Hónapokig tartó várakozás után a Suzuki úgy döntött, hogy megmutatja a világnak a 2018-as tavalyi nagyszerű tétjét, a legendás Jimnyt. Voltunk a hivatalos bemutatón Spanyolországban (Lásd az előadást) Első kapcsolatfelvételként nagyon rövidek voltunk, többet szerettünk volna, és mentünk is hozzá, ezért ülünk ma a Suzuki Jimny 2019 volánja mögé, lépsz velünk?
Magas, terepjáró kinézetű autó, amely terepen szolgál?
Igen, és mindez kevesebb, mint 20 000 euró. Ez nem egy új Suzuki modell, hanem tovább megy, ez egy olyan koncepció, amely hűen tiszteleg a márka történelmi 4 × 4 előtt, ez egy olyan modell, amelyet a múltba, a sárba és a lejtőkre való visszatérés céljából hoztak létre.
Belső benyomások
A kicsi 4 × 4 belseje egyenes, érdes és kemény vonalak sikeres halmaza, amely szilárdság érzetet nyújt, ahol elfelejtjük a neveket és a puha anyagokat keresni. 100% kemény műanyag, jól illeszkedik és nagyon könnyen tisztítható.
Az ülések mind az első, mind a második sorban eleget tesznek funkciójuknak, korrekt tapintásúak és puhák. Eközben a hagyományos elem kiemelkedik a márka más modelljeitől örökölt nagy multimédiás képernyőn, egyszerű és könnyen használható felülettel.
A vezetési helyzet megfelelő, optimális külső láthatósággal, testreszabható helyzetszabályozással és átmérőjű és vastagságú kormánykerékkel a követelményeink szintjén.
Dinamikus viselkedés
Először a városi viselkedésről beszélünk, annak ellenére, hogy 4 × 4-es, csökkentett mérete és súlya miatt nagyon alkalmas az aszfalt dzsungelre.
Körülbelül három és fél méter hosszúságával a Suzuki bármilyen résbe belefér, és nagy fordulási szöge sokkal könnyebbé teszi a dolgot.
De beszéljünk a természetes élőhelyéről, és ez az, hogy előttünk van egy igazi sokoldalú, amelyben minden akadályt elért célként érez, és ahol a lehetetlen szórakoztató.
A gumiabroncsok kivételével a készlet valódi hegyi kecskeként viselkedik, nem riad vissza a meredek lejtőktől, sártól és kövektől. Felfüggesztése annak ellenére, hogy nem 100% -osan terepjáró, méltóságteljesen működik, a jó beállításnak és az utazásnak köszönhetően könnyedén lehetővé teszi az összkerékhajtást.
Jó 4 × 4-ként a sebességváltó kar mögött van egy kis kar, amellyel kiválaszthatjuk a vontatás típusát: Elülső, 4 × 4 vagy 4 × 4 reduktorral.
1,5 blokknyi négyhengeres benzinje 102 lovat fejleszt 6000 fordulat/perc sebességgel, maximális nyomatéka pedig 130 Nm.
Azáltal, hogy a 4 × 4 működését reduktorral aktiválja, az aranyos kis Suzuki olyan nyomatokká váló vadállattá válik, amely bárhova mászni képes, és olyan szórakozást és könnyedséget nyújt, amely keveseknek elérhető. Leereszkedéskor van ereszkedés-vezérlésünk is, amely az autót fékezve és állandó sebességgel tartja az ereszkedés során anélkül, hogy működtetnie kellene a fékpedált.
Felszerelés és befejezések
A befejezés szintjén a Jimny nem mutat kiváló minőséget, éppen ellenkezőleg. A szövetburkolatú ülések kényelmesek, de kevés fogással és szép, egyszerű kivitelben.
A tesztegység felszereltsége: sebességtartó automatika, ütközés előtti figyelmeztetés, sávtartó asszisztens, automatikus világítás, klímaberendezés, 4 × 4 reduktorral és süllyedés asszisztens.
A tárolás okozhatja a legnagyobb kárt ebben a járműben, csökkentett méretei és egy második sor beépítése a csomagtartót minimális, szinte anekdotikus helyre alakítja. A kabin többi részében a tárolóhelyek meg vannak számlálva, de betöltenek funkciójukat, és lehetővé teszik számunkra, hogy palackokat, mobilokat és más, kompakt méretű tárgyakat tároljunk.