kulcsai

Kulcsok a karbantartás irányításához egy busztársaságban

Ez a sorozat első interjúja, amelyet a múlt héten jelentettem be. Ma interjút készítek egy bölcs közlekedési szolgáltatóval. Igazgatója Vazquez Olmedo és az Autocares Rivero, 20 éve indult családi vállalkozással, mindössze 4 járművel. Ma 40-nél több flottát kezel. Amikor beszélsz vele, lenyűgözött, amikor látom, hogy mindent átgondolt és felépített, de elmondja, mintha ezt könnyű lenne megtenni. Ne hagyd ki. Beszélni fog arról, hogyan lehet jó karbantartást menedzselni, és milyen trükkökkel használja ezt jobban (és optimalizálja a költségeket).

  1. Bevezetésképpen mit jelent a karbantartás-irányítási rendszer?

A közlekedési flottát alkotó különféle járművekhez igazított feladatok és tevékenységek lehetővé teszik számunkra annak maximális rendelkezésre állását és hatékonyságát, a lehető legnagyobb mértékben csökkentve a kilométerenkénti költséget, és garantálva az emberek biztonságát és az előírások betartását. jogi követelmények. A vállalatnak arra kell összpontosítania, hogy mi ad hozzá értéket ügyfeleink számára (belső és külső), és csökkenti a forgatási és üzemeltetési költségeket. Eltekintve más, erőforrásokat használó feladatoktól, amelyek nem felelnek meg ennek a két feltételnek.

Töltse le ingyen ezt a teljes és praktikus e-könyvet, amely minden tevékenységével és kulcsfontosságú tényezőjével fejleszti a járműpark kezelését.

Mi az alapja a személyszállítási társaságnak, és a karbantartás milyen helyet foglal el ebben a struktúrában? Milyen részleg vagy terület felelős a karbantartásért?

Cégünkben megértették, hogy a (járművek, létesítmények stb.) Karbantartása valami AZ ÖSSZES VÁLLALAT, nemcsak egy bizonyos osztálytól. Minden munkatársat be kell vonnunk ebbe az ötletbe. Természetesen kell lennie egy olyan osztálynak, amely a karbantartás koordinálásáért és irányításáért felel, például a Flottakezelés és Karbantartás osztálynak, de a menedzsmentet össze kell hangolni a Traffic-szel (hogy tájékoztassák a leállított járműveket. Különféle karbantartásokhoz) feladatok). Ebben a koordinációban nagyon fontos, hogy a kevesebb munkanélküliség évszakaiban több napos járműleállítással végezzenek karbantartást. A Flottakezelési és Karbantartási osztálynak szintén koordinálnia kell a könyveléssel (költségelemzés), és az információk elemzése nagyon fontos, hogy a menedzsment csapat új járművásárlást tervezzen, beszállítót válasszon stb., Az új járművek jellemzői stb.

  1. A karbantartás menedzsmentjéhez hány személyzetre van szükség, és milyen profil a leginkább ajánlott vagy szükséges? Mi lehet a fő különbség a karbantartás irányításában egy kisvállalkozás és egy nagyvállalkozás között?

Először meg kell határoznia a vállalat karbantartási stratégiáját, amely a következők között változhat:

  • Karbantartás a vállalat saját eszközeivel
  • Karbantartás külső eszközökkel (kiszervezés)
  • Vegyes rendszer.

Mindez a vállalat mennyiségétől, a személyzetétől, a fizikai eszközeitől (garázsok stb.) És a pénzügyi forrásoktól függ.

Esetünkben (40 jármű) olyan vegyes rendszert választottunk, amelyben a legtöbb funkciót a létesítményeinkben hajtják végre, de szinte az összes karbantartó személyzetünknek (az éjszakai súrológép kivételével) kettős a sofőr és a szerelő szerepe. Igyekszünk biztosítani, hogy ezeknek a kettős szerepű személyzetnek csak a lehető legkevesebbet kell vezetnie (általában egy órás főiskolai belépődíj), hogy a nap nagy részét a második szerepnek szentelhesse.

