Kedves shurs, olvastam, hogy mindenki azt mondja, hogy a semleges menet több, mint a bekapcsolt sebességgel, de például ha lemegyek a kb. 70 km-es partra és a nagy többség lefelé, és 120 km/h-val haladok I van olyan golf v, aminek csak az ötödik sebességfokozata van, és a 120 km/h sebességhez 3000 rpm-re kell állítanom, nem töltene kevesebbet semlegesben, mint 3000 fordulat/perc sebességgel? Abban is kétségem van, hogy az autónak van-e kockázata, ha olyan sokáig megy semleges helyzetben, vagy valami tervben van, hogy kikapcsol, vagy ilyesmi.
Nagyon könnyű, ha a 120-as szintre lép, akkor a lábával kell lennie a gázpedálon, és semlegesnek kell lennie (lefelé haladva) nem, akkor kevesebbet tölt semleges helyzetben.
Ha más lenne, például: ha üresjáratban halad, akkor folyamatosan nyomja meg a féket, mert az autó a kívántnál nagyobb sebességet vesz fel, és ha bekapcsolt sebességfokozat mellett, de a gázpedál megnyomása nélkül fenntartott és gyors kívánt sebességet, akkor többet kell tölteni üres állásban, mivel a sebességfokozat be van kapcsolva, és a gázpedálra lépés nélkül a költség 0.
Semleges állapotban a motornak üzemanyagot kell használnia, hogy ne álljon meg.
Amikor 0-t költ, akkor van, amikor a járműnek sebességváltója van, de tehetetlenséggel mozog. Tehát lefelé haladva beállítja a leghosszabb sebességet, amely lehetővé teszi a biztonságos leszállást, és hagyja, hogy a lejtő mozgassa a járművet.
Nagyon könnyű, ha a 120-as szintre lép, akkor a lábával kell lennie a gázpedálon, és semlegesnek kell lennie (lefelé haladva) nem, akkor kevesebbet tölt semleges helyzetben.
Most, ha más lenne, például: ha semlegesben halad, akkor folyamatosan nyomja meg a féket, mert az autó nagyobb sebességet vesz fel, mint amire szükség van, és ha bekapcsolt sebességfokozat mellett, de a gázpedál megnyomása nélkül fenntartott és kívánt módon halad sebességet, akkor többet kell tölteni üres állásban, mivel a sebességfokozat be van kapcsolva, és a gázpedálra lépés nélkül a költség 0.
Kedves shurs, olvastam, hogy mindenki azt mondja, hogy a semleges menet több, mint a bekapcsolt sebességgel, de például ha lemegyek a kb. 70 km-es partra és a nagy többség lefelé, és 120 km/h-val haladok I van olyan golf v, aminek csak az ötödik sebességfokozata van, és a 120 km/h sebességhez 3000 rpm-re kell állítanom, nem töltene kevesebbet semlegesben, mint 3000 fordulat/perc sebességgel? Abban is kétségem van, hogy az autó kockáztat-e azzal, hogy ilyen sokáig üresen áll, vagy valami tervben van, hogy kikapcsol, vagy ilyesmi.
Tudom, hogy nem gyakori, hogy itt autókról beszélünk. De ennél jobb helyet nem tudok elképzelni a legjobb tippek összegyűjtésére az üzemanyag-megtakarítás érdekében.
Gyűjtsük össze az összes súrlódó tudásunkat.
Tettem a trükköimet, és remélem, hozzáadod a tiedet. Lássuk, szórakozunk-e egy kicsit.
Túl nagy mértékben fújja fel a gumiabroncsokat
Az üzemanyag-megtakarítás egyik aranyszabálya, hogy a gumiabroncsokat a gyártó által ajánlottnál nagyobb nyomással hozza. Négy vagy öt kiló elég lesz. Egyesek szerint így elveszíti a tapadást, és hogy a futófelület kopása egyenetlenül fog bekövetkezni, de. mit tudnak? Honnan lehet tudni, hogy nincsenek mind az olajcégekkel?
A tükrök csukva vannak
Ne nézzen így rám: nyilvánvaló, hogy a spanyol sofőrök legalább 80% -a egyáltalán nem használja őket, és nem szolgál többet, mint az, hogy ellenállást nyújtson az előrelépéshez, ami litereket és liter üzemanyagot pazarol. Kerülj velük zártan, és igazi rakéta leszel.
