Két és három lánckerék ma is nagyon gyakori; Van azonban, aki még mindig kíváncsi azokra az előnyökre, amelyeket egyetlen lánckerék-hajtómű kínálhat.
Az elmúlt években a hivatásos kerékpározás fejlődését az új rendszerek megjelenése jellemezte, amelyek csúcstechnológiára támaszkodnak a régi kerékpártervek újragondolásához.
A 11 és 12 sebességes kazetták megjelenése, az elektronikus váltó prototípusok, például az SRAM által kifejlesztett prototípusok, a Specialized által bejelentett új tárcsafékekkel ellátott prototípus kerékpárok kialakítása, végül az átviteli rendszerrel rendelkező kerékpárok felemelkedése és megjelenése. hogy a világ kerékpározásának nagy újdonsága legyen.
Az amerikai óriás SRAM az egyik kerékpárszerelő márka, amely az egyetlen lánckerék egyik előfutárává vált.
Az SRAM Force CX1, 1 × 11 cyclocross hajtáslánc.
Az SRAM már 2014-ben piacra dobta a Force CX1 referenciacsoportot, amely 11 sebességes rendszer sokkal könnyebb, mint elődje, a Force 22 2x. Ennek az SRAM csoportnak az az előnye, hogy technológiája egyetlen lánckerékre épül, kiküszöbölve az első váltót és jelentősen javítva a lánc stabilitását az egyláncú prototípus által kínált linearitásnak és egyszerűségnek köszönhetően.
Az ilyen típusú rendszer előnyben részesítése sokkal jobban észrevehető a versenyzőknél. Egyes szakértők szerint az elkövetkező években a hegyikerékpárosok mintegy 90 százaléka három és két lánckerékről fog váltani.
Közúti vagy közúti kerékpározásban még mindig 1 vagy 2 tábla megszüntetése vita tárgyát képezi. Az ír kerékpárcsapat - az Aqua Blue - azonban bejelentette, hogy a 2018-as szezon versenyein versenyzőik egyetlen lánckerékkel ellátott kerékpárokon fognak versenyezni.
A 3T Strada, egy lánckerékkel, tárcsafékekkel és 28 mm-es gumikkal ellátott kerékpár, amellyel az Aqua Blue csapata versenyezni fog a 2018-as szezonban.
Ez a 3t Strada prototípus, amely a profi országúti kerékpáros peloton érkezik, hogy forradalmasítsa a világversenyzést.
Vannak, akik nem hajlandók abbahagyni a kerékpárok hagyományos lánckerék-rendszerrel történő használatát, ezért szeretnénk meghatározni néhány előnyét, amelyet egy lánckerék-átviteli rendszer kínál számunkra:
Kevesebb súly:
Egyetlen lánckerék használata az első váltó, a kábel, a fedél és a lánckerék kiküszöbölését jelenti. Ez a forradalmi rendszer kevesebb súlyt és megtakarítást jelent számunkra az erőátvitel során felmerülő problémákban.
Egyetlen lánckerék fogai sokkal magasabbak, mint amit csinálnak, biztosítják láncunk stabilitását és linearitását. Lehet, hogy a lánc nem esik le újra.
Kombinációk:
Egyetlen lánckerék használata jobb teljesítményt nyújt a sebességváltóban. Ezzel a rendszerrel egyetlen parancs lesz a koronák emelésére vagy csökkentésére. Egyetlen nagy lánckerékkel teljes mértékben kihasználhatja a sebességet sík terepen, ellenkezőleg történik egy kisebb lánckerék és fogaskerék, ahol a menetsebesség csökken.
Ne feledje, hogy minél több érintkezési felülete van a láncnak a lánckerékhez képest, annál többet tud előre lépni.
Egyetlen lemez birtokában leegyszerűsítjük annak használatát, és elkerüljük a lemezek és fogaskerék állandó cseréjét. Ily módon csak lánckereket kell cserélnünk, a lánc illesztése sokkal jobb lesz, és csökkentjük a hirtelen fejlesztési ugrásokat, amikor lánckereket cserélünk.
Ne feledje, hogy a hagyományos két vagy három lánckeréknél akár 30 kombinációt is készíthetünk a lánckerék és a fogaskerék között. A maga részéről egyetlen lánckerékkel csak tizenkét sebességünk lehet.
Valamit fel kell áldoznia
Egyetlen lánckerék korlátozhatja versenyzőink teljesítményét az útvonal egyes szakaszain. Például, ha 30 lánckereket használ, könnyebben felmászhat, de sík terepen elmarad.
Míg ha 34-es lánckereket használunk, sík terepen nagy sebességet érhetünk el, és meghalhatunk, ha megpróbálunk felmászni egy dombra.
Ezekkel a problémákkal szembesülve néhány olyan ipari óriás, mint az SRAM és a SHIMANO, továbbra is tökéletesíti a lánckerék fogait és teszteli tizenkét sebességes rendszerét, hogy nagyobb versenyelőnyt biztosítson a versenyzőnek az egyetlen lánckerék révén.
Az egyetlen lánckerék elhasználhatja a sebességváltó többi részét
Ne feledje, hogy egyetlen lánckerék-rendszer kiküszöböli a különböző alkatrészeket az erőátvitelünkből. Ez a szempont arra készteti az elemeket, amelyek az egyetlen lemez szerint működnek vagy működnek, nagyobb intenzitással, progresszív affektációt okozva.
Ezért fontos időszakos felülvizsgálatokat készíteni a kerékpár erőátviteli rendszerét alkotó összes alkatrész valódi állapotának meghatározása érdekében.
Ne feledje, hogy egyetlen lánckerék akár fél kilós súlymegtakarítást, valamint nagyobb esztétikát, lánc linearitást és kényelmet jelent.