Szia mindenkinek, kétségeim vannakhány kilométerig bírják a gumik általában?

hány

Az utolsóban gumiabroncsok Nyomon követem, majdnem 13 000 kilométert tettem meg, és a rajz kezd elhalványulni, azt hiszem, a határon vannak, ez normális?

¿Hány kilométeres ideig tart a gumija? neked normálisan?

Az autóm első kerék hajtás, mármint meddig tartanak a gumik előre, amelyeket referenciaként használok.

Előre is köszönöm.

Előrevett egy másik témát, amelyet felkészítünk a gumiabroncs-tippek új szakaszára, de továbblépek. A gumiabroncsok időtartama sok tényezőtől függ: a gumiabroncs típusától, a megfelelő nyomástól, a vezetési stílustól, az autótól (ha dízel vagy benzin, ha sok alacsony fordulatszámú forgatónyomaték, ha igen) manuális vagy automatikus), a gyakran előforduló utakról.

Mennyi ideig tart, amíg a gumiabroncs eléri ezt az elméleti 1,6 mm-es "határt"? Nos, egy kompakt autóban, amelynek turbodízelmotorja körülbelül 115-120 LE, átlagosan 15 000 vagy 20 000 km között van, amint azt fentebb tárgyaltuk. És bár csak az előretekerőkről kérdez, nem hagyhatjuk abba a hátsókra való hivatkozást, amelyek időtartamát kétszer és félszeresére növelik.

Ezért azt javaslom, hogy a gumiabroncsokat mindig szakember tanácsával forgassuk, hogy elérjük a négy kerék átlagos élettartamát, amelyet általában 40 000 km-re becsülhetünk.

Talán nagyon óvatos tudok lenni, de legalább 40 000 km között. és legfeljebb 80 000 km. Ezt sikerült kihoznom egy Clio 1.5 dci 80CV első gumijaiból, és nem kristályosodtak ki, hanem fokozatosan lebomlottak, kb. 2 mm-re cserélve őket. mély.

Természetesen az időszakosan ellenőrzött nyomások, az "a la carte" nyomások - soha nem az ajánlottakat hordozom, hanem azokat, amelyek a kombinációk kipróbálása után tetszenek, ahogy az autó jobban jár -. Jelenleg a 2.4-et használom elöl és a 2.2-et hátul, szemben a 2.0 üres vagy 2.2-es terheléssel vagy nagy sebességgel mind a négy keréken, amelyet a gyártó jelez.

Meghatározó tényező annak ellenére, hogy nyilvánvaló, hogy a kerekek mennyire kopnak a városban folyamatos indítással és fékezéssel, az a sebesség, amellyel haladsz. Megállapítottam, hogy azokban az évszakokban, amikor sok utat tettem meg, a legális körutazások fenntartása gyakorlatilag mind a négy kereket egyformán használja, és ha élő tempóban haladok, az első kerekek fele annyi ideig bírnak, mint a hátsók.

Köszönöm a közreműködést, tumbabueyes. Felkérem a fórum többi felhasználóját, hogy tegyék meg véleményüket autójuk gumiabroncsával kapcsolatos tapasztalataikról, hogy ez referenciaként szolgáljon, és együtt tudjunk véleményezni.

Nekem Cc-je 92cv-s 2009-től. Csendes télvezetéssel 4,5/4,6 litert fogyasztok 100 km-re, nyáron pedig 4,2/4,3-at. (70-80% autópálya autópálya). Ha a húgom vagy a bátyám elveszi, a fogyasztás 5,2-5,5 liter/100-ig terjed (ezt azért mondom, hogy képet kapjon arról, hogyan vezetek)

Jelenleg az autóm 160 000 km-t tesz meg (évente kb. 30 000 km-t teszek meg)

Michelin Energi Kerekek.