Kerülje a lámpák használatát
A jármű által generált elektromos fogyasztás növeli azt a munkát, amelyet a motornak meg kell oldania. Bár a modern autók nagy utat tettek meg ezen a területen, a legjobb, ha nem kockáztatunk: kerüljük az autólámpák használatát, amikor csak lehet. Ez magában foglalja az irányjelzőket is. 80% alig használja őket soha.
Éjszaka, ha telihold van, akkor a helyzetjelző lámpákkal együtt tud közlekedni, a tompított fényekre semmiképpen sem lesz szüksége.
їKlimatizátor? Nem köszönöm
Bármennyire is mondják, a nyáron kényelmes hőmérsékleten történő vezetés az ájulás elkerülése érdekében túlértékelt. Ha el akarjuk kerülni a világítás használatát a fogyasztás csökkentése érdekében. Nem lenne inkongruancia, ha nem tennénk ugyanezt a légkondicionáló rendszerrel?
Mindig a lehető legmagasabb fokozatot használja, és használja a semleges kapcsolót
Mindenki tudja, hogy egy motor kevesebbet fogyaszt, minél alacsonyabb a fordulatszáma. Ez annyira. Ezért mindig próbálja a lehető legnagyobb sebességet használni, hogy minden lassan forduljon. Ha a motorja nyafogni kezd, és a műszerfalon megjelenik egy üzenet "csökkentse a két sebességfokozatot vagy öljön meg most" szöveget, akkor jól csinálja. És természetesen ne felejtsen el addig vezetni, amíg semleges helyzetben van. Erre feltalálták a lejtő lejtőit. Ne felejtse el, ezekben az esetekben kapcsolja le a motort, hogy a kormánykerék ne reteszelődjön meg, amikor a motor leáll, vissza kell állítania a kulcsot gyújtási helyzetbe.
Hagyja ki az összes közlekedési lámpát
Ha még a gyártók - a benzinkutak örök szövetségesei is - rájöttek, hogy a lámpánál való megállás rengeteg üzemanyagot fogyaszt, és elkezdték beépíteni a stop-start rendszereket, akkor valamire való lesz: próbáljon minél többet kihagyni. Így üteme szabályosabb lesz, és nem kell pazarolnia az üzemanyagot a sebesség visszaszerzéséhez. Ne felejtse el minden egyes leállásnál kikapcsolni a motort. A legtöbb modern autó automatikusan megteszi. El kell fordítania a kulcsot.
Autópályákon és gyorsforgalmi utakon mindig a középső sávban
A legjobb módja annak, hogy ne kelljen lassítani, hogy engedjen az úttestre beolvadó járműnek, vagy várja meg a sorát, hogy elhaladjon egy teherautó mellett, ha mindig a középső sávban halad. Így a fogyasztás által húzott vonal lehetőleg lapos lehet. Mint azok encephalogramja, akik mindennap gyakorolják ezt a nemes manővert.
A kanyarokban, ha több sáv van, mindig a legzártabb, ily módon csökkenti a megtett távolságot és ezáltal az üzemanyag-fogyasztást. Ne felejtsük el, ha hagyományos úton haladunk, mindig a kanyar legzártabb oldalának vonalára lépjünk, ha az ív balra, akkor balra, ha jobbra, akkor a jobb.
Amikor a városban kanyarodik, kerüljön a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, anélkül, hogy valóban hozzáérne. Ne feledje, hogy minél kevesebb megtett távolság, annál kevesebb üzemanyagot fogyaszt.
Távolság az elöl haladó járműtől
Láttad, hogy a versenyzők hogyan ragaszkodnak az elülső autóhoz, mintha az életük függne ettől? A csúszási áram néven ismert jelenséget folytatják, amely lehetővé teszi számukra, hogy riválisukkal azonos sebességgel keringjenek, ehhez kevesebb energiát használva, köszönhetően annak, hogy ez megtöri a levegő előrehaladásának ellenállását. Tegye ugyanezt, amikor vezet. Az egyik autó és a másik között még a hitelkártya sem felel meg. A tanárok kulcsai.
Hosszú utakon, ha teherautó mögé kerül, és jól tartja magát, akkor 30% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Mindig tegyen 20 eurót
Kétségtelen, hogy az üzemanyagárak emelkedésének valamivel kevesebb észrevétele az, ha mindig 20 eurót teszünk. Ha körbejárja, hogy kiszámolja, mennyibe került X liter beültetése a tartályába, akkor nem élhet túl rossz időket. Mindig fix összeget téve megtakarítja őket.
