azok

A tárcsafékek Ezek a kerékpárjaink egyik legfontosabb alkotóeleme. Nélkülük a lassítás nagyon nehéz lenne, ha nem is lehetetlen. Mi több, ezek az egyik találmány mi jön a motorkerékpárból, jobban alkalmazkodtak az MTB-hez. A legradikálisabb tudományágakból, mint pl DH vagy a Enduro, még azok is, amelyekben a könnyedség mindenekelőtt érvényesül, mint pl XC Y XCM.

Pontosan ezért a szükséges féktípussal állítsuk helyre, megfelelően karbantartja és időnként ellenőrizze őket. Mivel néha elbuknak vagy egyszerűen nem alkalmazkodnak a MTB modalitás, amit csinálunk. Ezután meg kell változtatnunk a készletet, annak egyes elemeit, vagy legalább ellenőriznünk kell, hogy jó állapotban vannak-e. Gyűjtjük a leggyakrabban felmerülő problémák és azok megoldási módjai.

(Kövesse a cikket ↓)

Az átlagos fékerő elvesztése

A legriasztóbb jel, ami miatt aggódnunk kell, az a fékek nem a szokásos erővel működnek. Ebben az esetben nem szabad "erőltetnünk", és jobb, ha otthon maradunk, vagy lerövidítjük az útvonalat. Ha a fékek nem adják meg átlagos teljesítményüket, történik valami, és nem tanácsos a legrosszabb pillanatban azt kockáztatni, hogy elfogynak a fékek.

Ha probléma van a fékrendszerrel, az első és legkönnyebb dolog ellenőrizze a fékbetét kopását. Mindenesetre ez a veszteség általában progresszív, bár ha az utolsó útvonalon sokat használtuk a féket, akkor a következő kiránduláson jelentős viselkedésbeli változást észlelhetünk.

Ha a párnák nem nagyon kopottak, és a viselkedésünk hirtelen megváltozik, akkor más lehetőségekre is gondolnunk kell. Például gondoljon át mikor cseréltük utoljára a fékfolyadékot, - ellenőrizze, hogy nem szivárog - e a folyadék valamelyik ízületben vagy egy tömlőben, és - ellenőrizze, hogy a féknyereg bármelyik dugattyúja nem szakadt-e el.

Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Általában nem, de ha a probléma az egyik dugattyúban van, akkor valószínűleg ki kell cserélnie a féknyerget. Az alkatrész árától függően jó alkalom lehet rá frissítse vagy frissítse a fékeket.

A korong dörzsöli a dugattyút

Ennek egyik szokásos oka az, hogy kopás a párnákon, hogy használatuk során anyagot veszítenek, és ezért nagyobb lesz az út a betét és a lemez között. Ezenkívül, amikor a tablettákban lévő vegyület véget ér, ezt észreveszi fékezéskor a féknyereg féme ütközik a tárcsával, így képes károsítani. És könnyen észreveszi, mert nagyon kellemetlen "filmzene" lesz, amely emlékeztetni fogja, hogy az album karcos. Egy rémálom.

A probléma megoldása olyan egyszerű, mint vegyél néhány új tablettát. Ellenőrizze, hogy a betétek kompatibilisek-e az Ön által használt fékekkel. Azután, otthon maga is összeszerelheti őket, mivel ez nem túl bonyolult folyamat, vagy ha nem viheti el megbízható műhelyébe.

Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Ne. A tablettaváltás olcsó és egyszerű. A betétcsere során megragadhatja az alkalmat, hogy megnézze a fékmárkájában kapható különböző típusú vegyületeket. Lehet, hogy érdekel a gyantára, fémre stb.

Időnként ringassa végig!

A fékek másik gyakori problémája az a kar fékezéskor nem mindig ugyanaz az útvonal. Biztosan nem egyszer fordult elő veled, hogy "ledobja a horgonyt", és hirtelen öklével megérinti a fogantyút. A legrosszabb az egészben, hogy lesznek idők, amikor ez megtörténik, mások pedig nem. Rejtélyes és veszélyes.

A legtöbb esetben ez azért van a fék levegőt kapott. Ez azt jelenti, hogy olyan légbuborékok keletkeztek a kábelekben, amelyeken keresztül a fékfolyadék kering, ami megváltoztatja a fékek működését.

Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Ha ez a probléma merül fel, akkor nem szükséges féket cserélni. Egyszerűen meg kell őket tisztítani. A piacon vannak fékleeresztő készletek (legyen óvatos, mert minden márkának megvan a sajátja), és nem túl magas áron kaphat ilyet. Abban az esetben, ha a legkevesebb kétség merülne fel a megvalósítás módjával kapcsolatban, javasoljuk, hogy vigye el egy boltba vagy műhelybe. Ez nem egy drága művelet, és mindig nyugodtabbak leszünk, ha szakember végzi.

Célszerű gyakran fékezni a féket a nagyobb problémák elkerülése érdekében, valamint a szennyeződésekre hajlamos fékfolyadék tisztítására is.

Kezeld végig! De ha nemrégiben elvégeztem a karbantartást!

Sokkal több emberrel fordul elő, mint gondolnánk. Fékfolyadékot cserélnek, elvezetik az áramkört és a következő útvonalon ... nincs fék! A legtöbb esetben a probléma az, hogy rossz fékfolyadékot választottak.

