Abszurdnak és feleslegesnek tűnik, de egy benzinüzemű járműben ez a karbantartási munka jelentősen javítja autóink teljesítményét és fogyasztását.
A megtett kilométerek által okozott szennyeződéssel rendelkező lepkék vibrációt okozhatnak, és instabil alapjáraton járhatnak.
OKOZ:
Az említett szennyeződés az olajcsapdából érkező olajgázokból és egy rossz állapotú légszűrőből származik, amely olyan szennyeződésréteget képez, amely megnehezíti annak megfelelő mozgatását és beállítását, ami a fent említett hibákat okozza.
MEGOLDÁS:
A lehető legnagyobb körültekintéssel kell megtisztítanunk ezt a darabot, fontos, hogy eltávolítsunk minden olyan szennyeződést, amely megakadályozza annak helyes működését. Ha nem megfelelő termékeket használunk vagy helytelen manipulációt hajtunk végre, akkor ezt a darabot megsemmisítjük.
Az alábbiakban ismertetjük a darab szétszerelésének és helyes tisztításának filozófiáját. Célszerű ellenőrizni az áramlásmérőt és kizárni, hogy piszkos-e. Ha ez az olajfoltos részünk van, az a motor beindulását és leállítását okozhatja.
Az áramlásmérő helyes tisztításához hagyom ezt a linket a szükséges ajánlásokkal: FLOWMETER
Miután a pillangó megtalálható, folytathatjuk a bilincs szétszerelését és megtisztítását benne. Mindig a légszűrő és a szívócsatornák között van. Nagyon gondosan kell megvizsgálnunk a levegő szívó rendszert a motor felé, hogy lássuk.
A következő fotón láthatja, hogy hol található az áramlásmérő és a pillangó a Volvo S80-ban.
Kattintson a képre a nagyításhoz.
Ha úgy döntünk, hogy a tisztításhoz teljesen szétszereljük az alkatrészt, tanácsos nagyon körültekintően eljárni a vezetékekkel és a kapcsolókkal (megszakíthatunk egy kábelt, ha nem helyezünk el mindent megfelelően)
Szétszerelése rendkívül egyszerű, csak 4 csavarral rendelkezik, SOHA SEM MEG KELL kényszeríteni a palométát. különben megtörhetnénk ezt a darabot. Célszerű a tömítést cserélni a vákuumszivárgások elkerülése érdekében, ha úgy döntünk, hogy az alkatrészt teljesen szétszereljük.
Az elektronikus lepkék mozgása általában lassú, és ha mozgatjuk, akkor nagy ellenállást tapasztalunk. Ez az ellenállás teljesen normális, mivel belül számos érzékelő és motor található, amelyek ezt a teljesen logikus ellenállást produkálják.
A pillangót mindig a megfelelő irányban nyissa ki, és ne erőltesse az ellenkező irányba.
A pillangó nyugalmi állapotában mindig néhány milliméternyire nyitva marad. (EZ NORMÁLIS)
Használjon pamutszövetet a tisztításhoz. Hideg motorral tisztítsa meg Ha a benzin bejut a motorba, indítás előtt várja meg, amíg elpárolog. Legyen óvatos a nyomásérzékelőkkel vagy az alapjárati szelepekkel, csövek gumiból készülnek, és benzinnel érintkezve romolhatnak. A lepke tisztításához ugyanazt az áramlásmérő tisztítót is használhatjuk (VIGYÁZZUK, HOGY TŰZVESZÉLYES GÁZOT TARTALMAZZON
Nagyon fontos figyelni a biztonsági intézkedésekre.
A motor extra szenvedése mellett az áramlásmérő is foltos lehet a termékkel, és meghibásodást okozhat a vezérlőegységben.
14 hozzászólás a következő témában: „Hogyan lehet egy pillangót megtisztítani. Viszlát a bizonytalan tétlenségtől. "
jó napot, már régen van egy 2010-es Ford menekülésem. Az érzékelő, ahol egy kulcs megjelenik, időnként bekapcsol, amikor kikapcsolja, és újra bekapcsol, eltűnt, de utána bekapcsolták. hatékonyan a karosszéria o Gyorsító vonat szénsavas volt, és még a gyújtógyertyákra is szükség volt a változtatásra, a fojtószelepházat kalibrálták, és a kicserélt gyújtógyertyák észrevették a motor működésének változását, az autó tesztelés alatt áll, az ember nem jelent kellemetlenséget, remélem, hogy Ugyanígy jó, ha a beolvasást elvégzi, mielőtt elviszi a kereskedőhöz, mivel tapasztalatból azt javasolják, hogy cserélje ki az alkatrészt, amikor tisztításra van szüksége, és nagyon drága kicserélni, amikor a szerelő dolgozik nagyon gazdaságos volt, ha kicseréltem egy újra, remélem, hogy ez a megjegyzés hasznos
Jó nap.