Soha ne vigyen be több mint 1/3 betétet
A logika a logika, minél nagyobb a súly, annál nagyobb a fogyasztás. A mai benzinkutak mennyiségével abszurd. Ha autójának befizetése túl kicsi, akkor az előző pontot változtassa meg 20 euró helyett 10 euróval. Természetesen a lehető legtöbbet kell elintéznie a betétekkel. A súly megtakarítása érdekében távolítsa el azokat az üléseket, amelyeket nem használ. Ne cipeljen plusz gramm súlyt.
Jó utazás
Istenemre szar.
Ha az autó "viszonylag modern", amikor bekapcsolt sebességgel abbahagyja a gázpedál lenyomását, és magasabb fordulatszám-tartományban van, mint az alapjáraton, a vezérlőegység NEM Fecskendezi be az üzemanyagot.
Például elmegy 120 lefelé, és abbahagyja a gázolást. 0-ot költenél.
Ha az autó régi, akkor mindig üzemanyagot ad be, és ebben az esetben, ha többet spórol semleges helyzetben.
Semleges állapotban a motornak üzemanyagot kell használnia, hogy ne álljon meg.
Amikor 0-t költ, akkor van, amikor a járműnek sebességváltója van, de tehetetlenséggel mozog. Tehát lefelé haladva a legnagyobb sebességet teszi lehetővé, amely lehetővé teszi a biztonságos leszállást, és hagyja, hogy a lejtő mozgassa a járművet.
Töltsön kevesebbet a bekapcsolt sebességváltóval és használja ki a tehetetlenséget, ami a legfontosabb. És természetesen időről időre a sebesség fenntartása érdekében simán felgyorsul, és még mindig kevesebbet költ az átlagnál.
Remélem segítettem.
Kedves shurs, olvastam, hogy mindenki azt mondja, hogy a semleges menet több, mint a bekapcsolt sebességgel, de például ha lemegyek a kb. 70 km-es partra és a nagy többség lefelé, és 120 km/h-val haladok I van olyan golf v, aminek csak az ötödik sebességfokozata van, és a 120 km/h sebességhez 3000 rpm-re kell állítanom, nem töltene kevesebbet semlegesben, mint 3000 fordulat/perc sebességgel? Az is kétséges, hogy az autó bármilyen kockázattal jár-e azzal, hogy olyan sokáig üresen áll, vagy valami tervben van, hogy kikapcsol.
ї3000/perc utolsó sebességfokozat gyorsulás nélkül? Vigyázzon.
Megvan a böngészőm, amely megmutatja az azonnali és átlagos fogyasztást, lefelé az ötödikben, anélkül, hogy gyorsulna a 0,0-as pont, a semleges érték 2 és 3 között van (gyorsulás nélkül is látom, hogy képes vagy semlegesre gyorsulni, miért igen Azt mondod, hogy vagy 3000 fordulat/percre megyek az utolsó sebességfokozatnál, bármit is várok tőled)
Tudom, hogy itt nem szokás autókról beszélni. De ennél jobb helyet nem tudok elképzelni a legjobb tippek összegyűjtésére az üzemanyag-megtakarítás érdekében.
Gyűjtsük össze az összes súrlódási tudásunkat.
Tettem a trükköimet, és remélem, hozzáadod a tiedet. Lássuk, szórakozunk-e egy kicsit.
Túl nagy mértékben fújja fel a gumiabroncsokat
Az üzemanyag-megtakarítás egyik aranyszabálya, hogy a gumiabroncsokat nagyobb nyomással hozzák, mint a gyártó által ajánlott. Négy vagy öt kiló elég lesz. Egyesek szerint így elveszíti a tapadást, és hogy a futófelület kopása egyenetlenül fog bekövetkezni, de. mit tudnak? Honnan lehet tudni, hogy nincsenek mind az olajcégekkel?
A tükrök csukva vannak
Ne nézzen így rám: nyilvánvaló, hogy a spanyol sofőrök legalább 80% -a egyáltalán nem használja őket, és nem szolgál többet, mint az, hogy ellenállást nyújtson az előrelépéshez, ami litereket és liter üzemanyagot pazarol. Kerülj velük zártan, és igazi rakéta leszel.
Kerülje a lámpák használatát
A jármű által generált elektromos fogyasztás növeli azt a munkát, amelyet a motornak meg kell oldania. Bár a modern autók nagy utat tettek meg ezen a területen, a legjobb, ha nem kockáztatunk: kerüljük az autólámpák használatát, amikor csak lehet. Ez magában foglalja az irányjelzőket is. 80% alig használja őket soha.
Éjszaka, ha telihold van, akkor a helyzetjelző lámpákkal együtt tud közlekedni, a tompított fényekre semmiképpen sem lesz szüksége.
