stop

Menj előre, ha megtettük a kerékpárunk megfelelő karbantartása és a mossunk rendesen minden kijárat után biztosan a cikk egyik pontja sem hangzott el. De még ha így is teszünk, akkor sem vagyunk mentesek a tény alól, hogy az idő múlásával, azok a bosszantó zajok vagy csikorgások megjelennek, amikor lovagolunk.

Az alkatrészek kopásának, a rések megjelenésének vagy a szennyeződésnek az eredménye nehezen tisztítható, a kerékpár sok mozgó alkatrésze csikorogni kezd, amikor pedálozunk. Amikor ezek a zajok csak a felhalmozódott szennyeződések következményei (ez egy klasszikus, amely az alsó konzolban vagy a nyeregben fordul elő), sokszor a vízzel történő mosás több, mint elegendő ahhoz, hogy tisztává váljanak, és a bosszantó csikorgások eltűnjenek.

Amikor csak tehetjük, használjunk tömlőt, és ne menjünk a klasszikus benzinkútra nyomópisztollyal a kerékpár mosására. A (háztartási vagy ipari) nyomógépek több kárt okozhatnak, mint amennyit megoldanak ha nem tartunk tiszteletben néhány alapvető szabályt. És közülük az első az, hogy ne lőjék le a vizet a mozgó elemek egy méteres körzetén belül.

A következő dolog, amit tiszteletben kell tartanunk: jól szárítsa meg az egész kerékpárt, és kenje be a megfelelő zsírt az egyes részekre. De most fogunk tedd a biciklinket a műhelyállványra és nézzük meg, honnan származnak a legidegesítőbb kerékpáros zajok, és hogyan lehet ezeket megoldani.

Az alsó konzol ropogása

Az alsó konzoltartomány a bosszantó zaj legfőbb forrása a kerékpáron. A talaj közelsége, a nagy mennyiségű por és iszap, valamint a mobil jellege teszi az első számú jelöltvé, hogy megbolondítson minket csikorgásaival. Többek között azért a hangok gyakran a pedálokról és a rögzítőkről származnak, nem pedig az alsó konzolról.

Tisztítsa meg a pedálokat zsírtalanítóval és sok vízzel, akár ecsettel eltávolítva a rájuk tapadt köveket, valamint kenje meg őket, még a szétszerelés és a tengelyük tisztítása is a legjobb módja annak, hogy ne szólaljanak meg. Egy csepp zsír a szálakon, mielőtt használatba vehetik őket, és az időről időre a kötőelemekre megakadályozza a rozsdásodást és a bosszantó súrlódási zajokat.

Az alsó konzol valamivel összetettebb. A csészékkel rendelkezők könnyebben szétszerelhetők, tisztíthatók és zsírozhatók, míg a pressfitek valamivel bonyolultabbak. Kényelmes azonban munkába állni, minden kirándulás után jól tisztítsa meg a területet vízzel (még egy csepp kenőanyag hozzáadásával is) és a kiszáradt részeket jól megszárítva a rozsda megjelenésének elkerülése érdekében. És időről időre szétszedje az egész rendszert kenje a belső csapágyak és a tengely. Ezzel azt is észrevesszük, hogy miként állunk helyre egy simább menet.

Ha dörzsölő zajokat észlelünk, kényelmes ezt azonnal megtenni, mivel ha valamilyen szennyeződés kerül a rendszerbe, fennáll annak a veszélye, hogy megkarcoljuk a keretet vagy a belső alkatrészeket, és nagyobb problémánk lesz.

Átviteli súrlódás és zaj

Az átvitel a nyomorúság másik állandó forrása motorosoknak, amikor elkezd csengeni. Ebben az esetben nemcsak a kosz lehet a tettes. A váltók lehetséges eltérése a lánc állandó súrlódásával, különösen az elején, sok kétségbeesés eredménye.

Legtöbbször a lánc megfelelő tisztítása és kenése kiküszöböli a zajt. Más esetekben azonban ezeket az alapvető tisztítási és karbantartási feladatokat az igény fokozza ellenőrizze, hogy a lánc nincs-e meghúzva túlságosan hasznos élettartama végéhez ér. -Tól is állítsa be a kábelek feszességét (akár sok indítómotorral, váltóval, akár perselyfeszítővel), ha használat közben meglazul.

