"Ha elhalkul a hangjuk visszhangja, elpusztulunk" Paul Éluard

szerelem

Így neveztem el a VICENTE MONTEJANO-nak (Madrid, 1919. január 6.) szentelt fejezetet, az „ATRAPADOS” egyik interjúalanyát, aki az első pillanattól elbűvölte. Tizenhat évre bebörtönzött repülős története a Szovjetunió földjein.

Amint kapcsolatba léptem fiával, Luís Montejanóval, hivatása szerint orvosával, találkoztam egy férfival, aki teljesen elkötelezte magát apja múltjának megmentéséért, a pilótával a második repülõgép expedíciójában a Második Köztársaságból Kirovabadba, Azerbajdzsánba. A korábbi expedíciók befejezték programjukat, és visszatértek Spanyolországba, hogy részt vegyenek a polgárháborúban. Az utolsó, a negyedik csapdába esett a Szovjetunióban.

Vicente vagy Morskoy, szovjet álneve, ami „tengerészt” jelent, minden lehetséges erőfeszítést megtett a Szovjetunió hiábavaló elhagyása érdekében, de más fiatalokkal együtt ragaszkodott ahhoz, hogy elhagyja az országot és ne vegyen részt a Vörös Hadseregben a második A világháború végül kellemetlenséggé válik. Egy ilyen sértést a kényszermunkatáborok hosszú odüssziájával büntetnének 1938 és 1954 között. A nyugat-szibériai Novoszibirszk börtönbe fogják zárni, hogy később a Kok-Usek táborokba vigyék, Spassk99 közelében - Karagandában. volt köztársaság: Szovjet Kazahsztán- és Krasznojarszk, Kelet-Szibériában, az úgynevezett „átképzési” terület, ahol elvesztette a kezének egy részét egy fűrészüzemben.

Van azonban egy másik, teljesen ismeretlen Vicente Montejano története, amelynek főszereplője egy Hansi nevű fiatal zsidó osztrák, akivel Kok-Usekben tart fenn viszonyt, ahol a második világháború végéig börtönben marad.

„Kedves„ Jonji ”-mat a krasznojarszki fogolytáborba vitték, ahol kötelességtáborban kellett dolgoznia, egy faipari üzemben, nyitott késekkel ellátott gépekkel, amelyek nem voltak biztonságban a munkás számára. Egy éjszaka alatt e gépek egyikével dolgozva három és fél ujját és a jobb kezének egy részét elvágta. (…) Nagyon éhesek, fáztunk és betegek voltunk, maláriában szenvedtünk. Az ázsiai pusztán sok „Burane” van, nagyon erős szél, télen hó, nyáron pedig homok. Amikor Buran van, a laktanyát teljesen beborítja a hó, és a kijutás lehetetlen (…) A munka nagyon nehéz és kötelező a férfiak és a nők számára. Meg kell csinálni a csatornákat a szántóföldeken, és sok más munkát a mezőgazdaságban és a szántóföldön. (Hansi Weissenstein levele. Prága, 1947. január 16.)

Ezt az első levelet akkor írta, amikor szabadon volt Vicente spanyolországi nagybátyjai előtt. Ez lenne az első hír, amelyet családja kapott az „elveszett” fiáról a Szovjetunióban a Barbarossa-hadművelet 1941-es kezdete óta. A kapcsolat teljesen megszakadt. Hansi a háború végén szabad volt, és Európába távozott. A levelek elérték céljukat, de soha többé nem látja Vicentét, aki tizenhat év börtön után 1954-ig tér vissza ...

1937-ben önként jelentkezett a republikánus hadsereghez a háborúban. Egy évvel később, 1938. február 2-án, tizenkilenc éves korában úgy döntött, hogy csatlakozik a repüléshez és tanul. Kötelező vizsgákat tett, hogy hallgató-pilótaként léphessen be a Köztársaság Légierőbe, és miután letette őket, a murciai Repüléstechnikai Komplexumba küldték. Kiválasztják más kollégáival együtt, hogy befejezze a Szovjetunióban való felkészülését.

Kirovabad, Azerbajdzsán Köztársaság

Ezt a nevet 1935 és 1989 között kapta Sztálin leningrádi hadnagya, az 1934-ben meggyilkolt Kirov becenéven ismert Szergej Mironovich Kóstrikos emlékére. Ezen a helyen a fiatal pilóta-diákoknak tökéletesíteniük kellett a repülőgépek vezetését. A nyelvi akadály sem volt akadály, mert bár az órákat orosz nyelven tartották, mindig voltak tolmácsaik, például Clara Rosen, akit az interjúalanyok az egyik legjobban idéznek ebben a könyvben.

-Ők voltak a perevodcsikik!

