Az, hogy az amerikaiak minden nagyot szeretnek, nem újdonság. De a legkevésbé észrevehető, hogy a 2020-as Ford Mustang Shelby GT500 egyre közelebb kerül a szuper autó teljesítményéhez. Úgy tűnik, hogy a póni autó számára a világ minden nyomása soha nem elég, és ez a verzió Az eddigi legerősebb Ford rekordja.
Természetesen nem csak az erő és a zaj tűnik ki ebben a négyüléses sportautóban, amely már régóta a motorsport történelmévé vált. Esztétikája mindig előír, de ebben az esetben pusztító.
Agresszív és aerodinamikus kialakítás
Ahogy mondtuk, a Ford Performance az akkumulátorokat ezzel a Ford Mustang Shelby GT500 2020-zal látta el nem pusztán esztétikai elemekre redukálódik, sokkal inkább funkcionális mind a hűtés, mind az aerodinamika szintjén.
Elöl a széles rács dupla felső és alsó nyílással - rács és lökhárító - úgy tűnik, hogy egyetlen darabban van, és az, hogy alig mutat kicsi és diszkrét szétválasztást. A motorháztetőn egy púp is található, nagy légbeömlővel amelyek be vannak építve az autóban végigfutó fekete csíkokba.
Hála a hatalmas rácsnak és szellőzőnek, 50% -kal nagyobb légáramlást ér el, mint a Shelby GT350 hűtőrendszerben, szükséges a kompresszoros V8 hőjének nagyon magas nyomáson történő elvezetéséhez.
Mi több, az első szárnyak szélesebbek 20 x 11 hüvelykes alumínium kerekek befogadására, ultraszéles ultramagas teljesítményű Michelin Pilot Sport 4S abroncsokkal. Ez biztosítja ennek az erős hátsókerék-hajtású autónak a tapadását.
A szénszálas pályacsomaggal a felnik fél hüvelyk szélesebb szénszálasak, és már be vannak fedve a Michelin Pilot Sport Cup 2. félig-pálcikákkal. Ezen felül a GT4 szénszálas pályaszárnya - amely állítható - és egy aerodinamikai hasító is megtalálható benne. A súly megtakarítása érdekében a hátsó üléssor elmarad.
Ha az oldalát nézzük, észreveszünk egy kifelé kinyúló fekete sarkat, ami tovább erősíti ennek az izomkocsinak a radikális képét. Hátul összefutottunk egy diffúzor, amely négy kipufogó kimenetet gyűjt össze ez már azt sugallja, mire képes a GT500.
Mondhatni, hogy ezeknek az esztétikai és aerodinamikai elemeknek a készlete a Ford Mustang-ot „szelídnek” fogja kinézni, ami meglehetősen távol áll a valóságtól ... de ez a Shelby elveszi a csuklást mindenkitől, aki előtte van.
2020 Ford Mustang Shelby GT500 belső tér
Ilyen impozáns külső esztétikával azt kellett remélni, hogy a belső teret nem lehet rontani. Ez a Ford Mustang Shelby GT500 többek között a sportos kivitelű kormány, alul lapított és a felni közepére mutató jelzéssel.
De kétségkívül a legjobban kiemelkedik A Recaro a Shelby's Cobra fejtámla alatt ül, ahol vannak vezetékek is a biztonsági hámok áthaladásához. Ezek az ülések garantálják az oldalirányú támasztást a teljes testet összegyűjtő külső szirmoknak köszönhetően.
Supercar motor és teljesítmény
Ebből maradt a 2020-as Ford Mustang Shelby GT500, amelynek légcsavarja volumetrikus kompresszort hordoz, amelyet a motorszíj hajt, és nem a kipufogógázok, mint a turbófeltöltő. A jó az ilyen típusú feltöltéssel nincs késés vagy késés, hanem azonnali és telepatikus válasz a gázpedálra. Jól jön, ha jobban irányítjuk a hátulját.
A volumetrikus kompresszor nyávogó hangja gyorsuláskor, hidd el, ez „addiktív”.
Ennek a kompresszornak köszönhetően - amely integrálja a levegő-víz hőcserélőt - ennek a teljesítménye is megnő. 5,2 literes V8 legalább 700 lóerővel, 0 másodpercről 100 km/h-ra gyorsulva mindössze három másodperc alatt, a negyed mérföldet 11 másodperc alatt teljesítve, saját márkájú szuperautók, amelyek megfizethetetlenek a legtöbb halandó számára (és amelyeknek sincs négy ülőhelye).
A hengerbetéteket könnyebbé teszik, a tömb és a hengerfejek pedig a súly csökkentése érdekében alumíniumból készülnek, miközben a hajtórudak kovácsoltak, és javultak a kenési és hűtési rendszerek.
Talán a legtöbb purista kritizálandó pontja az, hogy kézi sebességváltóval nem lehet megszerezni. A motor gyors és hatékony működéshez kapcsolódik 7 sebességes kettős kuplungos automata sebességváltó négy vezetési móddal: normál, téli, drag és sport. Ezek módosítják az aktív felfüggesztés működését is - könnyebb rugókkal -, amely a póni kocsinak az eddigi legjobb oldalirányú tapadást biztosítja.
Sajnos a Ford Mustang Shelby GT500 várhatóan nem éri el az európai piacot, bár mindig be lehetne importálni.