Ha a lánc megdörzsöli az alsó vagy a felső lánckereket, akkor ellenőrizni kell, hogy az ütközők elmozdultak-e, vagy a váltót nem megfelelően állították-e be. bármilyen körforgásért. Ebben az esetben először meg kell vizsgálni a kábel feszültségét (a meghibásodás gyakoribb oka), majd ellenőrizni kell ezeknek az ütközőknek a helyzetét. Ha a súrlódás mellett a lánc elkezd leválni a lánckerékről, akkor az a leállásokkal okoz problémát.

A váltó akasztója vagy a hátsó váltója szintén zaj és bosszúság következménye lehet, ha meghajlították találattól vagy eséstől. Mivel nincs tökéletesen illesztve, a lánc a váltóhoz dörgöl, különben ugrásokat és akaratlan lánckerékcseréket szenvedünk. Ellenőrizze, hogy a két váltó alátét tökéletesen függőleges-e a fogaskerékkel. Kettős lánckerékpárokon ezt a legjobban a nagy lánckerékkel és a kis hálóval ellátott hálóval lehet ellenőrizni.

Kábelek és burkolatok

A huzalozás szintén zaj és súrlódás eredménye, amely bárkit megőrjíthet, különösen, ha nem vesszük észre, honnan származik. Noha a kereteken belüli belső vezetés sokat javult, sok esetben maga a kereten belüli súrlódás okozza a kényelmetlenséget.

Mi több, A kábelek és a burkolatok belseje kiszáradhat, és dörzsölő hangokat okozhat. Vannak képletek ennek elkerülésére, és az egyik az, hogy időről időre maguk tisztítják a kábeleket, és néhány csepp kenőanyagot visznek az útvonal bizonyos területeire, különösen a súrlódási pontokra. Mindazonáltal, A sebességváltó mindig sima és pontos megőrzésének legjobb megoldása az, ha évente legalább egyszer kicserélik a kábeleket és a hüvelyeket.

Szem is ha a zajt egy kábel vagy köpeny dörzsölése adja magával a kerettel kívülről (vagy villalábbal, ami történhet a zárak kábeleivel). Ebben az esetben kényelmes kissé helyezze át a vezetékeket, hogy ne ütközzenek és ne védjenek speciális ragasztókkal a festmény leghajlamosabb részei.

Ropog az ülésoszlopban és a nyeregben

Az ülésoszlop és annak alsó része közös terület, ahol a hátsó kerékről kifröccsenő por és szennyeződés összegyűlik. Előfordulhat az is, hogy esős napokon vagy egymást követő mosások után az ülésoszlop kiszárad és a kerethez dörzsölődik, ami egy nagyon kellemetlen hang mellett bármikor megtörhet.

Egyszer-egyszer Célszerű eltávolítani az ülésoszlopot és alaposan megtisztítani, amellett, hogy egy kendővel tisztítsuk meg a függőleges csövet. Majd később kenje be a megfelelő zsírt (óvakodjon a galvanikus korróziótól az alumínium ülésoszlopokkal ellátott szénkereteken) vagy a szénre szánt speciális kenőanyagtól.

A következő lépés logikus, telepítse újra, mindig tiszteletben tartva az ülésoszlop csavarjának meghúzási nyomatékát. Ez pontosan egy pont, amelyet időről időre felül kell vizsgálni, mivel a nemkívánatos zajok megjelenésének eredménye lehet. A túlzott nyomaték az ülésoszlopot és a keretet megfojtja, ebben az esetben a zaj megjelenése a törés előtt álló alkatrész tünete. Alacsony nyomaték hatására az ülésoszlop apránként csökken a súlyunkkal, és amit a függőleges csővel való súrlódástól hallunk.

Ugyanez történik a nyeregben is. Ha behelyezéskor meghúzjuk a csavarokat, akkor hallani fogjuk, hogy a sínek csikorognak és tiltakoznak. Másrészt a nyereg zajforrás lehet a szennyeződések miatt is, amelyek bármely mélyedésben beragadnak. A vasúti csatornákba kerülő por bosszantó hangot ad minden mozdulatunkkor. Alaposan tisztítsa meg a nyereg alsó részét vízzel és ecsettel, ellenőrizze a meghúzási nyomatékot és enyhén kenje meg néhány pont a legjobb megoldás.

Szár, kormány és kormányzajok

Csakúgy, mint a nyeregnél és az ülésoszlopnál, a szárból, a kormányból és a kormányból származó zaj legnagyobb részének három tettese van: szennyeződés, zsírhiány vagy helytelen meghúzási nyomaték. Ha alaposan megtisztítjuk a kerékpárt, valószínűleg a nyomaték vagy a lazaság látszata a probléma.

