4 
Egy autó gumiabroncsai Valószínűleg ezek az egyik kulcseleme, amikor a dizájnról és a vonzerőről beszélünk. Azok a felnik, amelyek nem fogják meg az autót, teljesen ronthatják a képet, akárcsak az A gyönyörű és figyelemfelkeltő felnik minden vonzerejét kihozhatják a gyanútlan korlátoktól.
Mindannyian egy autó kerekeit nézzük, és pontosan ezért döntenek sokan cserélje le a járműhöz kapott eredeti modellt egy sokkal merészebbre. Valójában a gumiabroncsok a legkeresettebb kiegészítők az autó számára, így valaha is kétségei voltak afelől, hogy melyik a leginkább ajánlott, és hogy a piacon található egyes típusok milyen tulajdonságokkal rendelkeznek.
Az általuk előállított vizuális hatáson kívül, az abroncsok több funkciót látnak el járművünkben, így az egyik vagy másik kivitel, valamint egy adott méret vagy anyag kiválasztása kocsiunk viselkedését kissé eltérni fogja. Ezért ma szentelünk egy oktatóanyagot oldja meg az összes kétséget ezzel a komponenssel kapcsolatban az autónkból.
A méret és a súly számít
Idején cseréljen autógumikat, Valószínűleg úgy dönt, hogy nem magától a márkától vásárolja meg őket, mivel ezeknek meglehetősen magas az ára. Ennek számos lehetősége van olcsó gumik a piacon, de amikor vásárolni megy, akkor figyelembe kell vennie két alapvető dolog:
- A kerék kerületének meg kell egyeznie a szokásos felniével.
- Módosítania kell a kilométer-számlálót, hogy a jármű elhaladjon az ITV mellett.
Ha esztétikai okokból nem akar megfelelni az első jelzésnek, és a sorozatnál nagyobb gumiabroncsokat választ, akkor mindig egy nagyon egyszerű trükkhöz folyamodhat: alacsony profilú gumiabroncsokat vásároljon, azaz keskenyebb gumik.
Bár nem állunk meg abroncsokról beszélni, mert számos alkalommal beszéltünk minden titkukról -lejárat, forgás, karbantartás, ecotax és újrahasznosítás, Fehér márka, tárolás, defektet kap… - Szeretném emlékeztetni Önöket arra, hogy az alacsony profilú gumiabroncsokat általában a kanyarodás javítására tervezték kisebb mértékben deformálódnak, és a futófelület jobban érintkezik az aszfalttal.
Ezzel javítjuk járműve dinamikus tulajdonságait, de gondoljuk ezt a kényelmet is büntetjük, mert az aszfalt szabálytalanságai észrevehetőbben kerülnek az utastérbe. Ugyanakkor idősebb is a kátyúk kifújásának lehetősége, sőt növelheti a fogyasztást, ha szélesebb, mint a szokásos. Ne feledje, hogy minél szélesebb az abroncs, magasabb ár is.
A felni átmérőjén kívül, másik fontos jellemzője a torok, vagyis a gumiabroncs szélessége. Ez hüvelykben van megadva, és meghatározza a gumiabroncs maximális szélességét, amelyet kockázat nélkül hordozhat, tehát ha a gumiabroncs méretét és méretét módosítani kívánja, meg kell néznie ezt az egyenértékűségi táblázatot:
| Felni szélessége | Min. Pneumatikus szélesség | Ideális gumiabroncs szélesség | Max szélesség gumi |
| 5 hüvelyk | 155 mm | 165 vagy 175 mm | 185 mm |
| 5,5 hüvelyk | 165 mm | 175 vagy 185 mm | 195 mm |
| 6 hüvelyk | 175 mm | 185 vagy 195 mm | 205 mm |
| 6,5 hüvelyk | 185 mm | 195 vagy 205 mm | 215 mm |
| 7 hüvelyk | 195 mm | 205 vagy 215 mm | 225 mm |
| 7,5 hüvelyk | 205 mm | 215 vagy 225 mm | 235 mm |
| 8 hüvelyk | 215 mm | 225 vagy 235 mm | 245 mm |
| 8,5 hüvelyk | 225 mm | 235 vagy 245 mm | 255 mm |
| 9 hüvelyk | 235 mm | 245 vagy 255 mm | 265 mm |
| 9,5 hüvelyk | 245 mm | 255 vagy 265 mm | 275 mm |
| 10 hüvelyk | 255 mm | 265 vagy 275 mm | 285 mm |
| 10,5 hüvelyk | 265 mm | 275 vagy 285 mm | 295 mm |
| 11 hüvelyk | 275 mm | 285 vagy 295 mm | 305 mm |
| 11,5 hüvelyk | 285 mm | 295 vagy 305 mm | 315 mm |
| 12 hüvelyk | 295 mm | 305 vagy 315 mm | 325 mm |
| 12,5 hüvelyk | 305 mm | 315 vagy 325 mm | 335 mm |
Másrészt ezzel tisztában kell lennie minél nagyobb és szélesebb gumiabroncs, annál nehezebb lesz. A forgó erők miatt ez a túlsúly megnégyszereződik a kerékagyon mozgás közben. Vagyis ha van egy abroncsunk, amely öt kilogrammal többet nyom, amikor a jármű jár, a felesleg 20 kiló lesz, amely négy kerékkel megszorozva összesen 80 extra kilót ad az autónkban. Ez csökkenti a vezetés dinamikáját és gyorsulási képességét.