Például, ha Shimano fékeket használunk, akkor nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a japán márkára ásványi olaj használata jellemző. Fórumszálakról beszélünk egyik vagy másik típusú olaj előnyei ami több felhasználót is elgondolkodtat: "talán a szintetikus jobb a fékeimhez".

Az a probléma Ha valamilyen Shimano fékbe teszünk szintetikus anyagot, az új olaj „megtámadja” az O-gyűrűket a fogantyút, amíg el nem törik. Nagyon rövid idő alatt nem fogy el a fékezés.

Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Ha nem megfelelő a fékfolyadék, akkor a teljes fékrendszert ki kell cserélnie. Röviden: valódi katasztrófát okozhat.

Ez az "érintés", amely megkeseríti létünket

Van, hogy van egy a párnák folyamatos súrlódása tárcsával ez néha elviselhetetlen csörgést eredményez. A hegyikerékpárosok rendszeresen viselik és szinte minden országúti kerékpárosok nem bírják.

Amikor ez történik a probléma az, hogy a féknyereg rosszul illeszkedik a koronghoz, vagy hogy a korong behajlott. Az első ok könnyen megoldható: kissé meg kell lazítani a féknyereg csavarjait a váztartóhoz, és be kell állítani a koronghoz képest. Legtöbbször csak lazítsa meg, húzza meg teljesen a kart és húzza meg a csavarokat (anélkül, hogy elhaladna mellettünk). Ezután egy kicsit szivattyúzunk, miközben görgetjük a kereket. Néha ideje megismételni a műveletet. Ha ez nem oldódik meg, akkor meg kell néznünk nehogy olyan dugattyúnk legyen, amely nem megfelelően működik vagy vissza. Ha ez a helyzet: a műhelybe.

Ha a korong behajlott Az első dolog, amit meg kell tennünk, százszor le kell írnunk egy táblára: „vigyázz a rekordra”. Sokszor úgy támogatjuk a kereket, hogy észre sem vesszük, ha a korong megérint valamit (nagyon gyakori, amikor az autóba tesszük). Egy másik klasszikus, hogy valaki a korongját nyomja a miénk. Ennek oka lehet egy esés is.

Ha a lemezt "lejátszották" van néhány speciális eszköz annak kiegyenesítésére, de kényes művelet. A legtöbb esetben kompenzációt kapunk egy új lemez megvásárlásáért, mivel ez nem túl drága csere.

Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Egész szám, de talán el kell gondolkodnia egy új album megvásárlásán, ha szinkronizálták. Ha úgy gondolja, hogy bármely dugattyú megsérülhet, érdemes alaposan megnézni, és arra gondolni, hogy esetleg cserélni kell a féknyerget.

A fékek elfogynak, és félúton megváltoztatják a tapintatot

Ha egyszerre végez technikai, hosszú vagy mindkettőt, észreveheti, hogy a fékek "elfáradnak" és megváltoztatják a viselkedést. Az első dolog, amit manapság tudnia kell, a fékeknek nem könnyű olyan mértékben „elhasználódniuk”, hogy fék nélkül maradjanak. De ha igaz, hogy nem biztos, hogy nagy az irányítása, és a keze merev lesz.

Ennek oka általában az, hogy a fékek túlterhelik és a folyadék- és súrlódási szerkezetek (tárcsa és betétek) túlságosan felmelegednek. Ennek oka lehet egy nagyon elhúzódó fékezés, amelyet a súlyunk, a technikánk stb.

Ha ez meghatározott időpontban történik velünk, akkor nem feltétlenül jelent problémát. Egész évben normális, hogy a határon túl tologatjuk a motorunkat. De, ha kezd valami megszokott dolog lenni, akkor valószínű többet kérünk a fékeinktől, mint amennyit tudnak adni.

Cserélnie kell ehhez a fékrendszert? Ha fékeink minden hétvégén "elhasználódnak" vezetési stílusunk vagy az általunk gyakorolt ​​fegyelem valószínűleg kezdi a végsőkig fékezni a fékünket. Példaként említhetjük azokat a motorosokat, akik „nyomvonalat” vagy „enduro” kerékpárt vásárolnak egy kezdő hatótávolsággal, és bonyolultabb és technikásabb útvonalakkal kezdenek javítani és merni. Ezeket a kerékpárokat kettős dugattyús fékekkel lehet felszerelni, amelyek a legtöbb helyzetben tökéletesen működnek, de igen nem lehet elégséges, ha "bajba kerülünk". Lehet, hogy gondolkodnunk kell, ha nem lenne jobb cserélje fékünket négydugattyúsra.

A másik elem, amelyet esetleg változtatnunk kell, a lemezek mérete. 160 mm-es fékeket használunk? Talán kb. 180 mm-re van szükségünk.

összefoglalva, ha fékeink nem elégségesek az egyes kirándulások alkalmával, akkor a teljes rendszert meg kell változtatnunk. A piacon számos lehetőség kínálkozik egy jelentős "javításra" anélkül, hogy jelzálogot kellene adni a házunkra. Néha célszerű egy „lépéssel” lemenni a tartományban, de több dugattyú és több tárcsa illeszkedik.