-Mik voltak a fő elvtársak? -Kértem, hogy találkozzon repüléstársával és kockáztassak.

-A repülőgép - válaszolja élesen, és nevet-.

Igaz, hogy a repülőgép volt a pilóta legjobb „kísérője”, ezt egy másik interjúalany, Gregorio Gutiérrez „Guti” is jóváhagyja a második kirovábádi expedícióból, aki emlékeztet arra, hogy fontos összekapcsolni egy jó pilóta szakértelmét egy pilóta képességével. kiváló mechanikus. Kirovabadban pilótákat, megfigyelőket, gépfegyvereseket képeztek ... A tanulás elméleti órákból állt, repülési gyakorlatokkal kombinálva az iskolai repülőgépen, egy Polikarpov U-2-n, amelyet mindig oktatója felügyelt, aki később kijelölte a hallgatók szakterületét: vadászat a Polikarpov I-15-gyel vagy az I-16-tal, vagy kétféle bombázás, a Tupolev SB-2 vagy az R-5. Közismert egy fiatal Montejano repülőként öltözött képe, aki egy Polikarpov U-2 előtt pózol, de R5-tel is repült.

Kirovabadnak azonban kevésbé barátságos arca van a köztársaság kormányával és az ország spanyol kommunista pártjának vezetésével, különösen a spanyol polgárháború befejezése után, amikor meglepetésként érte a negyedik expedíció tagjait. Mintegy 180 pilóta csapdába esett a Szovjetunióban.

Miguel Velasco Pérez megtisztelve annak a vallomását, aki Montejano nagy barátja és kísérője volt a szovjet területeken folytatott fáradságoknak, „Becsület vendége” című önéletrajzában elmondja, hogy miután értesítette őket a spanyol polgárháború végéről és következésképpen az osztályainak befejezése Az iskolában a szovjet hatóságok három lehetőséget kínáltak nekik: maradni a szovjet repülés tisztjeiként, államosítani az országban és állampolgárként dolgozni gyárukban, vagy olyan országba menni, amely nem kapcsolódik a fasizmushoz.

Gondolkodásunk súlya alatt vagyunk. Mit kell tenni? A három csoport jól körülhatárolható volt: a kisebbség elfogadta a felelősséget, hogy továbbra is pilótaként a szovjet légierőhöz tartozzon - bár napokkal később megtiltották nekik a repülés folytatását. Mások inkább gyárakban dolgoztak, a többség pedig, amelyhez büszke voltam, hogy külföldre megy. A nemzetek közül Franciaország és Mexikó választhattunk. (…) Legfőbb gondunk továbbra is az útlevelek visszaszerzése volt. Egy idő után, és tekintettel a viselkedésükre, rájöttünk, hogy a bizottság csak megtéveszteni próbált minket, mivel az oroszoknak soha nem volt eszükben hagyni, hogy elhagyjuk az országot. A biztos zaklatása teljes lett. (…)

A szovjet német paktum időszakában (1939 augusztus - 1941 június) néhány embernek sikerült elhagynia az országot, de később ez már nem volt lehetséges. A csoport széttagolt és Montejano, valamint a huszonöt pilóta-pilóta csoporttal többször visszautasította, szisztematikusan kérte hazaszállításukat.

A menetelés iránti makacsságuk „szovjetellenes” címkét szerzett nekik, azzal a súlyosbító körülménnyel, hogy Moszkvában a nyugati országok különféle nagykövetségeinek támogatását kérték. Ez a hozzáállás tovább dühítette a sztálini kormányt, irányítását és hozzáállását sértésként értelmezte.

Amikor Montejanóról beszélünk a Szovjetunióban, van egy előtti és utáni időpont: 1941 júniusa, amikor megkezdődött a háborús ellenségeskedés Németország és a Szovjetunió között, amikor megtörték az agressziómentességről szóló szerződés, a Ribbentrop-Molotov-paktum feloldását. . Ugyanezen hónap 24-én letartóztatták őket és áttették Novoszibirszkbe, Nyugat-Szibériába, Moszkvától keletre háromezer kilométerre, ahol ideiglenesen börtönben voltak, mielőtt a kegyetlen szovjet Gulag-rendszeren keresztül zarándoklatukat megkezdték. Sem Vicente Montejano, sem Miguel Velasco, a következő töredék szerzője nem gyanította, hogy hosszú évekig ott maradnak, és látják, hogy néhány társuk meghal.