Azt mondta, hogy, az anyag, amelyből a felnik készülnek, különös jelentőséggel bír, mivel ez döntő fontosságú lehet a készlet súlyában. Nézzük meg részletesen.
Abroncs anyaga
Acél felnik
Más néven "Lemezfelnik", ezt a típusú felnit használják a haszongépjárművekben, illetve az alacsony és közepes hatótávolságú modellekben, amint azt bemutatjuk jó mechanikai tulajdonságok és alacsony gyártási költségek. Lényegében kitűnik ellenállásukkal, különösen télen a zord időjárással és az utakon terjedő sóval szemben, ami viszont kevésbé érzékeny a szennyeződésre és nagyon könnyen tisztítható.
Vannak felnik nagyon szilárd és ellenálló, a járdaszegélyek előtt épek maradnak, de robusztusságuk miatt azok is sokkal nehezebb. Ezenkívül az anyag szilárdsága nem teszi lehetővé a küllőkkel történő kialakítást, ezért ezek általában lényegesen kevésbé vonzóak a tervezés szempontjából. Ennélfogva a hubcapsokat "díszítik". Hasonlóképpen, kialakítása a rosszabb fékhűtés, mivel a levegő nem megfelelően kering.
Könnyűfém keréktárcsák
Ők, mint tudják, a leggyakrabban használt és a legjobb megoldás minden típusú autóhoz. Ezek a fémek különböző kombinációiból származnak, amelyekről beszélünk, és közöttük az alumínium általában túlsúlyban van. Könnyűségének köszönhetően a sofőr jobban ellenőrzi az autót és javítja a felfüggesztést. Ezenkívül ezek a gumik megengedik decentralizálja a gumiabroncsok és a fékrendszer által elért magas hőmérsékletet a jobb hűtés érdekében.
Fő problémája az hosszú távú hajlama a galvanikus korrózióra, ha nem törődnek vele gyakran (rendszeres tisztítás), ami akár levegőszivárgáshoz is vezethet a gumiabroncsoktól. Logikusan, kényelmesebbek a sokkokra is, ami bonyolultabb és drágább javítás. Végül, ha kiváló minőségűek vagy jól ismert márkájúak, akkor legyen óvatos mások barátaival, mivel önmagukban drágábbak, mint az acél.
Magnézium felnik
Gyártási költsége a legmagasabb, mivel az előállításukhoz szükséges gyártási folyamat drága és megterhelő. Gondoljunk arra, hogy a magnézium az összes szerkezeti anyag közül a legkönnyebb rendkívül könnyű és ellenálló, Ezért lényegében versenyben használják (Forma-1, Nascar, ralik ...), bár legnépszerűbb szakasza a '70 -es években volt.
Habár a legigényesebb zsebek szeszélye lehet, a fogyasztói piacon nem rendkívül nehéz megtalálni őket. Sok esetben nem tiszta és kemény magnézium kerekek, hanem inkább Ezt más anyagokkal kombinálják, hogy ne növekedjenek túlzottan a költségek és képesek felajánlani őket egy nagyobb célközönség számára. Ezenkívül könnyebben törnek, nehezen javíthatók, jobban hatnak a korrózióra, és ha nincsenek jól bevonva, van egy bizonyos lehetőségük, hogy megégjenek, ha ezután hőfelesleg keletkezik mint a fékezett.
