Információ a következőhöz: //forsal.pl/finanse/gielda/artykuly/7763024,triggo-polskie-samochow-elektryczny-debiut-na-gieldzie-we-frankfurcie.html

Triggo, a lengyel elektromos autó megalkotója fontolgatja a második félévben való elkészítését. Az ISBnews, a Rafał elnöke és fő részvényese (a részvények 48,7 százaléka) 2-4 millió euró értékű részvénykibocsátást jelentett a kiválasztott befektetőknek, jövőre pedig: az első nyilvános felajánlás és a tőzsdei debütálás valószínűleg Frankfurtban. Budweil

triggo

Triggo/Dziennik Gazeta Prawna

„2020 második felében 2 és 4 millió euró közötti részvények kibocsátását fontolgatjuk, amelyek kísérleti gyártásra, az engedélyek felajánlásával és a tervezett IPO-val kapcsolatos munkákra irányulnak, valószínűleg a frankfurti tőzsdén. Országos és külföldi érdekelt felekkel beszélgetünk. befektetők "- mondta Budweil az ISBnews interjújában.

„A futómű geometriájának megváltoztatásának forradalmi rendszere, de a kábel-vezérléssel, a kis önsúly vagy a cserélhető akkumulátoros rendszerrel történő teljesen digitális kezelés is olyan tényezők, amelyek építik a projekt kereskedelmi potenciálját az új városi mobilitás alkalmazásában, ugyanakkor az utolsó mérföld kézbesítése "- hangsúlyozta.

Az elnök beszámolt arról, hogy a közelmúltban a világ autóipari piacának több szereplője létesíti a kapcsolatot a céggel.

„Innovatív megoldásokat keresnek a városi mobilitás piacán, és érdekeltek abban, hogy gyártási engedélyt szerezzenek a Triggótól. Mindkettő vezető autóipari vállalat és szervezet, amely a mobilitást szolgáltatásként nyújtja. Főleg nagyvállalatoknak irányítjuk ajánlatunkat, amelyek képesek lesznek projekteket kidolgozni és méretüket a saját piacukon kiépíteni "- tette hozzá.

Véleménye szerint a vállalat fejlődésének optimális útja egy kiválasztott, befogadó és ígéretes piac engedélyeztetése, valamint a további nemzetközi fejlesztések finanszírozása a kiadott licenc bevételeiből. Az ideális cím a legnagyobb növekedési potenciállal rendelkező piacok indiai vagy kínai termelője számára felajánlott licenc lenne.

Octavia Kromer cikk tartalma: //moto.pl/MotoPL/7,174430,26005474,triggo-pierwszy-polski-samochod-elektryczny-swiat-oszalal.html

A Łomiankiban tervezett Triggo az első olyan jármű a világon, amely vezetés közben szűkíthető és bővíthető. Ezt a megoldást az Egyesült Államok és Korea közötti szabadalmak védik. Paradox módon a válság akár egy évvel is felgyorsítja a sorozatgyártást.

- A triggo elrendezése valójában meglehetősen egyszerű. Nincs benne űrtechnika. Digitális vezérléssel rendelkezünk, a jármű elektromos, de anélkül is működhetne. Mindenki előállt az ötlettel, a változó alvázgeometriával az elmúlt 50-60 évben. - Véletlenül összefutottam vele - mosolyog a kamerán Rafał Budweil, a jármű feltalálója és a Triggo SA de Lomianki tulajdonosa.

A videohívás részeként elmondja ötletét, és megmutatja a gyárat, amely ma már nagyrészt távolról, de javában működik. Építők és programozók dolgoznak az emeleten, a műhely és a prototípus múzeum az alagsorban található.

A Budweil sorban mutatja be őket: az első, 2016-ban létrehozott rétegelt lemezből az utolsó két modellig, a kompozit és az acélig, amelyeknek 2020 márciusában kellett hivatalosan bemutatniuk az új lengyel márkát a rangos genfi ​​Autószalonon. . A koronavírus zavarta őket.

Ami késik, az nem vész el

"A vásárt lemondták, amikor a teherautókat pakoltuk" - mondja Budweil.

Az általad bemutatott prototípusokat Sebastian Nowak tervezte, aki a Witcher sorozat beállításáért és a Cyberpunk 2077 járművek tervezéséért felelős. Az egyik sárga, a másik zöld. Genfben kellett bemutatkozniuk, mint a vásár történelmének első járműveinek, amelyeket teljesen Lengyelországban terveztek és gyártottak.

Az ötlet az volt, hogy megmutassák őket a világnak, és kapcsolatot teremtsenek külföldi ügyfelekkel. - Nagy elvárásaink voltak - mondja a producer. - De ami késik, az nem fog elmúlni. Éppen ellenkezőleg, a munka még intenzívebben folytatódik, mint korábban. A jelenlegi helyzetre való tekintettel arra számítunk, hogy a termelés nem 2021 végén kezdődik, hanem az év elején.

Honnan származik ez a gyorsulás? A feltaláló elismeri, hogy kényelmetlen erről beszélni, de a válság az ipar javára válhat. - Ha a járvány hosszabb következményekkel jár, akkor lehet, hogy felül kell vizsgálnunk a tömegközlekedés iránti hozzáállásunkat, amely ideális környezet a betegségek terjedéséhez - magyarázza. - Kiderülhet, hogy egyesek, akik nem akarnak tömegközlekedést használni, hajlandóbbak a személyes közlekedésre. Ez a mező a triggohoz.