Ez a rendszer egy nagyobb vállalatnál és egy régebbi flottánál nem lenne kivitelezhető, mivel a személyzetet teljes mértékben el kell szentelni a karbantartási és javítási funkcióknak.

A tökéletes profil tehát egy olyan személy, aki szakképzettséggel vagy műhelyekkel rendelkezik, aki buszengedéllyel is rendelkezik (vagy aki hajlandó erre, mert ha jó emberi és szakmai tulajdonságokkal rendelkeznek, akkor magunk fizetjük meg a képzési kedvezmények a társadalombiztosításban), és hogy megfelel-e a vállalat munkahelyeinek meghatározása által előírtaknak.

Elengedhetetlen a személyzet frissítése különböző tanfolyamok révén, amelyek kettős funkciót töltenek be a tanítással és a karbantartó szakemberek motiválásával. A technológia óriási fejlődése miatt ez az újrahasznosítás elengedhetetlen. Ezen túlmenően, személyzet küldése a tanfolyamok megismerkedik más környezetekkel, hogy fejlesztési ötletekkel érkezik a céghez, és megtanulja őket, és motiváltan fejleszteni azokat a munkakörnyezetében.

Ami a kkv és a nagyvállalat közötti karbantartási menedzsment különbségeket illeti, alapvető különbség, hogy a munkahelyek meghatározása sokkal konkrétabb a nagyvállalatban. A munkavállalónak sokkal korlátozottabb és meghatározott funkciói vannak. A kkv-kban az embereknél nagyobb a funkciók sokfélesége.

Az adminisztratív és funkcionális feladatokban is nagyobb a személyzet száma, amelyet a KKV nem engedhet meg magának.

  1. Vannak különböző típusú karbantartások? Milyen gyakran történik?

Mint már említettük, a karbantartás olyan dolog, amelynek a vállalat teljes struktúrájának részét kell képeznie. Ha a vállalat minden egyes embere megérti ezt a maximumot, a járművek élettartama meghosszabbodik, és a karbantartási költségek sokkal alacsonyabbak lesznek. Sok ember, aki kis munkát végez, sok órányi javulást eredményez

Minden új járműmodellhez tartozik egy, a gyártó által ajánlott karbantartási terv. Ezek a karbantartások alapulhatnak kilométereken (a legáltalánosabban) vagy üzemórákon (légkondicionálás, légszűrők stb.)

A napi karbantartás Először is, a járművezető egy sor ellenőrzéssel végzi, például: a gumiabroncsok állapota, a lámpák, a tisztaság, a légkondicionálás, az olajszint, a fagyálló, a folyadékok, a fékfolyadékok, a szivárgásellenőrzés, a dokumentáció, a tűzoltók, a hangtechnika tankolás, kilométeradatok vétele stb., függönyök felvétele, ülések felvétele, külső mosás stb.

Vagy a sofőr (munkanaptól függően), vagy kifejezetten szerződéses személyzet végez napi takarítási karbantartást (seprés, súrolás, kukák kidobása). Éjszakai takarító személyzetünk is van (vannak sofőrök, akik a befejezett munkanappal érkeznek), hogy elvégezzék az ablaktisztítási feladatokat, vagy támogassák a sofőr személyzetet (akik a befejezett nappal érkeznek).

Heti karbantartás. Minden péntek délután karbantartást végeznek, például tisztítják az ablakokat és a csomagtartókat. És ellenőrizzük a járműveket arra az esetre, ha szükség lenne a porszívó elhelyezésére (a takarító személyzet csinálja).

Tekintettel a ütemezett karbantartás a gyártó által általában a létesítményeinkben végzik, a hivatalos ház által meghatározott határidők betartásával. A motor típusától és a modelltől függően ezek a feltételek változhatnak. Ehhez figyelembe kell venni a jármű által végzett munka típusát és körülményeit (jobb vagy rosszabb állapotú utak stb.). Ezek a körülmények megváltoztathatják a gyártó határidejét, és kevesebbek lehetnek, ha nagyon intenzív használat.

Figyelembe kell venni továbbá a törvényben (ITV) megállapított kötelező felülvizsgálatokat, amelyek évente az 5 évesnél fiatalabb autóbuszok esetében és félévente az 5 évnél idősebb autóbuszok esetében, amelyek nagyon igényesek, és el kell adni a járművet tökéletes állapotban kell lennie.

Az olajcsere karbantartásakor (az olaj fajtájától és a járműmodelltől függően 15 000 és 50 000 km között) a többi fogyó anyag (övek, csapágyak, feszítők, lengéscsillapítók, légkondicionáló berendezések, légszivárgás, pneumatikus felfüggesztéses palackok, a gyártó utasításainak megfelelően).

A kinematikus lánc (motor-sebességváltó-csoport-stb.) Karbantartását illetően figyelembe kell venni, hogy a mai motorok megfelelő karbantartással több mint 1 500 000 km-t bírnak. Ezért, amikor egy ilyen motor meghibásodik, akkor teljesen ki kell cserélni egy új vagy újjáépítettre (vannak erre szakosodott vállalatok). Hacsak nem egy nagyvállalat, amely nagyon szakértő személyzettel és csodálatos létesítményekkel rendelkezik, nem javasoljuk, hogy a hajtáslánc alkatrészeinek házon belüli javításával foglalkozzon. Az idő, az ár és az erőfeszítés nem kompenzál.

  1. Milyen helyet foglal el a megelőző és a javító karbantartás a karbantartás-irányítási rendszerben? Melyik a fontosabb? Melyikre kell fordítania több erőfeszítést és erőforrást?

Minden vállalatnak fennáll annak a kockázata, hogy a meghibásodás után elindul, és meg kell adnunk az eszközöket arra, hogy egy jó megelőző karbantartási rendszeren keresztül előre láthassuk azt. Egy kis zaj, amelyet egy napon nem vesznek figyelembe, egy héttel később súlyos és költséges meghibásodást jelenthet. Ha helyesen akarjuk irányítani a vállalatot, elengedhetetlen az alkalmazottak képzéseinek népszerűsítése, például hatékony vezetési tanfolyamok, megelőző vezetés, ügyfélszolgálat stb.

  1. Milyen különbségek vannak a karbantartásban a járművek használatának típusa szerint, megkülönböztetve például a városi közlekedést, a helyközi közlekedést, az iskolai közlekedést stb.?

A karbantartást a munka típusához kell igazítani. Van, amikor éjszakai műszakokat kell készítenie a karbantartási funkciók elvégzéséhez és a lehető legtöbb kihozatalhoz az anyagból.

Szigorúan karbantartani kell az intenzív használatú műszakban közlekedő rendszeres járműveket, és meg kell tervezniük azokat a megállókra, hogy különféle ellenőrzéseket és karbantartásokat végezzenek rajtuk.

A társaságnak támogatnia kell az iskolai járművek karbantartását az ünnepek alatt, a forgalommal egyeztetve. Hasonlóképpen, a diszkrecionális lehetőségeket a lehető legnagyobb mértékben meg kell tenni alacsony időszakokban.

Meg kell próbálni, hogy a legalacsonyabb költségű jármű/km legyen a különböző munkahelyeken. Menekülnünk kell a túlzott motorizálások elől, ha azok nem szükségesek (ebben a sofőrök nagyon negatívan befolyásolják a vállalatot). Az elvégzendő munkák típusától függően módosítani kell a jármű típusát, mivel annak karbantartási költségei (gumik, fogyasztás stb.) Járműtípusonként eltérőek lehetnek.

Spanyolországban a járműveket hivatalosan a következőkre osztják:

    Kisbuszok ( Blog

Csatlakozzon a Facebook és a LinkedIn oldalamhoz, minden héten publikálunk bejegyzéseket, konferenciákat, kongresszusokat, tudományos cikkeket, híreket és technológiákat a járműparkok kezelésével kapcsolatban, várom látogatását, köszönöm.

Facebook oldal LinkedIn oldal

Ismerje meg azt a programunkat, amely 20% -kal csökkenti a járműpark üzemanyag-fogyasztását