közzétett 07-07-09, mert G. Martinez New York

A legnagyobb amerikai autógyártó a bíró jóváhagyásának megszerzése után kettéválik, és most megpróbálja elcsábítani a keresletet.

Nincs hely. Robert Gerber, a General Motors (GM) csődjét intéző bíró vasárnap este elutasította a szerkezetátalakítását megbénítani próbáló társaság több kötvénytulajdonosának 850 állítását.

pályára

Gerber engedélyezte a vállalat két társaságra osztását és az új GM születését, ahogy azt maga a társaság és Barack Obama kormánya akarta, amely a bíróság ezzel a döntésével jóváhagyja autópolitikáját.

A Demokratikus Adminisztráció arról tájékoztatta a bírót és a hitelezőket, hogy ha július 10-ig nem szerzi meg a bírósági jóváhagyást, akkor lemond a GM megmentéséről, így kényszerítve felszámolását.

Gerber autója azt jelzi, hogy a vállalat "nem tud fennmaradni folyamatos veszteségeivel és likviditási problémáival, a kormány támogatása nélkül, amely a napokban lejár". A bíró hozzáteszi, hogy "kétségtelen, hogy a GM fizetésképtelen, és ha felszámolásra kerülne, a fedezetlen adósság birtokosai semmit sem kapnának".

Erre a következtetésre jutva Gerber elfogadja az AlixPartners tanácsadó cég által a GM kérésére elvégzett elemzést, amely becslések szerint csak a vállalat eszközeinek értéke 6000 és 10 000 millió dollár (4 306 és 7 178 millió dollár) lehet. euró) felszámolás esetén.

A 235 000 alkalmazottat foglalkoztató GM (közülük 91 000 az USA-ban) június 1-je óta csődeljárás alatt áll, felelőssége 172 000 millió dollár. A folyamat nem foglalja magában európai leányvállalatait.

A 2008-ban 8,4 millió autót értékesítő társaság két társaságra oszlik. Az első, amelyet új GM-nek neveznek, lefogy, és csak négy márka (Chevrolet, Cadillac, Buick és GMC), 33 gyár és 56 000 alkalmazott marad a saját országában 2010 és 2012 között. Ezenkívül csak működni fog a 6000 márkakereskedésből 4100-zal, amelyek jelenleg az országban értékesítik autóikat.

A céget az amerikai kormány ellenőrzi, amely a tőke 61% -ával a legnagyobb részvényes lesz. Kanada ügyvezető igazgatójának 12% -a lesz, míg a többségi unió (UAW) 17,5% -ot, a kötvénytulajdonosok pedig 10% -ot vállalnak.

A vezetés egyelőre a jelenlegi vezérigazgató, Fritz Henderson kezében marad. Az elnök Edward Whitacre lesz, az AT&T volt vezérigazgatója. Tegnap Steve Ratner, Obama motoros tanácsadója szerint a GM új menedzsmentje "kisebb" lesz. Ratner azt is előrevetítette, hogy a vállalat "kevésbé globális" lesz.

A régi GM eszközöket ad el a hitelezők kifizetésére, például egy New Jersey-i golfpályát

A régi GM-nek, amelynek becsült értéke körülbelül 45 milliárd dollár, meg kell próbálnia értékesíteni az örökölt eszközöket a legmagasabb ajánlatot tevőnek, egy olyan folyamat során, amely évekig eltarthat, hogy levonja. Az elidegenítendő eszközök között 16 gyár és egyéb ingatlaneszköz található, például egy golfütő Clarkban, New Jersey-ben. Ezenkívül feltételezi azt a négy márkát, amelyeket az új GM elvetett, mint például a Hummer, a Saab, a Pontiac és a Saturn, amelyek közül néhány már előrehaladott értékesítési folyamatban van.

A bíróság jóváhagyásával az új GM rövidesen, kiszámíthatóan pénteken elhagyja a csődöt, ha nem termelnek új erőforrásokat. Most a GM célja az lesz, hogy olyan autókat készítsen, amelyek kisebbek, gyártása kevesebbe kerül, és amelyek vonzóak a kereslet számára. "Lehet, hogy az új vállalat életképes, de attól függ, hogy elegendő fogyasztót szerez-e autóinak megvásárlásához" - mondja Peter Cohan, a Babson Főiskola professzora.

A GM így meg fogja ismételni a Chrysler által korábban vezetett bíróságok gyors elhagyását, amely körülbelül 40 napig csődben volt. A társaság tegnap kinevezte új igazgatótanácsát, amelynek kilenc tagja lesz, Robert Kidder elnökletével.

Sebastiбn kedveli Magnát az Opel számára
A spanyol kormány pozitívan értékeli az osztrák-kanadai alkatrészgyártó Magna tervét, hogy átvegye az Opel irányítását. "Ez egy jó lehetőség, mert ipari projektjük van, amely a versenyképesség javításán és nem politikai kérdéseken alapul" - mondta tegnap Miguel Sebastiбn ipari miniszter, amikor a csoportnak a General Motors leányvállalatának megvásárlására vonatkozó ajánlatáról kérdezték. A Magna által felvetett 10 000 leépítés kapcsán Sebastian hangsúlyozta, hogy "egy dolog javasolt, és egészen más az, ami bezárul".

Az Opel Európában legnagyobb gyára Zaragozában található. A spanyol szakszervezetek attól tartanak, hogy a Magna projekt akár 1600 alkalmazottat is elbocsát a 7000 dolgozóból. A Magna július 14-ig elhalasztotta igazgatótanácsának ülését, amelyen várhatóan jóváhagyja az Opelbe való belépést és a vállalatnál végrehajtandó szerkezetátalakítási tervet.

Az osztrák-kanadai céget, amely reménykedik abban, hogy július 15. előtt megköti az adásvételi megállapodást, más jelöltek, például a kínai Baic vagy az RHJ alapok nyomják, akik szintén Opelt akarják.