1941. június 24-én éjszaka csend uralkodott a pihenőházban, amely a tragédia elődje volt. Hajnalban megérintettek, és egy indulattal ébredtem. Előttem állva két katona rám mutatott automata puskájával: „Csend!” Azt mondták, és a mellkasomra tették fegyvereik ormányát. Egyenként felemeltek minket az ágyról. Összenéztünk, mindent megértettünk, és a csüggedés jeleként lehajtottuk a fejünket (…) Már az utcán kettős katonakordon alakult ki a cellakocsiig, egy keskeny folyosót hagyva nekünk, ahová a puskák összes ormánya hegyes.

Börtönben, tárgyalás nélkül, meggyőződés nélkül, egyes hadifoglyok jogai nélkül vették őrizetbe. Interjúalanyunk ragaszkodik:

-Az orosz hatóságok csak annyit mondtak, hogy "bürokratikus problémák miatt vannak itt", meggyőződés nélkül és tárgyalás nélkül börtönbe zártak minket. És a kommunista párt soha nem ismerte fel, hogy vannak republikánusok a Szovjetunióban, ők ajánlják fel a fejünket a szovjet kormánynak.

1941. október 3-án 600 kilométert szállítottak két hónapra a krasznojarszki börtönbe, majd átnevelő táborba küldték őket, ahol a következő hét hónapban fogva maradtak. Kevés étel, rossz higiénia, szibériai hideg, sztyeppe meleg, kimerítő munkanapok, a nyomorúságra jellemző betegségek, ez volt a börtönben tartózkodó pilóták és matrózok nap mint nap. Ebben a kényszermunkatáborban férfiak és nők, civilek és politikai foglyok voltak, akik többségét fém- és faipari műhelyekben alkalmazták, ahogy Vicente esetében is történt. Itt szenvedett súlyos balesetet 1942 márciusában a fűrészüzemben, ahol dolgozott.

-Több mint fél kezemet elvesztettem, a szerencse az, ahol levágtam, mert még mindig képes voltam kezelni a kezem egy részét, mutatóujjammal és hüvelykujommal, és a műtét csodákat tett az ín helyreállításával.

1942-ben áthelyezték a kok-useki táborba, a karagandai nagy fogvatartási központ egyik leányvállalatába, ahol, mint elmondja, a különböző pártokból és szakszervezeti csoportokból származó rabok és mások, bármiféle hovatartozás nélkül, összefogtak. Mindannyian ennek a hatalmas helynek a földjére léptek, ahol találkozni fog az osztrák Hanzival, egy zsidóval, fogollyal, mint sok más, különböző nemzetiségű zsidó, akiket szintén e táborba deportáltak. A háború kezdete csapdába ejtette őket a Szovjetunióban.

Vicente hat évig tartózkodott Kok-Usekben, 1948-ig, amikor őt és a többi repülőt Odesszába helyezték, ahol szabadságot ígértek nekik, ha elfogadják a szovjet állampolgárságot. Néhány tengeri internált és pilóta beleegyezett abba, hogy maradjon és államosítson, de tizenkettő, köztük Vicente, megismételte álláspontját. Újra be lesznek zárva. Fogságuk idején egybeesnek a kék hadosztály foglyaival, akikkel 1954 áprilisában hazaszállítják őket a Barcelonában kikötő Semiramis hajó fedélzetén.

Ötven évvel később

2004-ben, a Semiramis hajó visszatérésének ötvenedik évfordulóját követően Vicente fia, aki érzékeny volt arra, hogy mennyire keveset tud apja múltjáról, és ezeket a leveleket elolvasta, mamut feladatra vállalkozik. Felvette a kapcsolatot entitásokkal, túlélőkkel, rokonokkal, egyesületekkel, írt különféle újságoknak, zsidó szervezeteknek, sőt felfedezte, hogy Hansi hajóval indult Új-Dél-Walesbe. Húzza meg a szálat, és kövesse a nyomokat. Egy nap e-mailt kap. Szokatlan, váratlan. Kanadából származik: valaki elolvasta egy spanyol orvos keresési kérését, és sok kilométernyire néhány ember elkezd mozogni, hogy kapcsolatba lépjen vele. Egy nehezen megmagyarázható és még kevésbé összefoglaló hálózatban Luis rájön, hogy újjáépítette az életét, Ausztráliába költözött, feleségül vett egy közép-európai zsidót, aki a második világháború alatt a brit és az amerikai hadseregben is szolgálatot teljesített. száműzetésbe került Ausztráliába és született egy lánya. De sajnos Hansi évekkel ezelőtt elhunyt. Ma gyönyörű barátságot ápol özvegyével és lányukkal, akikkel személyesen találkozott egy madridi kiránduláson, ahol átadta neki anyja leveleit. Egyikük azt mondta:

Ma még mindig nem tudom megszokni a szabadságot, és ott vagyok a gondolataimmal, akik megmaradtak. (Hansi Weissenstein)