Kép forrása, Getty Images

utasaikkal

A légitársaságok gyakran félrevezetik a járatok időtartamát, hogy elkerüljék a késedelmi kompenzáció kifizetését.

Az a botrány, amelybe a United Airlines jelenleg belekeveredett, újrakezdte a vitát arról, hogy a légitársaságok mit tehetnek és mit nem tehetnek utasaikkal.

Miután túlértékelte a Chicagótól Louisville-ig tartó járatot, és nem talált elég önkéntest a leszálláshoz, az amerikai légitársaság megpróbálta megoldani a problémát az egyik utas erőszakos eltávolításával.

És bár ügyvezető igazgatója nyilvánosan elnézést kért, egy belső e-mailben megvédte alkalmazottait, biztosítva, hogy "folytassák" kialakított eljárások kezelni az ilyen helyzeteket ".

De ez így van? Itt van 10 olyan dolog, amelyet a légitársaságok megtehetnek, amelyekről valószínűleg nem volt tudatában:

1. Kényszerít, hogy szálljon le egy repülőgépről

Több repülőjegy eladása, mint amennyi repülőgépen elérhető, jogi gyakorlat. És meglehetősen gyakori.

Vége Talán téged is érdekel

Abban az esetben, ha ez megtörténik, a légitársaságok általában arra kérik az önkénteseket, hogy ajánlják fel helyüket, és helyezzék át őket a következő járatokra.

Abban a pillanatban, amikor egy férfit erőszakkal eltávolítanak a United Airlines gépéről

Ha ez nem történik meg, akkor a légitársaságok véletlenszerűen választhatják ki az utasokat, és kényszeríthetik őket a gépre, mint a United esetében történt.

Bár akkor írásban indokolniuk kell a döntést, és cserébe felajánlaniuk kell a kompenzációt.

2. Letartóztatni és megbírságolni

Mindenki ismeri annak esetét, akinek megtagadták a repülőgépre való belépést, mert nem hajlandó teljesíteni a személyzet utasítását, erőszakos, vagy részeg állapotban vagy valamilyen típusú kábítószer hatása alatt próbál utazni.

De mi történik, ha ezek a potenciálisan veszélyes viselkedések a levegőben lévő repülőgéppel fordulnak elő?

Kép forrása, Getty Images

A kapitány jogosult arra, hogy utasokat kényszerítsen a gépről.

A kockázatok csökkentése érdekében a repülőgép-kapitányok megtették szinte határtalan tekintély, amikor a repülőgépek.

A nemzetközi megállapodásoknak köszönhetően a parancsnokok felhatalmazást kapnak az emberek letartóztatására, pénzbírságra, sőt egy haldokló utas akaratának elkészítésére vagy halálának igazolására.

3. Nem engedheti meg, hogy olyan jegyet használjon, amelyet már fizetett

Egyes országokban a légitársaságok lemondhatják az utas oda-vissza jegyét, ha nem ő használta a kiutazó jegyet, vagy ha a több megállóból álló utazás egyik járata elmaradt.

Bár az európai ügyben az utasok számos panasza okozta ezt a gyakorlatot - a No Show záradék néven ismert- törvényellenesnek nyilvánul.

Képforrás, Jeff J Mitchell

A légitársaságoknak csak 3 óránál hosszabb késéssel kell kompenzálniuk az utazókat.

Több európai bíróság az utasok mellett döntött.

A 261/2004/EK rendelet módosítására irányuló javaslat - amely közös szabályokat állapít meg a légi utasok számára a beszállás megtagadása és a járatok törlése vagy hosszú késése esetén nyújtott kártérítésre és segítségre - az Európai Parlament által már jóváhagyott. A felhasználóknak joguk van bármelyik útvonalat használni anélkül, hogy a korábbiak használatához kötnék őket.

Az új szabály azonban még nem érvényes. És csak az Európai Unióhoz kapcsolódó járatokra is vonatkozik.

Ami azt jelenti, hogy a gyakorlatban a légitársaságok repülésre kényszeríthetik, ha nem akarja elveszíteni a jegy maradékát.

