Most, hogy a válság egyre szigorodik, számos jármű és különösen motorkerékpár létezik, amelyek sorsukra maradnak. Nem használják jobb idők elé, hogy élvezhesse őket. Még akkor is, amikor a tulajdonosok belefáradtak abba, hogy a garázsban csak helyet foglalnak és port gyűjtenek, úgy döntenek, hogy eladják őket.
És a motorkerékpárok, mint bármely más járműtípus, hajlamosak meghibásodni, mivel mindenféle használat nélkül megállítják őket. Ezért az "alku" nem annyira a néhány kilométeres motorkerékpár megvásárlásában rejlik, hanem abban is az a néhány kilométer, amelyet gyakran megtettek. Nincs hosszú inaktivitás. De jobb, ha látunk néhány ilyen gyakori bontást.
Nyilvánvaló, hogy a motorkerékpárnak számos olyan része van, amelynek rendszeresen kell működnie, hogy ne törjön össze. Akkor is, ha nincs szüksége a motorkerékpár mozgatására kényelmes, ha elindítja és aktiválja annak különböző összetevőit, hogy azok ne romoljanak el. Így garantáljuk, hogy amikor végre kimehetünk sétálni, minden jó állapotban van. Itt felsorol néhány elemet, amely a munkanélküliség miatt szenved leginkább.
Akkumulátor
Mindannyian, akik nem annyira használjuk a motorkerékpárokat, mint szeretnénk, tudjuk, hogy fontos, hogy garázsunkban legyen egy "akkumulátor-fenntartóként" ismert eszköz. Kétségtelen, hogy az akkumulátor az egyik olyan elem, amely először szenved egy motorkerékpár hosszan tartó megállásakor. Ha sokáig töltés nélkül marad, akkor az helyrehozhatatlan, vagy "megérinthető". Ezért mindig le kell választanunk a hálózatról, ha hosszabb ideig nem fogjuk használni a motorkerékpárt, de ne felejtsen el egyszer-egyszer terhelést adni neki, hogy megfelelően működjön.
Az adás
Úgy tűnik, hogy a lánc, a fogaskerék és a korona szerelvény, ha nem mozog, nem szenvedhet vagy nem fog meghibásodni. De ez nem így van, mivel mindig az egyik eleme, a lánc rozsdásodni és eltömődni szokott, függetlenül attól, hogy mennyire jól tároljuk a motorkerékpárt. A megoldás egyszerű. Hagyja a láncot bőségesen megolajozni És mivel ideális az, ha a motorkerékpárt a központi állványon hagyja, ha a motorkerékpárja közelében halad el, akkor a hátsó keréknek "érintést" adjon úgy, hogy akár fél fordulatot is elforduljon. Ezzel biztosítjuk, hogy az összeállítás ne blokkolódjon, mert statikus ugyanott.
A motor
A sebességváltóhoz hasonlóan azt gondolhatjuk, hogy egy motor nem kopik, ha nem indítjuk be. De a valóság az, hogy a hajtóműveknek bizonyos időszakossággal kell dolgozniuk, hogy ne törjenek össze. Általában egy hosszú ideig álló motorkerékpár egy kis tiszta benzinnel és néhány indítóbilincskel indul. De először el kell végeznie egy sor ellenőrzést. Ha négyütemű motorról van szó, akkor amikor a motor nem forog, az olaj a forgattyúházba folyik, így a hengerek és a dugattyúgyűrűk falai elmaradnak. teljesen száraz. Ez rozsdát okoz a hengerben, és a dugattyúgyűrűk össze tudnak tapadni.
Ezért mielőtt megpróbálja elindítani a motorkerékpárt a hengert és a dugattyút valamilyen módon meg kell kenni. Ezért tanácsos lenne egy kevés olajat önteni a kétütemű motorokhoz ugyanazon a gyújtógyertya furaton keresztül, és igyekezzen kézzel forgatni a motort, hogy a dugattyú felfelé és lefelé menjen. Mindezeket a lépéseket megtakaríthatnánk azzal, ha havonta egyszer körülbelül öt percig beindítjuk a motorkerékpárt.
A gumik
Ha a motorkerékpárját hosszú ideig álló helyzetben akarja tartani, akkor az ideális megoldás a motorkerékpár súlyának felszabadítása a központi állványra helyezéssel, hogy a gumik ne deformálódjanak. Ha ez nem lehetséges, akkor a legjobb, ha a kerekeket 1 bar nagyobb nyomással fújja fel, mint amennyit a gyártó ajánl. Így a burkolat nem olyan sík a földön, és nem deformálódik annyira. De kölcsönöz is sok figyelmet a külső megjelenésére az oldalfalakon nincs repedés, mivel a gumiabroncsok is lejárnak, és az idő múlása gördülés nélkül hangsúlyozza tulajdonságaik elvesztését.
Folyadékok
Ne felejtsük el, hogy minden olyan folyadék, amely a motorkerékpárunk része, idővel elveszíti tulajdonságait, sőt meghibásodást okoz. Például a legtöbb ember nem tudja, hogy a fékfolyadékot kétévente cserélni kell., tegyen meg nulla vagy egymillió kilométert. A fékfolyadék egy éterből áll, amely hidrofil, ezért felszívja a vizet a légkörben, és apránként „hidratál”, így elveszíti tulajdonságait, sőt oxidálja a fékrendszer egyes részeit.
Egy másik folyadék, amelyet nem felejthetünk el, az a fagyálló a hűtőkörben. A tömlők kiszáradhatnak, a vízszivattyú megrekedhet a rozsda miatt, a termosztát, a használat hiánya miatt elakadhat, és a radiátor eldugulhat, mivel az összes részecske, amelyet a fagyálló általában az áramkörben hordoz, megtelepszik benne.
Egyébként pedig ne spóroljon a gázzal. Ez "pocha" lesz az idő múlásával a tartályban. Az illata alapján is észreveszi, hogy jó állapotban van-e vagy sem, függetlenül attól, hogy mennyire tapasztalatlan vagy. Ha elérte ezt a helyzetet, ne habozzon ürítse ki a tartályt és „öblítse le” többször friss benzinnel. Biztosan ideje megtisztítani a porlasztókat, mivel amikor a benzin elromlott a tartályban, a karburátorban lévő is megteszi, kellemetlen szennyeződést és akadályokat hagyva maga után
Ezért a legjobb ajánlás, amit tudok neked adni használod a motorkerékpárt, vagy legalább havonta egyszer elkezdeni.