Képforrás, Thinkstock
Tudja-e a különbséget a decimális metrikus rendszere és az angolszász mértékegység-rendszer között?
Kínos az SNCF francia állami vasúttársaság felfedezése, miszerint új vonatai túl szélesek voltak a legtöbb állomás számára.
De nem először fordul elő, hogy egy kis téves számításnak súlyos következményei vannak.
Képforrás, Reuters
Franciaország olyan vonatokat vásárolt, amelyek nem férnek el a legtöbb állomáson.
Ebben az esetben 20 500 millió USD-t költöttek 2000 vonat vásárlására, amelyek nem jutnak be sok francia állomásra.
Az SNCF szerint a francia vonat-fiaskó az RFF nemzeti vasúti üzemeltető hibája volt.
Frederic Cuvillier közlekedési miniszter az általa abszurd vasúti rendszert hibáztatta, amelyben a vágány üzemeltetője különbözik a vasúttársaságtól.
Vége Talán téged is érdekel
De néha nincs más, akivel megosztaná a felelősséget.
Íme 9 további példa, ahol egy apró hiba nagyon drágának, sőt végzetesnek bizonyult.
A Mars éghajlat keringője
Kép forrása, AP
Úgy gondolják, hogy a keringőt a Mars légkörével való érintkezés pusztította el.
Az első bolygóközi időjárási műholdként a Mars körül keringő Mars-orbitert 1999-ben elveszítették, mert a NASA csapata az Imperial vagy az angolszász egységek rendszerét használta (amely hüvelyk, mérföld vagy gallon méréseket használ), miközben az egyik vállalkozó a metrikus rendszert használta (amely olyan méréseken alapul, mint a méter, a kiló vagy a liter).
A 125 millió dolláros szonda túl közel került a Marshoz, amikor megpróbált manőverezni a pályájára, és vélhetően megsemmisült, amikor kapcsolatba került a bolygó légkörével.
Egy vizsgálat szerint a veszteség eredeti oka "az angol egységek metrikus egységekké történő átalakításának hibája" volt egy olyan számítógépes programban, amely a Földről irányította az űrhajót.
A Vasa hajó
Képforrás, AFP
A Vesa hajót 1961-ben állították elő a tengerből.
1628-ban egy borzalmas tömeg Svédországban volt tanúja Vesa, egy új hadihajó elsüllyedésének, kevesebb mint egy mérföldnyire a parttól és első útján. A személyzet 30 tagja meghalt.
64 bronz ágyúval felfegyverkezve, régóta a világ legerősebb hadihajójának tekintették.
Szakértők, akik tanulmányozták, mióta 1961-ben kihúzták a tengerből, azt mondják, hogy a hajó aszimmetrikus: a kikötő oldalán vastagabb, mint a jobb oldali oldalon.
Ennek egyik oka az lehet, hogy az építtető munkások különböző mérőrendszereket használtak. A régészek négy vonalzót találtak, amelyet az építők használtak: kettőt svéd lábban kalibráltak, ami 12 hüvelyk, míg másik kettő Amszterdam lábát 11 hüvelykre mérte.
Gimli siklója
Képforrás, Thinkstock
A modern Air Canada repülőgépek a metrikus rendszert használják.
1983-ban az Air Canada cég járatának elfogyott az ideje, amikor Manitoba tartományban, Gimli város felett repült. Kanada 1970-ben váltott a metrikus rendszerre, és a repülőgép az Air Canada volt az első, amely metrikus méréseket alkalmazott.
A repülőgép fedélzetén lévő üzemanyagmérő nem működött, ezért a személyzet egy cső segítségével mérte meg, hogy mennyi üzemanyagot töltött be tankoláskor.
De a dolgok bonyolulttá váltak, amikor ezeket a térfogatméréseket súlyméréssé változtatták - a helyes számmal rendelkeztek, de az egységet tévedték azzal, hogy összekeverték a kilók üzemanyagot.
Ennek eredményeként a repülőgép az üzemanyag körülbelül felét szállította, amiben elhitték.
Szerencsére a pilóta leszállhatta a repülőgépet a Gimli úton.
A Hubble űrtávcső
Képforrás, NASA
A majomfej-köd Hubble képe.
Hubble híres gyönyörű űrképeiről, és a NASA nagy sikernek számít. Sziklás kezdés után azonban felszállt.
Az első képek, amelyeket küldött, homályosak voltak, mert a távcső fő tükre túl lapos volt. Nem sokkal - csupán 2,2 mikron, vagy ennek megfelelője az emberi hajszálaknál 50-szer vékonyabb -, de elegendő ahhoz, hogy veszélyeztesse a projektet.
Az egyik elmélet szerint a tükör tesztelésére használt eszköz apró festékfoltja okozta a torz méréseket.
Szerencsére a tudósok 1993-ban meg tudták oldani a problémát, az Űrtávcső optikai korrekciós tengelycseréjének (Costar) nevű műszerrel.
Big Ben
Képforrás, AFP
Század óta törik Big Ben harangját.