4. Nem fizet a késésekért vagy az elveszett poggyászért

Késések esetén, as légitársaságigen, ez azan kényszerűs hogy anyagilag kárpótoljon ételt, italt és telefonhívásokat kínálni.

De ez függ a késés okaitól, a késés időtartamától és még a repülés távolságától is.

A nemzetközi szabályozás szerint a légitársaságok csak az ebből eredő késésekért kötelesek kártérítést fizetni"szokásos körülmények között" (a légitársaságok előrelátásának hiánya, a legénységgel vagy a repülőgép karbantartásával kapcsolatos problémák, adminisztratív hibák stb.).

De ha a késés olyan körülmények következménye, amelyek nem befolyásolhatók, például az időjárás, akkor nem kötelesek kártalanítani.

Kép forrása, Getty Images

Egy repülőgép legfeljebb 3 órán keresztül várhatja meg az engedély felszállását a repülőtéren.

Ezen felül az európai rendelet szerint, a légitársaságoknak csak 3 óránál hosszabb késéssel kell kompenzálniuk az utazóknak a járatokat.

A kártérítés összege pedig a járatok távolságától függően változik:

  • 1500 euró legfeljebb 1500 kilométeres járatok esetén;
  • 400 euró az összes közösségen belüli, 1500 kilométernél hosszabb repülésért, valamint az összes többi, 1500 és 3500 kilométer közötti repülésért;
  • 600 euró az a) vagy b) pontban nem szereplő összes járatért.

A késést az utolsó rendeltetési hely alapján is kiszámítják, ahová az utas a tervezett időponthoz képest késve érkezik.

És ezért, a kártérítés kifizetése elkerülése érdekében, sok légitársaság 10-ről 45 percre nő becslése repülések időtartama.

Képforrás, Bruce Bennett

A No Show klauzula illegális néhány európai országban.

Sok légitársaság olyan utalványt is kínál ügyfeleinek, amelyet csak bizonyos létesítményekben lehet beváltani.

De ne feledje, ha úgy tetszik, követelheti, hogy anyagi kártérítést kapjanak. Az utalványok elfogadása nem kötelező.

Ami a poggyászt illeti, annak ellenére, hogy a légitársaságoknak kompenzálniuk kell a visszaszerzéshez szükséges időt, a legtöbb nem és egyszerűen elküldi az Ön által választott helyre.

Valójában vannak olyan záradékok, amelyekkel ezek az összegek növekedhetnek, ha a felhasználó megmutatja, hogy a poggyász elengedhetetlen volt az utazás céljának teljesítéséhez.

5. Kényszerítsen, hogy legfeljebb 3 órán át maradjon a gépen

Az utasokkal megrakott repülőgép legfeljebb 3 órán át várja meg a repülőtér felszállását.

Csak akkor, ha ezt az időt túllépték, az utazóknak joguk van leszállni a készülékről, ha akarják.

6. Követelje, hogy emelje fel a rolót

Amikor egy repülőgép személyzete arra kéri, hogy emelje fel a rolót az ablakán, akkor nem azért teszik, hogy zavarjanak.

Kép forrása, Getty Images

A légitársaságok véletlenszerűen választhatják ki az utasokat, és kikényszeríthetik őket a gépről, ha szükségesnek tartják.

A pilótafény világításának kikapcsolása éjszakai felszállás vagy leszállás közben, vagy a redőnyök nyitva tartása nappal repülés közben lehetővé teszi, baleset esetén a szemed alkalmazkodott a repülőgépen kívüli fényviszonyokhoz.

Ha ki kell üríteni a gépet, akkor jobban láthat, és emellett lehetővé teszi a mentőcsapatok számára, hogy mi van a gép belsejében.

7. Nyissa ki a fürdőszobákat kívülről

Bár sok utas úgy gondolja, hogy a fürdőszobák a legmeghittebb helyek a repülőgépeken, ez nem igaz.

Biztonsági okokból a "Tilos a dohányzás" tábla mögött általában van egy rejtett zárszerkezet, amely lehetővé teszi az ajtó kívülről történő kinyitását.