2012. június 19, kedd

Számít a méret

Első hét egy 29 hüvelykes kerékpár tesztelése

Múlt kedden gyűjtöttem a Ciclos Oteróban a Merida Big Nine TFS 100-D hogy hagytak néhány hétig próbálkozni, és elmondhattam a benyomásaimat arról, hogy érdemes-e elmenni a 29

Az első hét alatt 80 km-t tettem meg vele a Casa de Campón, az El Pardón és Madrid utcáin keresztül. Közülük körülbelül 30% aszfalton, 70% pedig olyan terepen járt, amely jobban kedvez az MTB-nek.

Az első dolog, ami feltűnik, ha meglát egy 29 ”-es kerékpárt, az a mérete, főleg, ha egy 26 ”-os kerékpár mellett látja. A kerekei nagyobbak. Sokkal nagyobb.

méret

Elvileg egy nagyobb keréknek számos előnye van:

  • Fokozott stabilitás. A kerékpár súlypontja alacsonyabb, mint a kerék tengelye. Ez nagyobb stabilitás érzetét eredményezi, amikor a kerékpáron ül.
  • Nagyobb sebesség. A nagyobb kerekek jobban bírják a lendületet, és ha a kerék súlya távolabb van a tengelytől, a tehetetlenség nagyobb. Ehhez hozzá kell tenni, hogy a kerék nagyobb kerülete azt jelenti, hogy minden egyes pedállökettel körülbelül 13 cm-rel halad előre.
  • Nagyobb tapadás. Ha a talajjal több felület érintkezik, a kerék nagyobb tapadással rendelkezik. Az emelkedőkön nehezebb korcsolyázni, és nagyobb biztonságot nyújt a kanyarokban.
  • Nagyobb kényelem. Jobb párnázás a közúti akadályokkal. Úgy tűnik, hogy a kátyúk egyre kisebbek, a kövek eltűnnek az útról, és a gyökerek nem észrevehetők. Az akadályok támadási szöge sokkal kisebb, így könnyebben leküzdhetők azok.


    Bár a nagyobb méretnek is vannak hátrányai:

  • Súlygyarapodás. A nagyobb kerékméret azt jelenti, hogy a tömege körülbelül 10% -kal nagyobb, mint egy 26 ”-es keréké.
  • Megnövelt hosszúságú kerékpár, azzal, ami eleinte kevésnek tűnt a nagyon fordulatos ösvények számára.

    De tényleg akkora egy 29 "-es kerékpár?

    Tényleg nincs akkora különbség a méretben. Esetleg sok 29-esrel halad át az utakon, és ha nem látja őket egy 26 "-es mellett, akkor észre sem veszi.

    A kerékpár vázának nagysága függ a versenyző magasságától. Minden modell különféle méretben készül, általában 15, 17, 19, 21 és 23 hüvelyk (egyes márkák S, M, L, XL, XXL méretűek).

    A csata mértéke (a tengelyek közötti távolság) jelentősen eltér az egyes modellek különböző méretei között. 26 hüvelykes, keményfarkú kerékpáron körülbelül 8 cm lehet, S-től 103 cm-ig, XXL-en 111 cm-ig. Ha megnézzük azokat a méréseket hasonló, 29 hüvelykes modellnél kb. 6 cm-rel többet kellene hozzáadni minden méretben.

    Tudni a kerékpár teljes hossza, hozzá kell adnunk a tengelytávhoz a kerék átmérőjének mérését. A 26 hüvelykes kerékpárom esetében a tengelytáv 111 cm, a teljes hossz pedig 179 cm. Az általam tesztelt 29 hüvelykes kerékpár 117 cm tengelytávú, és teljes hossza 190 cm.

    Vagyis, ebben az esetben a 29 ”-es kerékpár 11 cm-rel hosszabb. Nem annyira különbség van?


    A 29 ”csak a magas kerékpárosoknak szól?

    Különböző fórumokon olvastam, hogy 29 "-es kerékpárok magas versenyzőknek szólnak, de ennek nincs sok értelme. Pontosan az ellenkezőjét mondanám., az alacsonyabb kerékpárosok profitálnak a legtöbbet ezekből a kerékpárokból.

