A munkaerőpiac
A repülőgép kabin szakembereinek feltételei megváltoztak az „olcsó” társaságok érkezése óta: kevesebbet számítanak fel, kitisztítják a gépeket, és el kell adniuk őket.
"Helló, stewardess vagyok, és nem fogom kinyitni a számat, hogy bármit is elmondhassak a munkatapasztalatomról, mert félek a megtorlásoktól és attól, hogy sehova sem térhetek vissza dolgozni." Ez lehet az összes légiutas-kísérő összefoglaló nyilatkozata, amely szakma a titoktartás nem trend, hanem szinte törvény. Az ágazat veteránja megerősíti. Nyugdíjas, mégis névtelenséget kér, mintha valamiféle "áruló" lenne. Azt mondja, azért beszél, hogy a dolgok "nagyon ismeretlenek legyenek, és amelyekben a nagyvállalatoknak sok érdeke van, hogy ne kerüljenek napvilágra".
Ezek a dolgok alapvetően ahhoz kapcsolódnak, hogy a légitársaságok munkaügyi szabályai az elmúlt években teljesen megváltoztak. Nem véletlen, hogy ennek oka az egyre erőteljesebb „alacsony költség” volt. Most kevesebbet tölt, többet dolgozik, rosszabbul kibékül, és a szerződések forgalma sokkal nagyobb. Amellett, hogy kereskedelmi célú repülőgépek értékesítésével és repülőgépek takarításával, például takarítónőkkel kell foglalkoznia. Pontosan ezen a héten a Baleár-szigeteki Munkaügyi Felügyelőség 25 000 euró bírságot szabott ki az Ibériára azért, mert terhességi teszteket hajtott végre a légiutas-kísérők jelöltjein. "Ez nem az, ami korábban volt, hanem bizonytalan" - vádolja az ágazat egyik dolgozója. Az Iberia bejelentette, hogy már nem fogja gyakorolni ezeket az illegális teszteket.
Egy hónappal értesítik a munkatervről, és az ünnepeket majdnem egy évvel előre be kell tartani. Nincs kristálygömbünk!
A légiutas-kísérő legfontosabb akadémiájáról, az Air Hostess-től inkább a pozitívumokat hangsúlyozzák: „Vonzó utazni, jó fizetést kapsz (1400 és 3000 euró között), és sok napig nem dolgozol. Ez nagyon jó". Ugyanez a szóvivő azonban elismeri, hogy sok vállalatban hat hónapra kötnek szerződést, majd további hat hónapig a "részvényben" hagyják. Vagyis csak félévente rúgnak ki annak érdekében, hogy ne kelljen hivatalos határozatlan idejű munkaviszonyt formalizálni, és hogy ki lehessen használni a "szakadatlan fix" előnyeit. "Most sok munka van, és ez egy tevékenység, sok kijárattal" - mondja. És ez igaznak tűnik. Minden hónapban nyílt napok vannak, amelyeken a légitársaságok kiválasztják a személyzetet. De milyen feltételek mellett? Először is a jelöltek fizetik a tanfolyamot: körülbelül 4000 euró.
„A gépek túlzsúfoltak. Mindig kevesebb a hely, több az utas és kevesebb a személyzet”Egy nagy presztízsű társaság tapasztalt hostessét tárja fel. Ami így folytatódik: "A repülési órák, a levegőben lévők, 70-ről 90-re emelkedtek, és a fizetett árat csökkentették, amíg néha 2,5 euró óránként nem volt." De ez még nem minden: „Lehetetlen kibékülni, mert egy hónappal korábban értesítik a munkatervről, és csaknem egy évvel előre kell szabadságolnia. Nincs kristálygömbünk!