Miután kizártuk a kisebb lehetőségeket, ha továbbra is zajokat hallunk, még rezgéseket is észlelünk, amikor gurulunk, a válasz a lazaság megjelenése az irányban. Sokszor egyszerű újrafeszítéssel megoldódik, de nem árt kihasználni a cím szétszerelését, tisztítsa meg és zsírozza meg a belső csapágyakat, a kormánycsövet és a szárat. Ismét elengedhetetlen a száron és a kormánycsavarokon feltüntetett nyomatékok tiszteletben tartása.

Kerekek, egy másik hangforrás

A kerekek a kellemetlen hangok másik forrása, számos lehetséges kiindulási ponttal: küllők, agyak vagy fékek. A laza küllő (vagy több) állandó fémes zajforrás lesz, amely, ha nem orvosoljuk, nagyobb problémát okoz, amely az útvonal közepén elszakadhat, és a gumiabroncsot teljesen eltévesztheti, és más zajok dörzsölését okozhatja. alkatrészek. mint a fékbetétek.

Az egyik karbantartási szabály az, hogy időről időre ellenőrizze a küllők feszességét, figyelve az esetleges kerékeltolódásokra is. Ha nem vagyunk biztosak abban, hogy hol és hogyan kell játszani, a legjobb, ha szakemberhez viszi.

Ugyanez történik, ha szét akarjuk szerelni a perselyeket, és nem ismerjük vagy nem rendelkezünk a szükséges eszközökkel. Az igazság az, hogy az agycsapágyak tisztítása és kenése viszonylag egyszerű, de fáradságos feladat, de ha nem rendelkezünk ezekkel az eszközökkel, akkor lehetetlen.

Ami a fékeket illeti, ismét a kosz felhalmozódását találjuk a zaj lehetséges okaként. Mivel megakadályozza a féknyereg betétjeinek és dugattyúinak megfelelő visszahelyezését, folyamatos súrlódást okozva a tárcsával, amíg maga a tárcsa nem piszkos.

A piacon vannak speciális termékek a lemezek tisztítására, ha nem az alkoholhoz és a papírhoz fordulhatunk. Célszerű ügyelni arra, hogy csupasz ujjakkal ne érjünk a lemezhez (legalább annyira, amennyire csak lehetséges) vagy a párnákhoz (soha), mivel a testzsír szennyezi őket, zajt és meghibásodást okozva.

Sokszor a fékrendszer zaja vagy rossz érintése figyelmeztet bennünket arra, hogy ideje légteleníteni a rendszert (ragacsos tapintás és a tabletták rossz visszatérése, levegő került be), közvetlenül cserélje ki a folyadékot, vagy cserélje ki a tablettákat.

Rudak, csapágyak és felfüggesztések

A felfüggesztések a lehetséges zaj másik pontjai, egyesek meglehetősen egyszerű megoldással, a a villa vagy a lengéscsillapító rudak dörzsölnek és kattognak a tömítések túlzott szennyeződése vagy a kenőanyag hiánya miatt tartsa hidratálva mind a rudakat, mind a rögzítőket. Még bonyolultabbak a felfüggesztési rendszer különböző csapágyaiban megjelenő hézagok.

Ha a helyes meghúzás ellenőrzése továbbra is hangzik, akkor azt kell tennie távolítsa el a csapágyakat a hajtórúd (ok) ról, gondosan tisztítsa meg és kenje meg újra. Ha szükséges, vagy ha úgy látjuk, hogy hibásak, cserélje ki őket. Ismételten, ha nem vagyunk biztosak benne, vagy nem rendelkezünk megfelelő pótalkatrészekkel, a legjobb, ha szakemberhez fordulunk.

Egy utolsó tipp!

Bár ez egy olyan megoldás, amely miatt a zaj átmenetileg eltűnik, soha ne adjon olajat oda, ahol zsír vagy zsír van, ahol olaj van, mivel a kívántval ellentétes hatást fogunk okozni. Ha olajat öntünk például az agyakba vagy az alsó konzolra, az gyorsabban eltűnik (alacsonyabb állaga miatt, mint a zsír), ami korábban kiszárad és súlyosbítja a problémát.

Ugyanez történik fordítva, Ha olyan helyre teszünk zsírt, mint a sebességváltó vagy más, jobban kitett helyekre, akkor az több szennyeződés vonzása és felhalmozódása révén fog működni korai kopást okoz, amit éppen megpróbálunk elkerülni.