserélt, ez hibának tűnik. Várni fogunk, és meglátjuk, hogyan igazolják.
Nos, ha nem, akkor gumiabroncsot és néhány más dolgot cserélt, ez hibának tűnik. Várni fogunk, és meglátjuk, hogyan igazolják.
Nos, itt van a bontás.
heveder 85
hengerek 43
variator korcsolya 10
olajszűrő 8
légszűrő 9
olaj 21
variátor gyűrű 7
gyújtógyertyák, x 4 = 42
olajlemez tartó. 19.
munkaerő 4 óra 150
több kád.
Összesen 454 euró szárny
A tizedesjegyeket nem lustaságra tettem, de ezt vádolták meg velem.
Emellett van egy másik dokumentumom, amelyre garanciát adtak nekem (miután panaszkodtam, mióta megvettem a motorkerékpárt), hogy kicserélték a villák első részének rugóit és tömítéseit (a híres csattanót, a csattanót) és az a költség, amelyet számíthattak volna rám, hogy még ha fel is számláztak volna, nem hiszem, hogy merték volna, mindennél jobban, mert minden műhelyben lévő számlámon van, minden alkalommal, amikor.
Nos, nagyon jól bánt, bár ennek normálisnak kell lennie egy fél fizetés után.
Következtetés számomra:
Ha kb. Ötezer km-nél kevesebbet kering egy évben, akkor gazdaságos fenntartani, de ha átlagosan tízezer felfelé használja (ahogy az én esetem is), akkor a karbantartás drága:
Évente kétszer, biztonságosabb, többet nyújt a kétéves kerekeken, egy évben körülbelül 500-700, a másik évben körülbelül 1100 euróba kerül a kerékpár karbantartása.
Természetesen ez az én véleményem és a költségvetésem (nem az, amim van, hanem amibe kerül), feltételezem, hogy mindegyik valamilyen módon olcsóbbá teheti az egyes műveleteket, hogy azok jövedelmezőbbek legyenek.
Nos, van további információ. Minden jót
hehehe, hát ezt kérdezem magamtól, mi c. vagy ez olajréteg-támogatás, 1–19,39 euró összeg, ezt kapom a számlán
forNéhány forero tapasztalt minket szemléltető számlákban?
Nos, nem tudom, észrevetted-e, de 4 gyertyát tettek. hova tették a megmaradt kettőt a keresztirányú dugattyú ferde főtengelyére
Egyértelmű, hogy a robogók fenntartása drágább, mint a hagyományos motorkerékpároké. ez az Ön kényelmének ára + a vételár, amely ehhez képest szintén drágább.
Cserébe tisztábbak és kényelmesebbek, mint egy hagyományos motorkerékpár
Vigasztalásként a Tmax-ot még drágább volt fenntartani
Egyes műhelyek nem a fiktív darabok "szablazói" alapján akarják megszerezni a külön fizetést.
Érdemes fizetni egy olyan maxi kényelméért, mint a háziorvos, de ez nem egy terv, hogy túllépjünk. Egyébként javasolnám annak a kompinak, aki kifizette a csaknem 500 "cukót", hogy álljon meg a műhelyben, hogy kicsit elmagyarázza, mit fognak csinálni. és ha a magyarázat nem győz meg téged, menj el a fogyasztásba, mert ha mindannyian továbblépünk a témától, akkor minden műhelyben "kalózok" lesznek igen vagy igen.
1047 -500 készlet - 150 kerék. csaknem 400-at ad a többihez.
discA lemezeket vagy csak a padokat is megváltoztatta?
De miután ezt mondtam, jó tudni, hogy ez egy jó motor . 67000 és 0 problémára megyek
1047 -500 készlet - 150 kerék. csaknem 400-at ad a többihez.
discA lemezeket vagy csak a padokat is megváltoztatta?
De ez azt mondta, nagyon jó tudni, hogy ez egy jó motor . 67000 és 0 problémára megyek
A hajtókészlet, a korona, a fogaskerék és a lánc 300-ról származik (az eredeti), hozzáad szűrőket, olajat, nem emlékszem, hogy gyújtógyertyák, csavarok, alátétek és egyéb hülyeségek, és az áfa mind a 21% -ára, és Önre már van párna a pótalkatrészekben.
Az első tárcsákat azt hiszem, 90 000 km-rel változtattam meg, mert amellett, hogy sokat veszítettek, a párnák akkor is adták őket, ha az elvékonyodás nem viselte őket.
Másrészt és a boldog lánc kivételével a többinek viszonylag elfogadható árai vannak.
A motoromnak ez a futásteljesítménye, és soha nem nyitottuk meg, csak kb. 5000 km-enként fogyaszt egy kis olajat, és a szokásos módon zúg.
Azok számára, akik kételkednek a megbízhatóságban, azt mondták nekem, hogy egy nappal korábban az egyik "miénk" 190 000 kilométerrel belépett.
. Csak rájöttem, hogy ami soknak tűnt számodra, az a kivitelezés. Nos, minden relatív, de a lánc egy munka, és akkor teljes átdolgozást végeztek, pillangótisztítással, tisztítást adtak a tengelykapcsolónak (a cipőnek), sok csavart rögzítettek a tágulási tartály területén, kiürítették és megtöltötték folyadékkal, hengereket cseréltek, cserélték az abroncsot, kiegyensúlyozták, kicserélték az összes szűrőt, 2 napig volt bérelt motorkerékpárom. És minden tökéletes volt, végül annak, aki fizet, mindig sok, de van még egy kilométeres motorom.
Madridban lenni, ki más?.
Igaz, hogy a revíziók megterhelőek, de ami valóban megnöveli a karbantartást, az a boldog vontató készlet, amely minden 30.000 kilométerenként halad el azonnal, különösen, ha sok erőt adunk neki, nos, a fájdalom után, most kezdődik az élvezet.