Van egy 2008-as Mitsubishi lancer, 2.0 motorom. Nagy szervizbe vittem (hangolás, olajcsere stb.), És nem mutatott hibát, amikor a műhelyt elhagyva alacsony fordulatszámmal indult 500 fordulat/perc körül, és amikor teljesen megállt, vagy amikor egy megállón haladt át, megfordult kikapcsoltam, visszatértem a műhelybe, megtisztították a fojtószelepházat, és most felgyorsult, majdnem 2000 fordulat/perc elérte a 3000 fordulat/perc sebességet is, miközben teljesen leállt, van-e valamilyen módja annak, hogy újból kalibráljuk a gázkar testét? vagy mit tehetek. Nem jelöl meg egyetlen tanút sem, és a műhelyben már nem tudják, mi lehet az.
Helló jó estét ! Ford Escort zetec 1.8 16 v van, már cseréltem a gyújtógyertyákat, a koszos légszűrőt, és még így is néhány rándulás, amikor leveszem a lábam a gázpedálról, vagy 2-ben járva megint rángatózni kezd.,
E változások után sokat javult
De sem futás közben, sem éppen elindult semleges állapotban sem stabilizálja a kanyarokat, alacsonyan megy fel és igyekszik megállni, egy ideig nem marad 800-nál a gázpedál segítsége nélkül, arra gondoltam, hogy a pillangó tisztítása megoldható és hogy az injektorokat félig be kell takarni. De szeretném tőled megtudni, mit gondolsz, és hogyan tudnám megoldani, így segít megtanulnom, hogy szükségszerűen nincs más haha, vagy ha elmondanád a problémáidat, és azokat a körülményeket, amelyekben Ön azt gondolja, előre is köszönöm !
szerelje szét a gáz-visszavezető szelepet a motor mögött, ahol a szívócsatornákat hívják egr a tiszta kútnak, és az olajjal három egyben vagy hasonlóan az ujjával többször mozgatja a belső kaput, amíg az ellenálló képességgel x csúszik jól
Az instabil alapjárat általában ez a hiba, és ha kis sziszegést hallanak, akkor az ehhez a szelephez kapcsolódó tömlőből származik, amely levegőt emel a repedés repedése vagy romlása miatt.
A dnd Volvo S80 2005-ben az xq pillangót hozza, nem úgy néz ki, mint a bemutatott kép.
Hello Angel, milyen motorról van szó?
Minden a motortól függ.
Minden jót.
20 másodperc elteltével a kulccsal le kell parkolnia, és ötször fel kell lépnie a gázpedálra a vagy a gombbal
ki köszönöm előre
A tercel 93 nagyon alacsony önéletrajzzal rendelkezik, 650 és 700 között mozog, mit tehetek a normalizálás érdekében?
Helló, jó estét, van egy VW G3 trendvonalam, megtisztították a fojtószelepházat, és nekem ez a problémám, hidegben 2000 körrel felgyorsul, amikor a motor hőmérséklete 900/1000 körre normalizálódik, lehet, hogy némi kárt szenvedett . Üdvözlet Gladys
Hello Gladys, lehetséges, hogy a járműnek van egy másik hibája az egyik üresjárati szelepben. Ellenőrizze, hogy nincs-e sérült szívócső a működtetőhöz.
Minden jót
Szia! Van egy chevrolet astra 2009 gls 8valvulas 2.0.
Van egy problémám, hogy az alapjárat és a lepke tisztításakor felgyorsult (2500 kör alatt), hogyan tudom ezt a problémát magam megoldani. (annak elkerülése, hogy el kell vinnem a szerelőhöz, de nem tudom ilyen gyorsan kivinni az utcára).
Van megoldásom?
Eleinte levettem az alapjáratot, lepleztem, majd rosszul szabályozott (750-600 fordulat között), majd azt mondták, hogy fél órára húzzam le az akkumulátor negatívját. Megtettem és most összefutok ezzel a problémával. NAGY PROBLÉMA!
Remélem tud tanácsot adni számomra a figyelembe veendő részletekről.
PS: a fojtószelep kábele megfelelő, vagyis nem gyorsul fel szoros vagy törött miatt.
Nagyon köszönöm!
Atte.
Nelson
Eljárás a fojtószelepház kalibrálásához
-indítsa el az autót, és hagyja elérni a normál hőmérsékletet (80 °)
-egy percre húzza ki az akkumulátort, majd csatlakoztassa újra
-20 másodpercre kapcsolja BE a kulcsos kapcsolót, az időzítő kézben legyen
-lépjen a gázpedálra másodpercenként ötször, pontosan és ugyanolyan mélységben
-Indítsa el az autót, és nézze meg, hogy a fordulat stabilizálódik-e
-kapcsolja ki és újra, kalibrálni kell