A népességfogyás, a munkanélküliség és a gazdasági aktivitás csökkenése minimálisra csökkenti a forgalmat a főváros bejáratán keresztül. A forgalom naponta csaknem 8000 járművel csökken Cádiz fő bejáratánál, egy évvel a második viadukt megnyitása előtt.
Kapcsolódó hírek
A Carranza híd melletti forgalom abbahagyta a történelmi rekordok verését. Elmúltak azok a csúcsok, amelyeket a megfordítható sáv 2007. július 21-i megnyitása eredményeként regisztráltak, átlagosan napi 46 000 autóval vagy a 2008. júliusi rekorddal, napi 50 000 járművel. Az elmúlt két évben a Cádiz fő bejáratán keresztüli áthaladás átlagos intenzitása napi csaknem 8000 járművel csökkent. A főváros népességvesztése, a munkanélküliség és az öböl környéki gazdasági aktivitás drasztikus csökkenése miatt ezt a jelentős csökkenést eredményezte, amelynek a nyári hónapokban kevésbé van hatása. Konjunkturális helyzet, amelyet pontosan észreveszünk egy évvel a második cádizi híd felavatása előtt.
A Southwest Traffic Management Center által szolgáltatott adatokból kiderül, hogy az átlagos áthaladás 2013-ban 40 000 jármű/nap alatt volt, szemben a 47 000-vel, amelyet a legnagyobb pezsgés idején ért el. Nagyra értékelték azt is, hogy 2014 első felében a tendencia csökken, az átlag 35 000 jármű/nap. Ennek a lassulásnak a magyarázata sokban összefügg a népesség csökkenésével és különösen a gazdasági helyzettel. A főváros az elmúlt évtizedben még mindig fennálló vérzéseket szenvedett. 2007 és 2013 között Cádiz 4606 lakost veszített az Országos Statisztikai Intézet (INE) által összeállított nyilvántartások szerint, és 16 113 lakost vesztett el, ha a kiindulópontot 2000-ben tesszük.
A sztrájk a Carranza hídon átmenő forgalom csökkenésében is meghatározó. Minél kevesebb az aktivitás, annál kevesebb a mozgás. A tartomány az elmúlt hét évben megháromszorozta munkanélküliségi rátáját, a 2007. évi 17,35% -ról az idei második negyedév 42,4% -ára.
2011-ben megkezdődik a visszaesés
A LA VOZ referenciaként vette figyelembe az átjutás intenzitását 2013. tizenkét hónapjának 15. napján, és összehasonlította az eredményt az előző év azonos napjával és hónapjával, valamint 2014 első felével. szembeszökő, mint áprilisé, ahol a forgalom tavaly egy munkanapon 41 179, az ideié pedig 36 844 jármű volt. A statisztikák rámutatnak arra, hogy a Carranza híd forgalmi sűrűsége 2011-től kezd csökkenni. Egészen addig az évig nőtt az áthaladás gyakorisága, a csúcs 50 000 jármű volt, amelyet 2010. július 1-jén regisztráltak, és ugyanebben a trendben, augusztus hétvégéin.
Szembesülve ezzel a csökkenő forgalommal az öböl fő bejáratán keresztül, érdemes elgondolkodni azon, hogy mi lesz, ha a második híd megnyílik a forgalom előtt jövő év májusában. A mérnökök által akkor készített műszaki jelentés szerint a Carranza-híd forgalmának fele az 1812-es alkotmány hídjához fog vezetni. Az új viadukt megnyitásának részleteit felvázoló műszaki csoport eredetileg meghatározta a sebességet. 100 kilométer per órával haladok el. Ez a sebesség 50-ig változik, amikor alig több mint 700 méter van a város megközelítéséhez.
A mérnökök kiszámították az új híd forgalmát is. Ez egy nagyon hosszú távú infrastruktúra, amely fokozatosan növeli forgalmi intenzitását a stabilizáció eléréséig. A mérnökök fenntartják, hogy a Carranza hídon jelenleg áthaladó forgalom felét a San Pedro folyó magasságába terelik, hogy az 1812-es alkotmány révén elérjék a fővárost. Emlékeztetni kell arra, hogy Cádiz város tanácsa konkrét tervet tervezett 11 000 parkolóhelyet biztosítani a városnak, és így elkerülni a forgalmi dugókat a központban. Az első két akció a Canalejas parkoló bővítése és a Santa Bárbara parkoló felavatása volt.
Ami a második hidat keresztező forgalmat illeti, és amely csökkenti a Carranza forgalmára nehezedő nyomást, a Fejlesztési Minisztérium úgy véli, hogy 2040-ben napi 50 000 járművet fog elérni. A városi forgalom kiszállásának és a kijáratnak a megkönnyítése érdekében. A nagy körforgalmat maga tervezte, külön sávval a városi közlekedés számára, az El Corte Inglés előtt. A tér újjászervezése és a Las Cortes és a Bahía sugárúttal való összeköttetés hat hónapig tart. Az új híd fedélzete talajszinten fog bejutni a városi területre, amely lejtését 5% -ig kényszerítette. Az új híd forgalmi indexe a kezdetekkor napi 30 000 jármű, bár több mint 60 000 befogadására képes, és fel van készülve még két sáv megnyitására, egy-egy irányba, ha meghaladja ezt az értéket.