A GT Roadster 476 lóerős teljesítményt nyújt és 0 másodpercről 100-ra gyorsul négy másodperc alatt, a GT C Roadster 557 lóerős teljesítményű és 3,7 másodperc alatt teljesíti a sprintet.
Aki szeretné az AMG GT kabriót, az már kétséges lesz, hogy a két változat közül melyiket válassza.
Úgy tűnik, hogy a Mercedes SLS AMG, de nélküle nem született volna meg a mini verziója, AMG GT, akinek a családja nem szűnik meg gyarapodni. Már a Goodwood Speed of Speed fesztiválján meglepett a radikális AMG GT-R-vel, és most végre sorra került kabrió változatok.
Többes számban igen, mert az alapváltozattal együtt ún GT Roadster, felsőbbrendű érkezik, amely a tartomány új teljesítményszintjét, a GT C Roadster.
Amiben mindketten osztoznak, az az új vászontető Három rétegből áll, és elektromos működtetésű. Veszi 11 másodperc a művelet nyitásához vagy bezárásához és végrehajtásához 50 km/h sebességig. Három színben (bézs, piros és fekete) kapható, acél, magnézium és alumínium kombinációjából készül, hogy elkerülje a túl nagy súly megadását a készletben.
És itt a különbségek mindkét változatban megkezdődnek: Az AMG GT Roadster súlya 1595 kiló, míg a GT C Roadster 1660-at jelöl a skálán, ami plusz 65 kilót jelent. A túlsúly oka, egészen nyilvánvaló.
A "kicsi" motorral közlekedik 4,0 V8 biturbo 476 LE és 630 Nm maximális nyomaték, a hétfokozatú kettős kuplungos automata sebességváltó és küldje el az összes erőt hátsó tengely keresztül a mechanikus önzáró differenciálmű. Az AMG sportfelfüggesztés felelős az aszfalt egyenetlenségeinek emésztéséért, a fékezés pedig a 360 mm-es tárcsákért felelős mindkét tengely 19 colos kerekei mögött. Ezzel az arzenál felgyorsul 0-100 négy másodperc alatt és eléri a legnagyobb sebessége 302 km/h.
A GT C Roadster, a maga részéről ugyanaz a 4.0 V8-as biturbó, de a szállításra van hangolva 554 LE teljesítmény és 680 Nm nyomaték. Az erőátvitel ugyanaz, de egy speciális beállítással a korlátozott csúszású differenciálmű elektronikus a felfüggesztés pedig az AMG Ride Control. A fékek is valamivel nagyobbak, átmérőjük 390 mm.
Számos kiegészítéssel rendelkezik, amelyek javítják dinamikus viselkedését. A a hátsó tengely kiszélesedett és ráadásul az is irány; adja hozzá a Verseny vezetési mód a szokásos négyet (Sport, Sport Plus, Individual és Comfort), és felszerel egy AMG Performance kipufogót.
Egy ilyen összeállítás eredménye egy sprint 0-100 3,7 másodperc alatt és a maximális sebesség elektronikusan korlátozott 316 km/h.
Visszatérve a két változat közötti közös elemekre, az előlapon a AMG verseny grill (amely már rendelkezett AMG GT R és AMG GT 3-mal), 15 függőleges lécből és nyílásból áll, amelyek elektromosan nyithatók vagy zárhatók állítsa be a szellőzést és a levegő áramlását a helyzettől függően.
Bemutatják a Párizsi AutószalonA Mercedes AMG GT dupla kabrió, ahol további részletek, például annak a forgalmazás dátuma és ára.
A cikk frissítve: 2016.09.19 14:03 óra
Kövesse a A MOTOR mivel Facebook, Twitter, Instagram vagy hírlevelünkben.
Kapja meg az EL MOTOR hírlevelet, amely tartalmazza az autó- és motorkerékpár-világ legfrissebb híreit, a technológiát, a biztonságot, a vezetést és a hatékonyságot.
- A Diótörő, kétszer a Niemeyer Centerben - La Nueva España
- Hány szénhidrát a taco harangban dupla sajtos pufók ropogós - opintecoun naplója
- A kettős oltás- és gmo-ellenes lobbi és a COVID-19 összeesküvés-elmélet, a China Alliance
- Az állampolgár Amparo Noguera modellként mutatkozik be először a Mercedes Benz divathéten
- Dupla fokozatú személyi edző II. Szintű sporttáplálkozás