їKlimatizátor? Nem köszönöm
Bármennyire is mondják, a nyáron kényelmes hőmérsékleten történő vezetés az ájulás elkerülése érdekében túlértékelt. Ha el akarjuk kerülni a világítás használatát a fogyasztás csökkentése érdekében. Nem lenne inkongruancia, ha nem tennénk ugyanezt a légkondicionáló rendszerrel?
Mindig a lehető legmagasabb fokozatot használja, és használja a semleges kapcsolót
Mindenki tudja, hogy egy motor kevesebbet fogyaszt, minél alacsonyabb a fordulatszáma. Ez annyira. Ezért mindig próbálja a lehető legnagyobb sebességet használni, hogy minden lassan forduljon. Ha a motorja nyafogni kezd, és a műszerfalon megjelenik egy üzenet "csökkentse a két sebességfokozatot vagy öljön meg most" szöveget, akkor jól csinálja. És természetesen ne felejtsen el addig vezetni, amíg semleges helyzetben van. Erre feltalálták a lejtő lejtőit. Ne felejtse el, ezekben az esetekben kapcsolja le a motort, hogy a kormánykerék ne reteszelődjön meg, amikor a motor leáll, vissza kell állítania a kulcsot gyújtási helyzetbe.
Hagyja ki az összes közlekedési lámpát
Ha még a gyártók - a benzinkutak örök szövetségesei is - rájöttek, hogy a lámpánál való megállás rengeteg üzemanyagot fogyaszt, és elkezdték beépíteni a stop-start rendszereket, akkor valamire való lesz: próbáljon minél többet kihagyni. Így üteme szabályosabb lesz, és nem kell pazarolnia az üzemanyagot a sebesség visszaszerzéséhez. Ne felejtse el minden egyes leállásnál kikapcsolni a motort. A legtöbb modern autó automatikusan megteszi. El kell fordítania a kulcsot.
Autópályákon és gyorsforgalmi utakon mindig a középső sávban
A legjobb módja annak, hogy ne kelljen lassítani, hogy engedjen az úttestre beolvadó járműnek, vagy várja meg a sorát, hogy elhaladjon egy teherautó mellett, ha mindig a középső sávban halad. Így a fogyasztás által húzott vonal lehetőleg lapos lehet. Mint azok encephalogramja, akik mindennap gyakorolják ezt a nemes manővert.
A kanyarokban, ha több sáv van, mindig a legzártabb, ily módon csökkenti a megtett távolságot és ezáltal az üzemanyag-fogyasztást. Ne felejtsük el, ha hagyományos úton haladunk, mindig a kanyar legzártabb oldalának vonalára lépjünk, ha az ív balra, akkor balra, ha jobbra, akkor a jobb.
Amikor a városban kanyarodik, kerüljön a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, anélkül, hogy valóban hozzáérne. Ne feledje, hogy minél kevesebb megtett távolság, annál kevesebb üzemanyagot fogyaszt.
Távolság az elöl haladó járműtől
Láttad, hogy a versenyzők hogyan ragaszkodnak az elülső autóhoz, mintha az életük függne ettől? A csúszási áram néven ismert jelenséget folytatják, amely lehetővé teszi számukra, hogy riválisukkal azonos sebességgel keringjenek, ehhez kevesebb energiát használva, köszönhetően annak, hogy ez megtöri a levegő előrehaladásának ellenállását. Tegye ugyanezt, amikor vezet. Az egyik autó és a másik között még a hitelkártya sem felel meg. A tanárok kulcsai.
Hosszú utakon, ha teherautó mögé kerül, és jól tartja magát, akkor 30% -kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Mindig tegyen 20 eurót
Kétségtelen, hogy az üzemanyagárak emelkedésének valamivel kevesebb észrevétele az, ha mindig 20 eurót teszünk. Ha körbejárja, hogy kiszámolja, mennyibe került X liter beültetése a tartályába, akkor nem élhet túl rossz időket. Mindig fix összeget téve megtakarítja őket.
Soha ne vigyen be több mint 1/3 betétet
A logika a logika, minél nagyobb a súly, annál nagyobb a fogyasztás. A mai benzinkutak mennyiségével abszurd. Ha autójának befizetése túl kicsi, akkor az előző pontot változtassa meg 20 euró helyett 10 euróval. Természetesen a lehető legtöbbet kell elintéznie a betétekkel. A súly megtakarítása érdekében távolítsa el azokat az üléseket, amelyeket nem használ. Ne cipeljen plusz gramm súlyt.
Jó utazás