MÁSODIK VILÁGHÁBORÚ
Név: T-26
Állampolgárság: szovjet Únió
Vállalat: 174-es „Voroshilov” gyár
Motor: GAZ 8 hengeres 91 LE
Hossz: 4 ′ 55 m
Szélesség: 2 ′ 44 m
Magasság: 2 ′ 24 m
Páncél: 15 mm
Autonómia: 240 km
Sebesség: 45 km/h
Súly: 9 ′ 6 t
Legénység: 3
Fegyverzet: 45 mm 20K ágyú és 7 '62 mm DT géppuska
Történelem:
A T-26 az egyik leghosszabb életű harckocsi volt, amelyet a Szovjetunió a 20. században használt. A Vörös Hadsereg páncélos alakulatai szolgálatában ez a közepes típusú páncélos jármű részt vesz a spanyol polgárháborúban, a Khalkhin-Gol háborúban, a második világháborúban, sőt a kínai polgárháborúban is.
Miután Nagy-Britannia és Lengyelország többtornyos harckocsikat kezdett üzembe helyezni, ideértve a Vickers 6 tonnás kettős tornyú harckocsikat is, a Kremlben riasztások indultak. Szüksége van erre a sürgős ellátásra, a moszkvai székhelyű szovjet katonai forradalmi tanács 1930-ban elrendelte egy hasonló jellemzőkkel rendelkező, néha két toronnyal, máskor egy toronnyal tervezett páncélozott jármű gyártását, amely a T- 26.
Szovjet tank T-26 egytorony kivitelben.
A T-26 többszörös harckocsi volt, amely egyszerre és több toronnyal is rendelkezhetett, így az első esetében egy nagy, 45 milliméteres 20K-os ágyúval ellátott torony volt, míg a másodiknál két kis torony 240º-os szög, két 7,62 milliméteres DT géppuskával felszerelve. A készlet egyéb jellemzőit tekintve egyszerű kivitelű alváza volt, amelynek fordított laprugókkal felfüggesztett nyolckerekű nyomtávja és a hajótest alatt cinklemez volt a vízfolyások elkerülése érdekében, valamint a GAZ 8 hengeres motorja 91 lóerővel óránként 45 kilométeres sebességet adott neki.
Szovjet tank T-26 többtornyos kivitelben.
A 174. számú „Voroshilov” leningrádi gyár összesen 11 218 T-26 egységet épített a 20. század folyamán. Miután ezek az autók elhagyták összeszerelő soraikat, a T-26-osok többsége május 1-jén vett részt a felvonulásokon, egybeesve a munka ünnepével, vagy biztonsági feladatokat láttak el Moszkva, Kijev vagy Leningrád katonai kerületeinek gépesített testeiben. A Szovjetunión kívül néhány külföldi megrendelést adtak le a T-26-ra, például Törökország, amely hatvan példányt vásárolt, és Afganisztán, amelyik kettőt szerzett.
A háborúk között volt:
Hivatalosan a T-26 tűzkeresztsége a spanyol polgárháború idején történt, miután a republikánus Spanyolország 281 ilyen harckocsit vásárolt a Szovjetuniótól. Valójában a harcban való debütálására Madrid fővárosának ostromában került sor, amikor számos T-26-os 1936. október 29-én Seseña városában néhány német Panzer I harckocsi megsemmisítésével bizonyította felsőbbrendűségét. Utóbbihoz hasonló ütközések megismételte a Madrid körüli T-26-szal, mint Torrejón de Velasco, Valdemoro, Cerro de los Ángeles, Alcalá de Henares vagy Majadahonda esetében; valamint a jaramai és a guadalajarai csatában, ahol az olasz CV-33 harckocsikat porították fel. Szintén a spanyol nemzeti szolgálat 70 olyan T-26-os harckocsit állított forgalomba, amelyeket a bilbaói csatában, a brunetei, a belchitei vagy a terueli csatában vívó republikánusoktól fogtak el. Voltak olyan esetek is, amikor a spanyol T-26-osok, republikánusok és állampolgárok egyaránt, úgy harcoltak egymással, mint az Ebro folyó 1937-es offenzívájában és Katalónia 1938-as megszállása során történt.
Spanyol republikánus T-26 tank az 1937-es belchitei csatában a spanyol polgárháború idején.