Szénszálas felnik
A szénszál tulajdonságai egyedülállóak: könnyű, nagy szilárdságot és maximális merevséget kínál, miközben jelentős teljesítményjavulást biztosít gyorsulás, fékezés, menetkényelem, járműdinamika és súlycsökkentés terén.
A számítógépes modellezés és a kompozit anyagszerkezetek korszerű eszközeinek felhasználása jelenleg optimalizált nagyon pontos termék, amelynek minden részletét már elmondjuk. Igaz, hogy ezek is meglehetősen drágák, ezért kevés modell kínálja őket, és nagyon exkluzív, mint a Koenigsegg (30 000 euróba kerülnek ...) vagy teljesen gyártott Porsche szénszálerősítésű polimerben (CFRP).
Gyártási folyamat
Csakúgy, mint különféle anyagok, amelyekkel gumiabroncsot lehet létrehozni, vannak ilyenek is több gyártási folyamat amelyek lényegében négyben foglalhatók össze:
A felnit alkotó alkatrészek száma
A gumik gyártható egyetlen blokkban (monoblokkban), két, három és legfeljebb négy különálló darabban. Bizonyos esetekben, mint például a szénszálas felniknél, több alkatrészt is találhatunk, de nem gyakran.
A különböző darabok sokaságával vannak összekötve kis titán csavarok. Ezután elmagyarázom a leggyakoribbakat:
- Két darab: a magból, vagyis a futóműhöz csavarozott „csillagból” állnak; és a felni, az a fém henger, amelyre a gumiabroncs van felszerelve.
- Három darab: tartalmaznak egy magot, egy belső palántát - a peremnek azt a részét, amelyet a felfüggesztési tengely fölé helyeznek - és egy külső gyűrűt - a felni azon részéből, amely kinyúlik a magból-.
- Négy darab: kettős magjuk van, amely lehetővé teszi az egymáshoz viszonyított helyzet, a belső mag és a külső gyűrű különböző kombinációit.
Javítsa meg vagy cserélje ki őket?
Ahogy azt kezdetben megjegyeztem, a tervezés nemcsak a felni szempontjából fontos, Műszaki feladatot is teljesítenek, amelyhez szükséges az anyag bizonyos ellenállása, amellyel készül.
A gumiabroncs javításának folyamata attól függ a sérülés és a befejezés típusa.
Ezért, ha a gumiabroncs megsérült, figyelembe kell vennünk követelmények sora annak eldöntésére, hogy kicserélik-e egy újra vagy javítják-e. Több szempontot kell elemezni:
- Műszaki: A gumiabroncsnak mindig meg kell őriznie kezdeti tulajdonságait, mivel ez a jármű egyik legfontosabb eleme. Ha korábban már javították, akkor fel kell mérni, hogy lehetséges-e új javítás.
- Esztétika: Ha a felnit vissza kell állítani eredeti megjelenésére (szín, fényesség és felületi szintezés), ez a folyamat a felni típusától függően többé-kevésbé bonyolult lehet. A felnik különböző kivitelűek lehetnek, bár többségük festékbevonattal rendelkezik, amely kétrétegű alapból áll, metálszürke, világosabb vagy sötétebb (ebben az esetben grafit vagy titán felületű), majd egy réteg lakk. Más típusú felnik vagy felületek, amelyeket megtalálhatunk:
- Bimetál: két anyagból készül, például a perem külső gyűrűje rozsdamentes acélból.
- Króm: krómozott.
- Gyémántok: polírozott és lakkozott alumínium.
- Festett részben vagy teljesen az ezüst kivételével.
- Gazdasági: Ha úgy döntünk, hogy kicseréljük a felni javítását, az azért van, mert ez jelentős pénzt takarít meg nekünk. Pontosan ez az oka annak, hogy a gumiabroncs javítását általában alumínium-, szénszálas vagy magnézium-felniken hajtják végre, mivel ez gazdaságilag nem kompenzálja az acélon vagy lemezen történő javítást.