    Egyenlő kerekekkel minél kisebb a kerékpár (és a rajta közlekedő), annál kisebb a súly és annál könnyebben kezelhető. Ha a "hátrányok" a 29 hüvelykes kerékpárok közül a nagyobb méretű kerékpár adja meg, rövidebb kerékpárosok esetén a lehetséges problémák kisebbek.

    Gyerünk mi az én XXL kerékpárom 26 "kerekekkel hasonló hosszúságú, mint egy S méretű kerékpár, 29" kerekekkel.

    Másrészt nem igaz, hogy nagyon magasra szállsz ezeken a motorokon. A lovas magassága a talajtól megegyezik egy 26 "-es kerékpárral, mint egy 29" -es kerékpárral, Sőt, ez nem függ a kerékpár méretétől sem. A talajmagasságot az alsó konzol magassága adja meg, amely a modelltől függően általában 31-32 cm.

    Versenyben szinte az összes kerékpár, amelyet látsz, 29 ", és a versenyzők többsége nagyon alacsony magasságú és súlyú. A spanyol José Antonio Hermida, a CrossCountry 2010-es világbajnoka 29 hüvelykes kerékpárt használ és 1,72 m-es. Nem arról van szó, hogy nagyon magas kerékpáros lennék, pontosan.


    Lenyűgözéseim az első héten

    Az első kilométerek a Merida Big Nine 100 Végigmentek Madrid utcáin, a Parque del Oeste-n és a Dehesa de la Villa-n keresztül. Számomra úgy tűnt, hogy a kerékpár sokkal többet futott, mint a 26-osom, hogy megette a dudorokat, és úgy tűnt, hogy szőnyegen gurul, nem pedig a földön.

    Akinek gyermekei vannak, tudni fogja, milyen nagy változást jelent számukra, amikor 24 és 26 hüvelyk között járnak, amikor otthagyják azt a biciklit kislány aki az úton levő összes követ elkapja és biciklire száll "idősebb" amelyben a kövek eltűnnek, mert a csillapítás és a kerék nagyobb mérete között megeszik őket. A 26 hüvelykes és a 29 hüvelykes kerékpár közötti váltás még nagyobb.

    Kipróbálása a Casa de Campóban, gördülő tervben széles utakon, felfelé és lefelé egyaránt, messze meghaladja a 26 ”-os kerékpárjával elérhető teljesítményt. Ha meg tudja tartani ugyanazt a pedálozási sebességet (természetesen nagyobb erőfeszítéseket kell tennie), a kerék kerülete miatt, 25% -kal többet lépsz előre, Vagy másképp fogalmazva, ugyanazzal a pedálozással, mint korábban 4 km-t, most 5 km-t.

    A bicikli megy nagyon gyors és nagyon jól elnyeli a terep egyenetlenségeit. Példaként megpróbáltam olyan 20 km-es utat megtenni, amelyet általában egy óra 15 perc alatt teszek meg. Ezzel a kerékpárral ugyanazt a távolságot 59 percig tettem meg 16 perccel kevesebb!. Az átlagos sebesség, amely általában 18 km/h alá megy, ezúttal 20 km/h volt.

    Szombaton teszteltem a Monte del Pardo nyomvonalai mentén. Itt a dolgok sokat változnak. Eleinte nehezen tudtam „átvenni” a kanyargós ösvényeken, ez egy olyan kerékpár, amely hosszabb, mint a jelenlegi motorom, ami már túl nagy volt ahhoz, hogy oda illeszkedjen.

    Ahogy az ereszkedések elhaladtak, kezdte a dolgot. Minden ívben még valamivel többet kell számolnia, ne éljen vissza a fékkel, és hagyja, hogy a kerékpár kanyar után kanyarodjon el. Nem olyan kínos, mint hittem a hajtűkanyarokban, de akkor is, ha csak 11 cm-rel hosszabb, eleinte nehéz megszokni ezt az intézkedést.


    Ezen a héten megpróbálom elvinni valamelyik kikötőbe (Fuenfríába vagy Morcuerába), hogy megnézzem, hogyan viselkedik felfelé haladva, és hogyan megy le a köves területeken keresztül. Jövő héten elmondom.


    Ebben a cikkben a méretről beszéltem, bár vannak más alapvető tényezők is a kerékpár eldöntésekor, például a súlya vagy a fejlettsége. de ezt inkább hagyjuk a későbbi cikkekre.