Olcsó vállalatok
E munkavállalók egy része szerint az „alacsony költségű” vállalatok érkezése nem sok hasznot hozott az ágazat számára. "Az utasokkal szemben a Ryanair egy szárnyas busz, és a rangos légitársaságok szállodákat repülnek"Az ír vonal ex-alkalmazottja, amelyet a diarioazafata.com ír le." A hagyományos vállalatoknál nem arra késztetnek minket, hogy minimális célokkal értékesítsenek, vagy nem a legfontosabb küldetésünkké válnak, de egy kis jutalékot adnak nekünk "- magyarázza egy régi ibériai dolgozó A Ryanair mindig azt válaszolta, hogy hamis, hogy minimális eladást igényelnek, bár az ott áthaladó munkavállalók beleegyeznek, hogy rámutassanak erre. "Senki sem tart tovább négy évnél tovább ezekben a cégekben" - állítják a segédszervezetek.
A stewardess munkája változatosabb és összetettebb, mint gondolnánk. "A közlekedési repülésben nagyon kevés a baleset, de sok az eset" - mondja a veterán légiutas-kísérő. "Minden nap olyan dolgok történnek, mint a az utasok harcolnak egymással, vagy szorongásos rohamot okoznak nekik, vagy megbetegszenek "- mondja. - A repülőgép külön világ, zárt. Hosszú ideig szűk helyen töltve minden embernél a legrosszabbat kell megtudnunk, és meg kell tanulnunk mosolyogni egy srácra, miközben arra kérjük a másikat, hogy legyenek értelmesek. "A legfontosabb, hogy a megkérdezett szakemberek közül többen egyetértenek azzal, hogy" maradjon balra kéz és sok pszichológia ".
A spanyol légitársaságok minimális magassága 1,65. A piercingek és a tetoválások, még a legkisebbek is, tilosak
Arról a hírnévről, hogy munkájuk esztétikus, a Hostess Air-től származik, ezt biztosítják "Ez már nem modell szakma, bár a megjelenés számít". Az igazság az, hogy az összes spanyol légitársaság minimális magassága 1,65. Az érv az, hogy jól el kell érniük a felső rekeszeket. Tilos a piercingek és a tetoválások, még a legkisebbek is. A sminkelés kötelező és bizonyos frizurák nem megengedett, például a váll alatt hajviselet. "Festett szemmel meghalunk" - foglalja össze ezeket a hostesseket.
A haldoklás kissé eltúlzottnak tűnik - a nyugdíjazás hatvanéves, és 55-vel mehetnek a „tartalékba” -, de jó sok betegségben és munkahelyi balesetben szenvednek. "Turbulencia alatt mindenki ül, kivéve minket. Néha elrepülünk nagyon jellemző, hogy mindkét bokát eltörik"Megmagyarázzák." Az is gyakori, hogy az ételkocsi elgázol rajtad, vagy egy kolléga becsukja a fiókot és megfogja az ujjait. Minden fémes és sok kárt okoz "- folytatja. Egy másik" tipikus "baleset az, hogy az az utas, akinek segítenek a bőröndjét a" rackig "emelni, ledobja a levegőbe, és rájuk esik.
Végzetes hideg
Gyakran szenvednek barotraumában is. Vagyis szenvednek a nyomáskülönbségek következményeitől, különösen, ha az utastér nincs tökéletesen nyomás alatt. A megfázás számukra végzetes, mivel a dobhártya perforációjával zárulhat. Visszérben szenvednek az álló és a bél duzzanata miatt is. Most, amikor tudatában vannak annak, hogy terhesek, kérhetik a mentesítést, de a veterán kisegítő szerint "korábban nagyon sok volt az abortusz, némelyikük repülés közben". Egy másik folytatás a „jet lag”. "Öt" amerika "elvégzése után nem is tudja a nevét, azt a napot, ahol él, vagy hol van!".
Az olcsó légitársaságok megjelenése óta a feladataikban bekövetkezett változások magukban foglalják a hajók tisztítását is. A takarító nők nagyon meghatározott időpontokban mennek takarítani a fürdőszobákat, de felveszik rajtad múlik az általános piszok. "Ez arra késztet, hogy egy nagy táblát tegyek fel, amely azt mondja:" Uram, vigye el a használt szöveteket, újságokat, és távozáskor lépje át az övet! " Mert ezzel vége lesz az utadnak. Hagyja vissza az öveket, és készen áll az újbóli felszállásra.