A hátsó kerekeket kicseréltem a 100 000 km-es felülvizsgálaton. szóval szerintem 200 000 km-ig nem fog változni

Szia Rigel. A Michelin Energy olyan gumiabroncsok, amelyek sokáig tartanak, összehasonlítva másokkal, hasonló teljesítményűekkel (olyanokra gondolok, amelyek hasonló tapadást nyújtanak száraz vagy nedves körülmények között, és a gördülési hatékonyság szempontjából jó tulajdonságokkal rendelkeznek). Ennek ellenére egyértelmű, hogy vigyáz rájuk, és nagyon nyugodt vezetést gyakorol, mert az időtartam meghosszabbítása ezekre a kilométerekre nem könnyű. Általában forgatja őket egyik tengelyről a másikra, hogy kiegyenlítse a kopást, vagy csak párban változtatja meg őket, az elülső oldalon és a hátsó a másikon, amikor játszik?

Köszönöm a közreműködést, Juanjos. Világos, hogy a vezetési mód nagyon fontos hatással van a gumiabroncsok élettartamára; cikket készítünk erről a témáról. Az Ön esetében biztos lehet abban, hogy jó teljesítményt nyújt a kerekekből, időtartama meghaladja az átlagot. Az egyetlen dolog, hogy amikor két új kereket szerel fel, mindig a legjobbakat kell a hátsó tengelyre helyezni, bár nyilvánvaló, hogy a hátsó kerekek időtartama, különösen a turbódízelmotorral rendelkező autóknál (tömeg, nagyon alacsony fordulatszám), gyakorlatilag megduplázza a frontot.

Egész életemben azt hallottam, hogy a legjobb mögött, de mivel ez nem "törvény", az ellenkezőjét, a legjobbat csinálom előttem.

Nevezd vezetési stílusodnak, jártasságodnak, ízlésednek vagy bármi másnak, de miután mindkét lehetőséget kipróbáltam, maradok az újak előtt.

Az újak mögé helyezése könnyebben alulkormányozható, és ha kevés a gumiabroncsa és csúszós felületen van, akkor sem állítja helyre háromkor, és amikor a fékre lép, barnára gördítheti. Velem történt, és végül továbbra is meg kell húzni a kéziféket, ami túlkormányzást okoz. Ehhez hadd csinálja egyedül.

Új előtt áll: Hajlam az út lezárására. Kicsit lassítunk, és ez rendben van. Vészfékezési manőver során nem szabad elveszítenünk az irányítást (ez akár lassan is megtörténhet).

Már mondom, ízek ezek, de én inkább az újakat választom elöl.

Súlyos hibát követtem el az első és még mindig egyetlen autómmal:

A probléma az volt, amikor az életben körülbelül egy hónapig pótgumival sétáltam, amíg ki tudtam cserélni a megfelelő kilyukasztott gumiabroncsra, és megragadtam az alkalmat, hogy a hátsó gumiabroncsokat elforgassam a következő hibával.:

1- a bal első bal hátsó maradt balra 2 - az első jobb hátul jobbra maradt 3- a bal hátsó bal első Jobbra maradt (látszólag súlyos hiba)

Egyébként néhány hét ilyen használat után tönkretettem azt a 2 abroncsot, amelyek végül csaknem 45 000 km-t tettek ki (nem rossz az a típus, amit adok az autónak), de sokkal tovább is bírtak volna.

Kérdés. Van egy 115cv ford transit konnettem. A feleségem vezeti, és nagyon nyugodt. A minap megnéztem a gumikat, és a rajzok két mm-re vannak a jelöléstől. Ezek a márka eredeti gumijai. Néhány kontinentális. És 16 500 km van. Ennyi kopás normális?

Tudomásul veszem, hogy. De többé-kevésbé elmondhatom, hogy körülbelül 14 000 km van az autópályán. Ford szerint a kopás rendben van, ami azért lehet, mert a gumik túl puhák. De nem tudják, hogy milyen típusú motorral járnak.

Elmondom, mire is tartottak számomra. Csak megváltoztattam őket. Kontinentális gumiabroncs Renault Koleos 2.0 4x2. Szerintem ezeket megerősítik. Mindegyikük körülbelül 175 eurót ér. 1,6 mm-es futófelülettel cseréltem őket. 4 év, 70 000 km-rel. Szinte az összes autópálya és autópálya, és néhány út. Mérsékelt sofőr vagyok, aki nem gyorsít, vagy ilyesmi.

Ha bármilyen kérdése van ezzel a témával kapcsolatban, hagyja ezt a linket: