Az ügyvezető egy olyan stratégiai tengely végrehajtását fontolgatja, amelyet a függetlenek évek óta követelnek, bár a projekt transzverzális támogatást ébreszt más erőkben

kormány

Pedro Sánchez kormánya ki akarja használni a világjárványra tervezett 140 000 millió európai támogatást, hogy felgyorsítsa a mediterrán vasúti folyosó építését. A végrehajtó források elismerik, hogy ezeket a munkákat egy fontos segélycsomag végrehajtására tervezik, és amelynek beruházási projektjein az Európai Bizottság dolgozik meg kell adnia jóváhagyását.

A Gazdasági Minisztérium technikusai, a moncloai gazdasági iroda kezében Manuel de la Rocha irányításával, Projekteket próbálnak megtervezni a közösségi források megszerzése érdekében. A kivégzéssel kapcsolatban némi aggodalmat érzékel a Moncloa gépterme ezen beruházások. Az állam azon képessége, hogy részletes, fizetőképes és megvalósítható terveket dolgozzon ki, "nélkülözhetetlen" lesz a pénz fogadásához, amint ezt a Moncloa forrásai megerősítik ennek az újságnak.

Az EU 140 000 milliót ad Spanyolországnak az "ökológiai és digitális átmenetek előnyeinek kihasználása" keretében. Ezek a NextGenerationEU támogatások, amelyek hivatalos dokumentumai hét kulcsfontosságú pontot tartalmaznak a pénz fogadásához. Ezek közé tartozik a "tömegközlekedés bővítése" és a "tiszta technológiák támogatása". Ez az a cím, amelyet a kormány használni kíván az infrastruktúrák korszerűsítésére, a vágányoktól a vonatokig.

Sánchez gazdasági csapatai úgy döntöttek, hogy asztalra teszik a mediterrán vasúti tengely létrehozását, amely csatlakozna a part menti városokhoz Katalóniától Andalúziától délre. A mediterrán folyosó stratégiai beruházást jelent az állam számára és egyúttal transzverzális támogatást jelentő projekt: a katalán függetlenségi erőktől a Ciudadanosig.

3500 kilométer

A kormányzati források elárulják Vozpópulinak, hogy a mediterrán folyosó az egyik "példa", amelybe európai alapokat lehet befektetni. A munkálatok 3500 kilométeres utat jelentenének, és lehetővé tennék Spanyolország déli részének összekapcsolását Dél-Franciaországgal, a Barcelona-Montpellier-Lyon nagysebességű útvonal kibővítése. A folyosóval kevesebb mint három óra alatt lehetne eljutni Barcelonából Valenciába, és onnan javítani a forgalmat Andalúzia felé.

A kormányzati források azt mutatják a Vozpópulinak, hogy a mediterrán folyosó az egyik „példa”, amelybe európai alapokat lehet befektetni

A Közlekedési Minisztérium, José Luis Ábalos rendezésében, aktiválta az első köteg befektetést. Múlt csütörtökön Pedro Saura, a közlekedésért, a mobilitásért és a városi menetrendért felelős államtitkár az Expansión újság által szervezett találkozón biztosította, hogy az ügyvezetés növeli hozzájárulását. A minisztérium számításai szerint a La Junquerától Algecirasig tartó nagysebességű tengely mintegy 7000 millió euró visszapattanó hatással lenne a GDP-re.

Elnökök Értekezlete

A kormány még nem mutatta be azokat a konkrét projekteket, amelyeket a brüsszeli alapokból finanszíroznak. Néhányukkal a regionális elnökök konferenciáján szólal meg, amelyet Sánchez az Európai Bizottság elnökével, Ursula Von der Layennel szervezett., jövő október 26-án.

A La Moncloa forrásai elismerik ennek az újságnak, hogy a mediterrán folyosó egyike az asztalon lévőeknek. És biztosítják, hogy ez a munka a transzverzális projekt tökéletes példája ezt fel lehet gyorsítani Brüsszel több millió dolláros segélycsomagjának köszönhetően.

Minden közösség konkrét terveken dolgozik, amelyeket a kormánynak később össze kell állítania. A munka koordinálása Nadia Calviño gazdasági alelnöknek felel meg, és La Moncloa gazdasági irodája.

Ezek a források azonban emlékeztetnek arra, hogy az alapok nem területi jellegűek, hanem "országosak". Ebben az értelemben elmagyarázzák, hogy a mediterrán folyosó az áruszállítás és az emberek szállításának infrastruktúrájával együtt olyan projekt, amely Katalóniának, a valenciai közösségnek, Murciának és Andalúziának is kedvez.