A McLaren Senna GTR a McLaren Senna versenyző változata. Nem alkalmas közúti használatra. Gyártása 75 egységre korlátozódik, mindegyik már eladott egyenként 1,4 millió euróval.

mclaren

A Senna GTR a látványos McLaren Sennától származik, és a McLaren P1 GTR utódja. Ez az Ultimate sorozat része, ahol bemutatja a legális verziójával és a McLaren Speedtail-tel. Két utcai változata van: a McLaren Senna LM és a McLaren Senna Can-Am.

Van egy speciális korlátozott változata, amely a McLaren Senna GTR LM néven ismert.

A 2019-es Genfi Autószalonon mutatták be, és jelenleg a wokingi gyártósoron van, amelyből az első képek már megjelentek. Természetüknél fogva riválisaik olyan körversenyállatok, mint a Ferrari FXX-K Evoluzione vagy az Aston Martin Valkyrie AMR Pro.

2019 novemberében látták a bahreini pályán, ahol a márka elmozdított egy prototípus egységet, hogy az újságírók és a vendégek személyesen is kipróbálhassák.

MCLAREN SENNA GTR: KÜLSŐ

A McLaren Senna GTR eltekint minden felesleges kütyütől, és még több szénszálas elemet ad hozzá, hogy súlya 1188 kilóra csökkenjen, ami tíz kilóval kevesebb, mint a McLaren Senna esetében. Aránya - 685 ló/1000 kiló - teszi a McLaren Automotive által kifejlesztett legjobb autóvá.

Bár koncepciós változatában - amelyet a Genf 2018-ban mutattak be - az oldalakon, közvetlenül a hátsó kerekek előtt sportolta a kipufogógázokat, a gyártási kivitelben ugyanolyan helyzetet képviselnek, mint az utcai modellnél. Az autó hátuljának közepén ülnek, és a hátsó szárny mögött fújnak, akárcsak a modern Forma-1-ben.

De ami a legszembetűnőbb, az a hátsó szárny hatalmas mérete, a Senna GTR nagy titkának névjegykártyája: a kanyarokban való támogatása. Az autó akár 1000 kiló leszorítóerőt generál, 25% -kal többet, mint a Senna. Valójában ugyanolyan „leszorító erőt” ér el, mint testvére 15% -kal lassabban.

Esteban Palazzo, a McLaren vezető tervezője az ilyen arányú szárny létrehozásának kihívásáról beszélt: "Mindenki ugyanarról beszél. Először azt mondják, hogy" ez a szárny nagyon nagy " - kommentálja egy adás videó márka szerint.

"Bármely más programban a mérnökök meglátogattak néhány számadattal. De ebben a konkrét projektben a cél nagyon nagy volt. Ez körülbelül 1000 kiló leszorító erő volt. Aztán az volt a kihívás, hogy hol lehet megtenni, mert a leszorító erő mellett az autó stabilizálására is szolgál az egyeneseken ".

"Nem szabad elfelejteni, hogy aki ezt megkapja, az normális vásárló. A kutatásod során megtudod, mi tetszik az ügyfélnek, de biztosnak kell lenned abban, hogy az az 1000 kiló, amit kapni fog, a helyszínen megérti".

A szárnyak nagyobbak és mélyebbek, a hátul pedig néhány oldalsó véglemezt tartalmaz, amelyek elkerülhetetlenül felidézik a premier osztályban látottakat. Ezek fixek, de van egy intelligens DRS-jük, amely egyenesen nyílik a nagyobb végsebesség érdekében, és fékezés közben bezárul, hogy a versenyző maximális magabiztosságot nyújtson minden vezetési helyzetben. Az elülső osztó új bordákat kap, hogy optimalizálja a teljesítményét és örvényeket hozzon létre.