A londoni parlamenti Big Ben harangja 1857-ben egy teszt során eltört, és újra öntötték. De az új harang, amelynek telepítése 1859-ben három napig tartott, szintén gyorsan eltört.
Felgyulladtak a viták, ki a felelős: még rágalmazási ügy is indult.
Az egyik elmélet szerint a hatalmas 6,5 százas (kb. 330 kiló) súlyú tű túl nehéz volt, legalábbis az adott ötvözet esetében a harang készült (hét rész ón és 22 rész réz).
A harangokat öntött öntödék mindig azzal érveltek, hogy ez az anyag túl törékeny.
A második harangot nem cserélték ki (még mindig törött), csak a helyzetét forgatták. Ehelyett a tűt egy könnyebbre cserélték.
A Laufenburg híd
Kép forrása, AP
A Laufeburg folyó egyik partja magasabb-e a másiknál?
Mi a tengerszint? Helyenként változó, és a különböző országok különböző tereptárgyakat használnak.
"Például az Egyesült Királyság mért magasságot Cornwallban a tengerszinthez viszonyítva, míg Franciaország a magasságot a marseille-i tengerszinthez viszonyítva méri" - magyarázza Philip Woodworth, a liverpooli Brit Nemzeti Okeanográfiai Központ munkatársa.
Németország a maga részéről az Északi-tengerhez viszonyítva méri a magasságot, míg Svájc Franciaországhoz hasonlóan a Földközi-tenger mellett dönt.
Ez problémát okozott Laufenburgban, egy városban, amelynek egyik lába Németországban, a másik Svájcban van.
Amikor egy új híd két fele 2003-ban közeledett, nyilvánvalóvá vált, hogy ahelyett, hogy egy magasságban "a tengerszint felett" lenne, az egyik oldal 54 cm-rel magasabb, mint a másik.
Az építők tudták, hogy a tengerszint két változata között 27 cm-es különbség van, de valamilyen oknál fogva ezt kettővel szorozták meg kivonás helyett.
A német oldalt le kellett engedni a híd befejezéséhez.
Scott étrendje
Kép forrása, Getty
Scott expedíciója a Déli-sarkra nem hozott elegendő ételt.
Robert Falcon Scott sarkkutató végzetes hibát követett el, amikor kiszámította, mennyi ételre lesz szüksége az embereinek az 1910 és 1912 közötti déli-sarki expedíciójuk során.
A kapott adag 4500 kalória volt naponta, ami nem elégséges a szánkók vontatásakor, különösen nagy magasságban.
Mike Stroud, a sarkkutató és táplálkozási szakértő veterán orvos szerint Scott expedíciójának tagjai 3000-rel kevesebb kalóriát kaptak, mint amennyire a testüknek szüksége volt, és 25 kg-ot leadtak volna, mielőtt célba érnének és visszaindulnának.
Feltételezzük, hogy Scott és társai éhen haltak sarki útjuk során.
A szocsi biatlon pálya
Képforrás, AFP
A szocsi biatlon pályáját az utolsó pillanatban meg kellett hosszabbítani.
Az oroszországi Szocsiban a téli olimpia megnyitója előtti napon kiderült, hogy a biatlon pálya - amelynek 2,5 km-es körútnak kellett lennie - 40 méterrel rövidebb.
A 7,5 km-es versenyzőknek kevesebb, mint 7,4 km-t, míg a 12,5 km-es versenyzőknek 12,3 km-t kell megtenniük.
Az elhamarkodott elrendezés biztosította, hogy a pálya megfelelő hosszúságú legyen az első versenyre, három nappal később.
A biatlon pálya meghosszabbítása egyértelműen könnyebb, mint az uszoda meghosszabbítása.
Gyakran mondták, hogy a brit 50 méteres medencék Leedsben és a londoni Crystal Palace-ban néhány centivel rövidebbre épültek. Néha azért mondták, mert a tervezők nem vették figyelembe a csempék vastagságát.
Ezek a történetek azonban városi mítoszoknak tűnnek.
A Millennium Bridge Londonban
Kép forrása, Getty
Híd vagy hintaszék?
Az új évezred beköszöntének jegyében London 2000 júniusában gyalogos hidat épített, amely összeköti a Temze déli partján található híres Tate Modern művészeti múzeumot a Szent Pál-székesegyház közelében található északi partdal.
De az emberek észrevették, hogy a 350 méter hosszú szerkezet riasztóan ingadozik, amikor arra járnak. A gyalogos híd tervezésének egyik nehézsége a „szinkronizált láb” hatása: a híd pattogásakor vagy ringatásakor az emberek a híd mozgásának üteméhez igazítják lépéseiket, akaratlanul is nagyítva őket.
Ebben az esetben a tervezők figyelembe vették a fentről lefelé szinkronizált lépéseket, de nem az oldalirányú hatást.
A következő évben megkezdték a lengéscsillapítók felszerelését az ingadozás csökkentése érdekében. 2002-ben nyitották meg újra a nyilvánosság előtt.