Amikor 1938 júliusában a Szovjetunió és Japán között bekövetkezett a Khasan-tó incidens, a Vörös Hadsereg 276 T-26 harckocsit telepített a koreai határra, amelyek teljesítményét a parancsnokságok közötti rossz koordináció okozta a tisztek által kezdeményezett "nagy tisztítás" miatt. Joseph Sztálin katasztrofálisnak bizonyult, miután ezek közül a harckocsik közül 85-öt a Zaozernaya és Bezynyannaya dombok támadása során a japánok (75 fogyatékkal élő és 9 porított) kiütöttek. Ugyanebben az évben, 1938-ban, a Kuomintang China felvásárolt néhány T-26-osot a második kínai-japán háborúban a lanfengi csata során, bár használatuk ismét nem kielégítő a következő Henani hadjárat során. Jobb eredményeket értek el Georgi Zhukov tábornok irányítása alatt álló 57 szovjet T-26 páncélosok, akik 1939 nyarán részt vettek a Japán és Mandzsukuo elleni Khalkhin-Gol háborúban, mivel annak ellenére, hogy jó néhány marékot elpusztítottak a nipponi 37 milliméteres ágyúkkal, amelyek többsége súlyos károkat okozott a Kwantung hadseregnek a nomonhani csatában.
Második világháború:
Amikor a Szovjetunió 1939. szeptember 17-én bevonulva a második világháborúba belépett Lengyelországba, összesen 1675 T-26-os harcolt sikeresen a lengyel hadsereg harckocsijai és fegyverei ellen, csak 15 harckocsi és további 302 sérült meg. Ugyancsak több ezer T-26-os vett részt a Finnország elleni 1939 és 1940 közötti téli háborúban, amelyek a front különböző szektorait támadták meg, például a "Mannerheim Line" -ot Karélia, a Ladoga-tó, Viipuri, Kiviniemi, Honkaniemi, Lappföld vagy az Északi-sarkvidék Petsamo-ban. nagy számban páncéltörők, aknák, csapdák vagy Molotov-koktélok által megszüntetve, ahogyan az történt a suomussälmi csatában, ahol e harckocsik százait porlasztották, és további 70-et a finn hadsereg elfogott. Így a téli háború végén a Vörös Hadsereg 930 T-26 típusú harckocsit veszített el megsemmisült, megrongálódott vagy elfogott között, ami valódi katasztrófa volt a páncélos védők számára. Eközben, és valamivel jobb eredménnyel, Kína 1940-ben a kunluni hágó csatája során különösen használta a T-26-ot, amellyel legalább Guangxi magasságában sikerült megállítania a japán császári hadsereg harckocsijait.
A szovjet T-26 harckocsik csoportja a karéliai folytatódó háború alatt.
Amikor 1941 júniusában Németország betört a Szovjetunióba az úgynevezett "Barbarossa hadművelet" alatt, a T-26 harckocsik ezreit érte meglepetés és megsemmisítette a németek által felszabadított "villámháború" és a legerősebb páncélos. III és Panzer IV tankok. Nagyjából több mint 800 T-26-ot pusztítottak el Ukrajnában, további 387-et pedig a balti államokban, Litvániában, Lettországban és Észtországban. Valójában csak az iráni invázióban tűntek ki az iráni hadsereg bizonyított gyengesége miatt; valamint Leningrád ostromában, ahol egy T-26-os zászlóalj töltetet indított Kolpino, Krasznyor Bor és Tosno között, ami három fegyver, három habarcs, négy gépfegyver és 200 katona veszteségét okozta a németeknek.
Páncélozott finn T-26-ot fogtak el a szovjetek elől, és egy finn erdőben álcázták őket.
A második világháború hátralévő részében a T-26-osok Kelet-Európa és Ázsia legváltozatosabb környezetében működtek. Például 1941 és 1942 között ezek a harckocsik a Finnország elleni folytatódó háborúban, a moszkvai csatában, Rosztov visszahódításában, a krími ellentámadásban, Szmolenszk elfoglalásában és Rzsev különféle csatáiban harcoltak. Szintén a Kuomintang 200. kínai gyalogos hadosztályának volt néhány T-26-osa a sorai között, amikor Japán 1942 elején betámadta Burmát, amellyel a japánokkal nézett szembe, amikor visszavonult Yunnanba és Brit-Indiába. Időközben Oroszországban sok más T-26-os kiemelkedett a sztálingrádi csatában és a kaukázusi hadjáratban, a szokásos módon nagyon nagy veszteségeket szenvedve.