Mindezeket az elemeket olyan technológiákkal tesztelték és fejlesztették ki, amelyeket a McLaren általában összekapcsol a Forma-1-es csapatával, például a szélcsatornával vagy a CFD-vel, amelyek kulcsszerepet játszottak az érvényes szimulációk megszerzésében, amelyek lehetővé tették az autó teljesítményének optimalizálását a kezdetektől fogva. modell.

Felfüggesztése közvetlenül a motorsportban használt abból származik.

Bár a McLaren Senna GTR nem tart be semmilyen műszaki előírást, jellege nagyon közel hozza ahhoz, hogy milyen legyen a Le Mans-i 24 órás verseny és az Endurance World Championship jövőbeli hiperautója.

Fotó: Javier Campoy

Fotó: Pedro Gómez

MCLAREN SENNA GTR: BELSŐ

A McLaren Senna GTR alapkivitelben hatpontos övvel ellátott szénszálas üléssel készül. Ha a tulajdonos kívánja, telepíthet egyet, hogy másodpilótát vegyen.

Az ülés és a biztonsági ketrec egyaránt FIA homologációval rendelkezik.

Az utcai autóban jelen lévő elemek - központi érintőkonzol, multimédiás rendszer, légzsákok - eltűnnek a GTR változatban, ahogy egy versenyautótól elvárható lenne.

Az eredeti kormánykerék átadja a közvetlenül a McLaren 720S GT3. Gombjai olyan funkciókat tartalmaznak, mint a kijárat-vezérlés, a sebességkorlátozó a dobozokhoz vagy a vezetési mód eső esetén.

A motor beindításához csak nyomja meg a modell tetején található gombot. Ugyanaz a mechanizmus, mint a törvényes Sennában.

MCLAREN SENNA GTR: BERENDEZÉSEK

A McLaren Senna GTR-nek csak egy luxusa van: a légkondicionálóval. Léte azt jelenti, hogy az autó még könnyebb lehet, bár tulajdonosai biztosan értékelni fogják ezt a kényelmet, ha a harc hevében vannak.

A Senna GTR telemetria, vészoltó készülékkel és pneumatikus emelőkkel rendelkezik a DTM-ben használtak képén. Arra is felkészült, hogy képes legyen rádiózni a mérnökkel.

Olyan technológiákkal rendelkezik, mint a közvetlenül az állóképességi versenyekből importált „Anti-Collision Radar System”, amely figyelmezteti a sofőrt, amikor más autók közelednek a mieinkhez, hogy tisztában legyenek a pályán elfoglalt helyzettel.

Az autó fekete dobozában elérhető a telemetria és a videó

MCLAREN SENNA GTR: MECHANIKA

A McLaren Senna GTR 4,0 literes V8 biturbómotorral van felszerelve, amely 825 lóerőt szolgáltat 800 Newton méteres nyomatékkal.

A GTR-nek 25 lova van több, mint a McLaren Sennának. A nyereség az új motorvezérlésből és a szekunder katalizátor eltávolításából származik. Ez az utolsó intézkedés csökkenti az ellennyomást, megkönnyítve a gázok kijutását az égéstérből a kipufogó felé és agresszívabb hangot produkálva.

Teljesítményéről még nem hoztak nyilvánosságra adatokat, de előreláthatólag 340 kilométer/óra felett lesz, amit a legális verzió elér. Ez 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, 6,8-ban eléri a 200-at, és 17,5-ben túllépi a 300-as korlátot.

A McLaren Senna GTR kevésbé hatékony, mint elődje, a McLaren P1 GTR, hogy 986 lovával - beleértve a hibrid rendszert is - felülmúlja 1722-ben. De a Senna GTR súlya –317 kilóval könnyebb - és leszorítóereje –317 kiló több támogatása -.

MCLAREN SENNA GTR: ÁR

A McLaren Senna GTR ára 1,3 millió font –1,4 millió euró.

Gyártása 75 darabra korlátozódik, az összeset már a 2019-es Genfi Autószalonon való bemutatásától kezdve értékesítették.

FRISSÍTÉS NAPLÓ