A tengelyhatalmakat tekintve számos elfogott T-26 harckocsi állt Finnország, Németország, Románia, Magyarország és Olaszország szolgálatában. Ezen nemzetek fegyveres erői közül a finn hadsereg volt az, amely a legtöbb ilyen típusú harckocsit felvette a soraiba, összesen 126 T-26 egységgel, amelyek a finn páncéloshadosztályon belül folytatták a folytatódó háborút Karélia és Lappföldön. . A német hadsereg 40 40 darab T-26-ot is lefoglalt az oroszoktól, akik a 3. SS-páncélos „Totenkopf” részeként harcoltak a harkovi csatában, vagy pártellenes akciókat hajtottak végre az 1944-es varsói felkelés során. Mások 33 orosz T-26 harckocsit használtak Oroszország déli részén, valamivel kisebb számban Magyarország, sőt Olaszországot egy harckocsival az Ukrajnában bevetett 9. „Pasubio” gyalogos hadosztály részeként.
Kínai T-26 Kuomitang harckocsik megalakulása Japán Kína elleni inváziójának visszaszorítására.
1944-től kezdődően a T-26 felhasználóinak híres volt az akkori nyilvánvaló technikai elavulás ellenére. Kína például ezekkel a harckocsikkal folytatta a harcot a japánokkal mind Burma dzsungelében, mind pedig saját hazájuk védelmében; míg a Vörös Hadsereg által a Karéliai-szoroson felszabadított Viipuri-offenzíva során az orosz T-26-osok és a két oldalról érkező finnek utoljára a keleti fronton találkoztak egymással. Valójában röviddel a második világháború 1945 augusztusának vége előtt összesen 1272 szovjet T-26 harckocsi vett részt Mandzsúriában az "Augusztus vihar hadművelet" néven, hozzájárulva a Kwantung hadsereg és a hadsereg megsemmisítéséhez. Birodalmi Mandzsu Hadsereg, ezek a harckocsik elsőként diadalmasan lépnek be Harbin stratégiai városába.
Miután a második világháború 1945-ben véget ért, a T-26-ot a kínai polgárháborúban Chiang Kai-Shek elnök Kuomintangja széles körben használta Mao Tse-Tung kínai kommunista pártja ellen, különösen a Huaihuai csata során, egészen 1949-ig, míg az utolsó tankok a Kínai Népköztársaság kikiáltása után a tajvani Formosa-szigetre evakuálták. Finnország vonatkozásában ez a nemzet lett az utolsó, amely 21 T-26 egységet tartott fenn a Szovjetunió határerejeként, amíg 1961-ben visszavonták szolgálatából.
Verziók:
Az 1931-es T-26 volt az első T-26, amelyet egyetlen kezdő két toronnyal terveztek.
Mivel a szovjet mérnököket nem nagyon győzte meg az 1931-es T-26 többtoronyos tartály, az 1932-es T-26-at a szokásos egytoronnyal tervezték, amelyhez hozzáadtak egy 37 milliméteres PS-2 fegyvert.
Ennek a T-26 BKP nevű harckocsinak, amelyet Mihail Tukhachevsky marsall támogatott (később az 1937-es nagy tisztításban hajtották végre), ismét két torony volt felszerelve két nagy 76'2 mm-es löveggel.
A T-26 TU csak 71 modelljét gyártották mobil kommunikációs központként való használatra a TK-1 nagyfrekvenciás rádióiknak köszönhetően.
Az 1938-as T-26 fejlesztései között szerepelt az új kúpos torony és az üzemanyagtartályok méretének növelése a nagyobb autonómia megszerzése érdekében.
A T-26-1 1975 egységét tervezték, amelynek szerkezetét egy 20 milliméteres ágyúval felfegyverzett alsó torony jellemezte.
Ahogy a neve is említette, a T-26 szűrő új 40 milliméteres acéllemezzel rendelkezett, hogy megakadályozza a lövedékek szivárgását a páncélon.
Az Izhora Gyár által épített T-26 A-43 76 milliméteres fegyvert tartalmazott.
A T-26-4-et a Lenigrade Bolsevik Gyár tervezte, hogy mobil vagy önjáró tüzérségi darabként működjön.